रूस के लिए तैयारी: टेक्सास में नाटो लड़ाकू पायलट प्रशिक्षण के अंदर

शेपर्ड एयर फोर्स बेस, टेक्सास - से 5,000 मील से अधिक नाटो का पूर्वी किनारा, उत्तरी टेक्सास में सहयोगी लड़ाकू पायलटों की एक नई पीढ़ी उम्र के आ रही है।

घर में दशकों की शांति के बाद, अमेरिकी और यूरोपीय वायुसैनिक यहां एक नई वास्तविकता का सामना करते हैं: वे हैं अग्रिम पंक्ति के यात्री जो यूक्रेन में रूस के युद्ध को नाटो की सीमाओं के पार फैलने से रोकेगा, और प्रशिक्षक जो नए पायलटों को यह सिखाएंगे कि इसे कैसे करना है।

अब नाटो पायलटों को प्रशिक्षण देने वाली अमेरिकी नेतृत्व वाली इकाई को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उसके पास संक्रमणकालीन गठबंधन की मांगों को पूरा करने के लिए पर्याप्त शिक्षक और कामकाजी विमान और सही पाठ्यक्रम हो।

"एक साल के भीतर, वे खुद को युद्ध के माहौल में उड़ते हुए पा सकते हैं, और उन्हें उस घटना को ध्यान में रखते हुए हर एक दिन खुद को तैयार करने की जरूरत है," अमेरिकी वायु सेना के कर्नल ब्रैड ऑर्गेरॉन ने कहा, जो यूरो-नाटो संयुक्त जेट पायलट प्रशिक्षण की देखरेख करते हैं। यहां 80वें फ्लाइंग ट्रेनिंग विंग कमांडर के रूप में कार्यक्रम। "उनके पास वास्तव में पेशे पर ध्यान केंद्रित करने के लिए अभी से बेहतर समय नहीं है। उन्हें अपने काम में सर्वश्रेष्ठ होना चाहिए।"

8,000 में कार्यक्रम शुरू होने के बाद से 1981 से अधिक नाटो एविएटर्स ने विचिटा फॉल्स, टेक्सास में अपने पंख अर्जित किए हैं। 200 से अधिक छात्र पायलट, साथ ही प्रशिक्षक जो यहां प्रशिक्षण लेते हैं, हर साल स्नातक होते हैं।

लगभग 60% छात्र अमेरिकी हैं। शेष 13 देशों से आए हैं: बेल्जियम, कनाडा, डेनमार्क, जर्मनी, ग्रीस, इटली, नीदरलैंड, नॉर्वे, पुर्तगाल, रोमानिया, स्पेन, तुर्की और यूनाइटेड किंगडम। इसकी देखरेख प्रत्येक देश के वर्दीधारी और नागरिक प्रतिनिधियों की एक संचालन समिति द्वारा की जाती है जो वर्ष में कम से कम दो बार मिलती है और दोनों महाद्वीपों पर कमांड की श्रृंखला को रिपोर्ट करती है।

आधार ने अमेरिकी वायु सेना के लड़ाकू पायलटों के आधे से अधिक का उत्पादन किया है। पांच देश - बेल्जियम, डेनमार्क, जर्मनी, नीदरलैंड और नॉर्वे - अपने सभी पायलटों को शेपर्ड में प्रशिक्षण के लिए भेजते हैं, जबकि अन्य यूरोपीय देश प्रतिस्पर्धी प्रक्रिया में छात्रों को चुनते हैं।

ऑर्गरन का मानना ​​है कि साझा प्रशिक्षण और शेपर्ड में बनाए गए विश्वास ने नाटो को पिछले साल घंटों के भीतर अपने बचाव को तेज करने की अनुमति दी।

"हम रख सकते हैं गेइलेंकिर्चेन से ई-3s बाहर [जर्मनी में] एक हवाई प्रारंभिक चेतावनी रडार चित्र प्रदान करने के लिए, और फिर सभी राष्ट्रों के लड़ाकू विमान [लड़ाकू वायु गश्त] में जा सकते हैं, "उन्होंने 21 फरवरी को यहां वायु सेना टाइम्स को बताया। "हम वायु सेना को स्थानांतरित कर सकते हैं सभी राष्ट्र और आगे रोमानिया में तैनात हैं। अगर हम पिछले 20 या 30 सालों से ऐसा नहीं कर रहे होते तो हम ऐसा नहीं कर पाते।

पूर्वी यूरोप में नाटो हवाई क्षेत्र के लड़ाकू गश्तों, निरंतर ड्रोन निगरानी और मिसाइल रोधी प्रणालियों के साथ नकली रक्षात्मक अभ्यासों की बढ़ती संख्या में संयुक्त वायु संचालन का विस्तार हुआ है।

पिछले अप्रैल में शेपर्ड के 24वें फ्लाइंग ट्रेनिंग स्क्वाड्रन की कमान संभालने वाले जर्मन इंस्ट्रक्टर पायलट मेजर पैट्रिक पहलके ने कहा, "जैसे ही [रूस] ने आक्रमण करना शुरू किया, घर पर मेरा स्क्वाड्रन 89 घंटे के रिकॉल पर था।" "जब मैं वहां था और यह शांत था ... हमने [रूसी जेट्स को रोकने के लिए] शायद एक या दो बार, प्रति माह कुछ बार हाथापाई की। अब वे रोजाना बाहर हैं।

73 साल पुराना गठबंधन औपचारिक रूप से संघर्ष का हिस्सा नहीं है, जो द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से यूरोप के सबसे बड़े सशस्त्र संघर्ष में बदल गया है। लेकिन जैसा कि सुरक्षा संबंधी चिंताएं सदस्य देशों को अपनी राष्ट्रीय सुरक्षा की फिर से जांच करने के लिए प्रेरित करती हैं, शेपर्ड को अपनी सेवाओं की मांग में वृद्धि देखने की उम्मीद है।

मार्च में कार्यक्रम के सदस्य देशों की द्विवार्षिक बैठक में, अधिकारी इस बात पर बहस करेंगे कि शेपर्ड नाटो के दरवाजे पर लड़ाई के जवाब में अधिक पायलटों को पंप कर सकता है या नहीं।

लड़ना सीखना

नवागंतुक पहले T-6 टेक्सन II में उड़ान की मूल बातें सीखते हैं, फिर अधिक उन्नत T-38 Talon लड़ाकू/बमवर्षक प्रशिक्षण जेट में स्नातक होते हैं। यह पाठ्यक्रम छात्रों को हवाई युद्धाभ्यास, बहु-विमान उड़ान संरचनाओं और दुश्मन के जेट विमानों की नकल करने वाले विमानों के साथ हवा से हवा में जुड़ाव के निर्माण खंडों का परिचय देता है।

लंबित पाठ्यक्रम परिवर्तन चार-जहाज युद्धाभ्यास जैसे अधिक लड़ाकू-उन्मुख कार्यों को पेश करने के लिए दिखते हैं, जबकि छात्र टी-6 के बजाय टी-38 में हैं।

"हम नहीं सोचते कि छात्र बाहर जा रहे हैं और सीख रहे हैं कि कलाबाजी कैसे करना है, जैसे सिंगल-शिप लूप, जरूरी ... दिखाता है कि एक बेहतर फाइटर पायलट कैसे बनें," ऑर्गरन ने कहा। "हम वहां से कैसे आगे बढ़ते हैं और उन्हें सिखाते हैं कि त्रि-आयामी वातावरण में विमान को कैसे चलाना है?"

उन्होंने कहा कि नया पाठ्यक्रम दो एयरफ्रेम के पाठों में अतिरेक को कम करने की कोशिश करता है, और "योद्धा मानसिकता" पर जोर देता है। यदि कार्यक्रम की संचालन समिति द्वारा अनुमोदित किया जाता है, तो कक्षाएं इस गर्मी में बदलावों को अपनाना शुरू कर देंगी।

एक बार 55-सप्ताह के कार्यक्रम के साथ समाप्त होने के बाद, वे अपने घरेलू देशों या संयुक्त राज्य अमेरिका में कहीं और विशेष प्रशिक्षण के लिए जाते हैं, जैसे एरिजोना में ल्यूक एएफबी भविष्य के F-35 लाइटनिंग II पायलटों के लिए।

अधिकांश भाग के लिए, एयरमेन ने एयर फ़ोर्स टाइम्स को बताया कि यूक्रेन में युद्ध से सीखे गए सबक ने इस बुनियादी स्तर के प्रशिक्षण को विशेष रूप से प्रभावित नहीं किया है। यह आंशिक रूप से इसलिए है क्योंकि रूस यूक्रेनी हवाई क्षेत्र को नियंत्रित करने में विफल रहा है, किसी भी नई रणनीति में थोड़ी अंतर्दृष्टि प्रदान करता है, ऑर्गेरॉन ने कहा।

अनुभव के भरोसे

लेकिन युद्ध अन्य तरीकों से दिखाई देता है।

यदि खराब मौसम या रखरखाव की समस्याओं के कारण प्रशिक्षण उड़ानें रद्द कर दी जाती हैं, तो प्रशिक्षक चर्चा के समय घर के अंदर की ओर मुड़ जाते हैं। यह छात्रों को वर्तमान और भविष्य के सैन्य मुद्दों के बारे में बात करने और उनके प्रशिक्षकों के पहले अनुभव से सीखने के लिए एक मंच देता है - जिसमें पूर्वी यूरोप से आए नए लोग भी शामिल हैं।

युद्ध स्टाफिंग को भी बाधित कर सकता है। यदि देश अधिक पायलट चाहते हैं, तो शेपर्ड को प्रशिक्षित करने के लिए अधिक प्रशिक्षकों की आवश्यकता है। नए प्रशिक्षकों को स्नातक करने में समय लगता है, और देश अधिक अनुभवी प्रशिक्षक पायलट भेजने में संकोच कर सकते हैं जो अभी यूरोप के आसमान की रक्षा कर रहे हैं।

नेताओं को यह भी चिंता है कि एक विदेशी सेवा सदस्य के जीवनसाथी और बच्चों को अमेरिका में काम करने से प्रतिबंधित करने वाले नियम योग्य यूरोपीय लोगों को शेपर्ड में प्रशिक्षक बनने से रोक रहे हैं।

यहां 80वें ऑपरेशंस ग्रुप के प्रमुख जर्मन एयर फोर्स कर्नल जान ग्लॉयस्टीन ने कहा कि अभी तक कार्यक्रम के सदस्य राष्ट्रों ने उन्हें कहीं और तैनात करने के लिए प्रशिक्षकों को नहीं रोका है और शेपर्ड अब भी उतने ही एविएटर तैयार कर रहे हैं जितने नाटो सदस्य चाहते हैं।

फिर भी, उनका मानना ​​है कि यदि देश अगले छह महीनों के भीतर पायलट उत्पादन को बढ़ावा देना चाहते हैं, तो यह एक कठिन बार होगा।

"हम लड़ाकू पायलटों को प्रशिक्षित कर सकते हैं। यह समस्या नहीं है," ग्लॉयस्टीन ने कहा। "समस्या यह है कि आप इस प्रणाली में किसे रखना चाहेंगे जो पहले से ही अपने अधिकतम स्तर पर प्रदर्शन नहीं कर रही है?"

ग्लॉइस्टीन ने कहा कि शेपर्ड में वर्ग आकार टी -38 के इंजन रखरखाव ठेकेदार, स्टैंडर्डएरो के साथ समस्याओं के बीच सिकुड़ गया है, जो विमान की उपलब्धता को सीमित कर सकता है।

एईटीसी कमांडर लेफ्टिनेंट जनरल ब्रायन रॉबिन्सन ने 16 फरवरी को एयर फ़ोर्स टाइम्स को बताया कि आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं और मरम्मत में देरी के माध्यम से काम करने के लिए वायु सेना मटेरियल कमांड और एयर एजुकेशन एंड ट्रेनिंग कमांड में यह "डेक पर सभी हाथों" का प्रयास है।

62 साल पुराने विमान पर संभावित दोषपूर्ण इजेक्शन सीटों के बारे में वायु सेना की व्यापक चिंता ने शेपर्ड को भी प्रभावित किया। ऑर्गनॉन ने कहा कि 80वें फ्लाइंग ट्रेनिंग विंग ने सीटों में घटकों को बदलने और छात्रों के किसी भी प्रश्न का समाधान करने के लिए संचालन रोक दिया। प्रत्येक नई कक्षा के आते ही वे वार्तालाप जारी रहे।

यहां के नेताओं ने कहा कि एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित संयुक्त लड़ाकू पायलट कोर होना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि F-35 लाइटनिंग II कार्यक्रम पूरे यूरोप में फैला हुआ है, जो पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों की जटिलताओं को अधिक नाटो सहयोगियों के लिए लाता है। देश F-35 पायलटों के एक समूह का निर्माण करते समय पुराने जेट विमानों को उड़ाने के लिए पर्याप्त पायलट रखने की कोशिश कर रहे हैं, जो जमीन पर दौड़ सकते हैं।

वहां पहुंचने के लिए, शेपर्ड को 7 बिलियन डॉलर के अनुबंध के तहत बोइंग में डिजाइन किए गए टी-9.2ए रेड हॉक प्रशिक्षण जेट की जरूरत है। आधार कम से कम एक दशक तक उन्नत प्रशिक्षक प्राप्त करने के लिए तैयार नहीं है - अत्याधुनिक लड़ाकू विमानों को उड़ाना सीखने वाले देशों के लिए एक बड़ा अंतर।

ऑर्गरन ने कहा कि अगर यूरोपीय देशों ने भी इसे वित्त पोषित किया तो यह परियोजना तेजी से आगे बढ़ सकती है।

ग्लॉइस्टीन ने कहा, "हमने ये बातचीत की है, और उन्हें आम तौर पर दूर रखा गया था।" "वर्तमान स्थिति शायद इन वार्ताओं के वास्तव में होने के नए तरीके तय कर रही है।"

नई सराहना

वह तात्कालिकता विंग के दैनिक कार्य की मादकता बन गई है।

डच लेफ्टिनेंट कर्नल नील्स हार्स्मा ने एयर फ़ोर्स टाइम्स को बताया कि यूक्रेन में युद्ध नाटो के महत्व के प्रति युवा यूरोपीय लोगों की आँखें खोल रहा है। युद्ध के लिए अफगानिस्तान की यात्रा करने के बजाय, एविएटर्स अब इसे अपने पिछवाड़े में देख सकते थे।

"हमारे पास अभी पोलैंड में F-35s तैनात हैं, और वे हर दिन बहुत ज्यादा हाथापाई करते हैं," हार्स्मा ने कहा। “वे रूसी विमानों को अंतरराष्ट्रीय जल क्षेत्र में गश्त करते हुए देखते हैं। यह घर के बहुत करीब है।

वास्तविकता रूस और यूक्रेन की सीमा वाले देशों के पायलटों के लिए विशेष रूप से कठोर है।

युद्ध के शुरुआती दिनों में, हार्स्मा रोमानियाई छात्रों की जाँच करेगा और अपने दोस्तों और परिवारों के बारे में पूछेगा - एक प्रशिक्षण छँटाई से पहले अपनी नसों को शांत करने के साथ-साथ एक सहानुभूतिपूर्ण कान उधार दें।

"वे स्पिलओवर के लिए चिंतित थे और जाहिर है, सोच रहे थे कि श्री पुतिन क्या करने जा रहे हैं," उन्होंने कहा। "परिप्रेक्ष्य थोड़ा अलग है अगर ... वह वास्तव में उस परिवार के बारे में बात कर रहा है जो सीमा से कुछ सौ मील दूर है।"

यह भी आकार दे रहा है कि आतंकवाद पर वैश्विक युद्ध के बाद नए छात्र उड़ान करियर के बारे में क्या सोचते हैं।

“हर छात्र के सपनों की चादर में सबसे ऊपर कुछ था हवा से जमीन मिशन, "एक अमेरिकी टी -6 प्रशिक्षक पायलट कैप्टन क्रिस्टाना वैगनर ने कहा। "यह बदलना शुरू हो रहा है। लोग देख रहे हैं ... वहाँ अन्य उड़ान मिशन हैं जो अधिक प्रासंगिक हैं।'"

दृष्टि में कोई अंत नहीं

आगे क्या हो सकता है किसी का अनुमान है।

पश्चिमी अधिकारियों का अनुमान है कि अब तक लगभग 200,000 रूसी सैनिक और 100,000 यूक्रेनी सैनिक, साथ ही 21,000 से अधिक नागरिक संघर्ष में घायल या मारे गए हैं। संयुक्त राष्ट्र मानवाधिकार कार्यालय अभी भी रूसी कब्जे वाले क्षेत्र में हजारों हताहतों की पुष्टि कर रहा है।

संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, लगभग 18 मिलियन लोगों को मानवीय सहायता की आवश्यकता है, इसका अनुमान है कि अब तक 8.1 मिलियन शरणार्थी यूक्रेन से भाग चुके हैं, साथ ही 5 मिलियन से अधिक ऐसे हैं जो अपने घरों को छोड़कर देश में ही रह गए हैं।

वाशिंगटन थिंक टैंक इंस्टीट्यूट फॉर द स्टडी ऑफ वॉर के अनुसार, 18 फरवरी तक रूस ने यूक्रेन की 23% भूमि को नियंत्रित किया।

अमेरिका यूक्रेन सरकार और संबंधित प्रयासों के लिए अरबों डॉलर की सैन्य और मानवीय सहायता देना जारी रखे हुए है। अब तक, उसने यूक्रेन की वायु सेना को लड़ाकू जेट के साथ आपूर्ति करने के अनुरोध को ठुकरा दिया है।

But two Ukrainian pilots have arrived at a military base in Tucson, Arizona — likely Davis-Monthan Air Force Base — to help the U.S. determine how long it may take to teach them to fly advanced Western aircraft, एनबीसी न्यूज ने शनिवार को सूचना दी.

वे अपने कौशल का प्रदर्शन करने के लिए एक सिम्युलेटर का उपयोग कर रहे हैं, वास्तविक विमान नहीं उड़ा रहे हैं। एनबीसी ने कहा कि इस महीने के शुरू होते ही 10 और यूक्रेनियन आ सकते हैं।

बिडेन प्रशासन के एक अधिकारी ने एनबीसी को बताया, "'कार्यक्रम पायलटों के रूप में उनकी क्षमताओं का आकलन करने के बारे में है, इसलिए हम उन्हें बेहतर सलाह दे सकते हैं कि वे अपनी क्षमताओं का उपयोग कैसे करें और हमने उन्हें दिया है।"

कम से कम दो नाटो सदस्यों ने यूनाइटेड किंगडम और पोलैंड सहित यूक्रेनी लड़ाकू पायलटों को प्रशिक्षित करने की पेशकश की है। यूके ने शेपर्ड में संयुक्त प्रशिक्षण में भाग लिया; पोलैंड नहीं करता है।

पेंटागन के एक प्रवक्ता ने फरवरी में यूक्रेनी पायलटों को प्रशिक्षण देने की संभावना पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया था।

शेपर्ड नेताओं ने कहा कि वे टेक्सास या अन्य जगहों पर यूक्रेनी एविएटर्स को प्रशिक्षित करने के बारे में किसी भी चर्चा का हिस्सा नहीं रहे हैं।

आधार सिर्फ 50 मील दक्षिण में बैठता है जहां यूक्रेनी सैनिक ओकलाहोमा के फोर्ट सिल में लंबी दूरी की तोपखाने को आग लगाना सीख रहे हैं - अमेरिकी धरती पर यूक्रेनी सैन्य प्रशिक्षण का पहला सार्वजनिक उदाहरण। पेंटागन ने फोर्ट सिल का दौरा करने के एयर फोर्स टाइम्स के अनुरोध को अस्वीकार कर दिया।

यूक्रेन नाटो का एक "उन्नत अवसर भागीदार" है, जिसका अर्थ है कि यह संचालन में योगदान दे सकता है, लेकिन गठबंधन में आधिकारिक सदस्यता नहीं दी गई है।

मई 2022 में सदस्यता के लिए आवेदन करने के लिए रूस की आक्रामकता के बाद लंबे समय तक नॉर्डिक होल्डआउट्स को प्रेरित करने के बाद फ़िनलैंड और स्वीडन अभी भी औपचारिक स्वीकृति का इंतजार कर रहे हैं। तुर्की और हंगरी को छोड़कर सभी नाटो देशों ने उन्हें स्वीकार करने के लिए एक संशोधित संधि की पुष्टि की है।

यदि अनुमोदित हो, तो देश पायलट प्रशिक्षण गठबंधन में शामिल होने के लिए कह सकते हैं। यह वर्तमान यूरोपीय सदस्यों के बीच नाराज़गी पैदा कर सकता है, जिन्हें 15 के बजाय 13 देशों के बीच अपने सीमित पायलट स्लॉट को विभाजित करना होगा।

कार्यक्रम की संचालन समिति के साथ-साथ राष्ट्रीय रक्षा अधिकारियों को नए सदस्यों को जोड़ने पर हस्ताक्षर करना होगा।

इस बीच, एयरमैन सूट करना जारी रखेंगे, रनवे पर अपने जेट खींचेंगे और टेक्सास के आकाश में गड़गड़ाहट करेंगे।

"यह मदद करता है कि हम इसे वैश्विक परिप्रेक्ष्य से देख सकते हैं," वैगनर ने कहा। "लेकिन एक ही समय में, किसी भी चीज़ से बहुत अधिक विचलित होना हमें यहाँ सबसे अच्छा पायलट प्रशिक्षण मिशन करने से रोकेगा जो हम कर सकते थे।"

एसोसिएटेड प्रेस रिपोर्टर जेमी कीटन ने इस कहानी में योगदान दिया।

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• स्रोत: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/03/06/preparing-for-russia-inside-nato-fighter-pilot-training-in-texas/