यूरोपीय संघ और मुख्य भूमि चीन में बैटरी की लागत का रुझान

• की वापसी के कारण यूनाइटेड किंगडम से
  la EU, यूके के संस्करणों को हटाना जो प्रतिनिधित्व करते हैं
  कुल मिलाकर लगभग 15% यूरोप बिक्री, एक है
  यूरोप के पंजीकरणों पर काफी प्रभाव पड़ा, जिससे और गिरावट देखी गई
  बिक्री की मात्रा में वृद्धि की भविष्यवाणी के बावजूद 11.2 मिलियन यूनिट तक
  इस आर्थिक सुधार में.

• कोविड-19 प्रभाव से उबरने के लिए यूरोपीय
  बाजार कुछ वर्षों तक जारी रहने की उम्मीद है
  स्थिर होने से पहले, 11.9 में वॉल्यूम बढ़कर 2023 मिलियन यूनिट हो गया
  11.9 तक 12.3 और 2033 मिलियन यूनिट के बीच।

• जब में मुख्य भूमि चीन, आर्थिक सुधार
  और इस दौरान उद्योग का विस्तार जारी रहने की उम्मीद है
  आने वाले दशक में यात्री कारों की बिक्री बढ़ने का अनुमान है
  30 में 2033 मिलियन इकाइयाँ, जो वार्षिक औसत दर का प्रतिनिधित्व करती हैं
  3.0 से 2020% की वृद्धि।

विस्तारित मुख्य भूमि चीन बाजार और स्थिरता के लिए
यूरोपीय बाजार, उद्योग का एक बड़ा परिवर्तन है
आने वाले दशक के दौरान अपेक्षित है। यह मुख्य रूप से संबंधित है
द्वारा संचालित यात्री कारों के विद्युतीकरण का त्वरण
मुख्य भूमि चीन में नई ऊर्जा वाहन (एनईवी) जनादेश और
बेड़े सीओ का क्रमिक कड़ापन₂ पर नियम थोपे गए
यूरोपीय संघ में निर्माता। यूरोप में, नया बेड़ा CO₂
2025 और 2030 में पेश किए जाने वाले लक्ष्यों से प्रेरणा मिलने की उम्मीद है
विद्युतीकृत वाहनों की ओर तीव्र परिवर्तन। जबकि संयुक्त
बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) और प्लग-इन हाइब्रिड की हिस्सेदारी
2021 में इलेक्ट्रिक वाहन (पीएचईवी) पहले से ही 15.8% पर पर्याप्त है,
49.8 में इसके लगभग आधे बाज़ार (2030%) तक पहुंचने की उम्मीद है।
जबकि माइल्ड हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (एमएचईवी) [34.2 में 2030%]
आंतरिक दहन इंजन के पतन के लिए आंशिक रूप से क्षतिपूर्ति करें
(आईसीई) वाहन (64.1 में 2021% से 1.6 में 2030%)।

मुख्य भूमि चीन में, विद्युतीकृत पावरट्रेन की ओर बदलाव
प्रौद्योगिकियां बीईवी और पीएचईवी की संयुक्त हिस्सेदारी से सन्निहित हैं
10.0 में 2021% से बढ़कर बाज़ार के एक-तिहाई से अधिक हो गया
(36.2%) 2030 में। साथ ही, वर्तमान में सर्वव्यापी आईसीई
स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम वाले और बिना स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम वाले वाहनों से अपेक्षा की जाती है
पाँच में से चार बिक्री (80.2%) से घटकर केवल आठ में से एक रह गई
(12.4%) बिक्री, मुख्य रूप से 38.9% पर एमएचईवी द्वारा प्रतिस्थापित
2030.

दोनों बाजारों में यह बदलाव कम उत्सर्जन वाले वाहनों की ओर है
प्लग-इन मॉडलों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि से सक्षम हुआ
बिक्री के लिए उपलब्ध है, क्योंकि निर्माता धीरे-धीरे अपने उत्पाद का विस्तार कर रहे हैं
अधिकांश खंडों में इन वाहनों की पेशकश करने के लिए पोर्टफोलियो। जबकि
मुख्य भूमि चीन में बड़ी संख्या में प्लग-इन होने की उम्मीद है
मॉडलों की पेशकश, यह आंशिक रूप से बाजार के आकार के कारण है
वहां मौजूद विभिन्न प्रकार के ब्रांड। लेकिन दोनों क्षेत्रों के लिए,
इन प्लग-इन मॉडलों से लगभग आधे का प्रतिनिधित्व करने की उम्मीद है
दशक के अंत तक बिक्री के लिए मॉडल, इसका प्रमाण
आने वाले वर्षों में विद्युतीकृत वाहनों की सर्वव्यापकता की भविष्यवाणी की।

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श्वेतपत्र

यूरोपीय संघ और मुख्य भूमि चीन में हमारी बैटरी की लागत का रुझान
श्वेतपत्र बीईवी के बीच लागत समानता के एक महत्वपूर्ण विषय को संबोधित करता है
और आईसीई: वाहनों की गहन जांच के आधार पर रुकें/शुरू करें
विभिन्न बैटरी क्षमताओं और इंजन विन्यास के साथ। यह भी
यूरोपीय और मुख्य भूमि चीन की संभावनाओं पर चर्चा करता है
बाज़ार, विद्युतीकरण की दर पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

27 जुलाई 2021 को पोस्ट किया गया मोनिका पुंशी, वरिष्ठ अनुसंधान विश्लेषक, ऑटोमोटिव, आईएचएस मार्किट और

रश्मी धार, वरिष्ठ अनुसंधान विश्लेषक, ऑटोमोटिव, आईएचएस मार्किट और

जेवियर डेम्यूलेनेरे, प्रधान अनुसंधान विश्लेषक, ऑटोमोटिव, आईएचएस मार्किट

स्रोत: http://ihsmarkit.com/research-analysis/battery-cost-trends-in-the-european-union-and-mainland-china.html