बोइंग अमेरिकी वायु सेना को पहला टी-7 वितरित करेगा, परीक्षण योजनाओं की रूपरेखा तैयार करेगा

नेशनल हार्बर, एमडी - बोइंग ने अमेरिकी वायु सेना की पहली आपूर्ति करने की योजना बनाई है टी -7 ए रेड हॉक मंगलवार को, प्रशिक्षण विमान के लिए एक प्रमुख मील का पत्थर चिह्नित किया गया, जिसने संघर्ष किया है सुरक्षा के मुद्दे, सॉफ़्टवेयर समस्याएँ और शेड्यूल स्लिप.

एयर एंड स्पेस फोर्सेज एसोसिएशन की एक ब्रीफिंग में वायु, अंतरिक्ष और साइबर सम्मेलन नेशनल हार्बर, मैरीलैंड में, कर्नल किर्ट कैसेल, जो सेवा के टी-7ए डिवीजन का नेतृत्व करते हैं, और बोइंग के उपाध्यक्ष और विमान के कार्यक्रम प्रबंधक एवलिन मूर ने भी महत्वपूर्ण ट्रेनर की आगे की डिलीवरी और परीक्षण के लिए योजनाओं की रूपरेखा तैयार की।

वायु सेना ने अपने 351 पुराने टी-7 टैलोन प्रशिक्षकों के बेड़े को बदलने के लिए 504 टी-38 खरीदने की योजना बनाई है। टी-7 डिजाइन किए गए हैं पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान का अनुकरण करने के लिए, और नए पायलटों को F-22 और F-35 जैसे उन्नत जेट उड़ाने का तरीका सीखने में मदद करेगा।

लेकिन टी-7, विशेष रूप से इसकी एस्केप प्रणाली और उड़ान नियंत्रण सॉफ्टवेयर के साथ समस्याओं के कारण कार्यक्रम निर्धारित समय से पीछे हो गया। वायु सेना ने अप्रैल में कहा था कि विमान की खामियों के कारण उसे अपने शेड्यूल को फिर से बेसलाइन करना पड़ा और वह अपनी टाइमलाइन से और भी पीछे हो गया। वायु सेना को मूल रूप से उम्मीद थी कि टी-7 2024 में प्रारंभिक परिचालन क्षमता तक पहुंच जाएगा, लेकिन अब सेवा को उम्मीद है कि वसंत 2027 से पहले ऐसा नहीं होगा।

मंगलवार की ब्रीफिंग में, कैसेल ने कहा कि पेंटागन अंतिम कागजी कार्रवाई कर रहा है जो वायु सेना को आधिकारिक तौर पर नामित ट्रेनर एपीटी 2 को स्वीकार करने की अनुमति देता है, जिसे वायु सेना ने जून में अपनी पहली परीक्षण उड़ान के लिए लिया था।

कैसेल ने कहा, वायु सेना के पहले टी-7 परीक्षण पायलट सेंट लुइस, मिसौरी में बोइंग के कारखाने में एक या दो सप्ताह में प्रशिक्षण शुरू कर देंगे और विमान के लिए अभ्यस्त हो जाएंगे, और गुणवत्ता का आकलन करने के लिए वहां प्रारंभिक उड़ान परीक्षण शुरू करेंगे। यह संभालता है. बोइंग को अक्टूबर में दूसरे और तीसरे प्रशिक्षकों को वितरित करने की उम्मीद है, और फिर वे अधिक गहन परीक्षण के लिए वायु सेना के ठिकानों पर जाएंगे।

मूर और कैसेल ने कहा कि चौथा और पांचवां टी-7 निर्माण के अंतिम चरण में है, जिसकी डिलीवरी 2023 के अंत तक होने की उम्मीद है। कैसेल ने कहा, जब कार्यक्रम इंजीनियरिंग और विनिर्माण विकास चरण से आगे बढ़कर प्रारंभिक परिचालन परीक्षण और मूल्यांकन चरण में चला जाता है, तो सभी पांचों की आवश्यकता होती है।

कैसेल ने कहा, पहले दो टी-7 कैलिफोर्निया में एडवर्ड्स एयर फोर्स बेस के लिए उड़ान भरेंगे, जहां वे प्रदर्शन और हैंडलिंग को मापने के लिए गहन परीक्षणों की एक श्रृंखला से गुजरेंगे। इसमें वायुगतिकीय "स्पंदन" और प्रशिक्षक उड़ान में कितना भार सहन कर सकता है जैसे कारकों का अध्ययन शामिल होगा।

तीसरा जेट मैककिनले क्लाइमैटिक प्रयोगशाला में लगभग छह सप्ताह के जलवायु परीक्षण के लिए फ्लोरिडा के एग्लिन वायु सेना बेस पर जाएगा। यह परीक्षण अलग-अलग तापमान और मौसम की स्थिति का अनुकरण करने के लिए डिज़ाइन किए गए एक कक्ष में होता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि विमान सभी मौसमों में सुरक्षित रूप से संचालित हो सके।

मूर ने कहा कि टी-7 2025 की पहली तिमाही में कम दर के शुरुआती उत्पादन को अधिकृत करने वाले एक मील के पत्थर सी निर्णय के लिए ट्रैक पर है।

साब, जो वेस्ट लाफायेट, इंडियाना में टी-7 का पिछला ढांचा बनाता है, और बोइंग के अन्य प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं ने पहले ही टी-7 की अगली लहर के लिए प्रमुख असेंबली घटक बना लिए हैं, मूर ने कहा। उन्होंने कहा, इससे बोइंग को सेंट लुइस में टी-7 बनाने और कम दर के शुरुआती उत्पादन की मंजूरी मिलते ही डिलीवरी के लिए तैयार होने की अनुमति मिल जाएगी। मूर को उम्मीद है कि बोइंग प्रति वर्ष लगभग 60 टी-7 का निर्माण कर सकता है।

सरकारी जवाबदेही कार्यालय ने इस साल की शुरुआत में नोट किया था कि वायु सेना द्वारा आधिकारिक तौर पर ऑर्डर देने से पहले विमान का निर्माण शुरू करने की बोइंग की योजना सेवा के लिए "महत्वपूर्ण जोखिम" पैदा कर सकती है। निगरानीकर्ता ने कहा कि वायु सेना और रक्षा अनुबंध प्रबंधन एजेंसी यह सुनिश्चित करने के लिए सभी आवश्यक उत्पादन निरीक्षण करने में असमर्थ होंगी कि विमान आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। और यदि परीक्षण चरण और कम दर वाले प्रारंभिक उत्पादन अनुबंध के पुरस्कार के बीच टी -7 में महत्वपूर्ण बदलाव हुआ, तो जीएओ ने कहा, पहले से निर्मित उन विमानों को फिर से लगाने की आवश्यकता हो सकती है।

मूर और कैसेल ने टी-7 के एस्केप सिस्टम और गड़बड़ उड़ान नियंत्रण सॉफ्टवेयर को ठीक करने के प्रयासों पर अपडेट भी प्रदान किया। मूर ने कहा, टी-7एस उड़ान नियंत्रण सॉफ्टवेयर की समस्याओं पर अभी भी काम किया जा रहा है, लेकिन एक अपडेट जारी है और अगले कुछ महीनों में जारी होने की उम्मीद है।

कैसेल ने कहा कि पुन: डिज़ाइन किए गए एस्केप सिस्टम के सफल और जानकारीपूर्ण फरवरी परीक्षण के बाद, वायु सेना और बोइंग ने इजेक्शन सीट के गुरुत्वाकर्षण और जड़ता के केंद्र को मापने के साथ-साथ एक पवन सुरंग में डेटा एकत्र करने के लिए और परीक्षण किए हैं।

कैसेल ने कहा, सीट के ड्रग पैराशूट सहित भागने की प्रणाली के अन्य तत्वों पर इस गिरावट के बाद और अधिक परीक्षण किए जाएंगे। उन्होंने कहा कि पूरे सिस्टम का परीक्षण करने के लिए एक और "फुल-अप शॉट" फरवरी 2025 में होने की उम्मीद है।

कैसेल ने कहा कि वायु सेना ने अंतिम निश्चित बचाव प्रणाली लागू होने से पहले टी-7 परीक्षणों की अनुमति देने के लिए कोई औपचारिक छूट जारी नहीं की थी। इसके बजाय, उन्होंने समझाया, वायु सेना नेतृत्व को बताया गया था कि "बचाव प्रणाली बिल्कुल वैसी नहीं है जैसा हम चाहते हैं कि यह अभी तक हो," और उड़ान परीक्षण करने की अनुमति है।

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• स्रोत: https://www.defensenews.com/air/2023/09/12/boeing-to-deliver-first-t-7-to-us-air-force-outlines-testing-plans/