मध्यम भारी वाणिज्यिक वाहन: ब्राज़ील में महामारी का दूसरा चेहरा

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मार्च 2020 की शुरुआत में, ब्राज़ील ने COVID-19 का पहला मामला दर्ज किया
वायरस जबकि यूरोप और एशिया हजारों मामलों से जूझ रहे थे...
प्रारंभिक उपाय शुरू किए गए, जैसे सामाजिक दूरी,
स्कूलों, कार्यालयों और निर्माताओं के बंद होने से एक नए युग की शुरुआत हुई
जो ब्राज़ील ने पहले कभी नहीं देखा। भले ही ब्राजीलियाई
राष्ट्रपति और राज्यपालों ने लड़ने के लिए एक अलग रणनीति अपनाई
COVID-19 वायरस के प्रसार के साथ, देश ने एक अवधि में प्रवेश किया
लॉकडाउन, भय और अनिश्चितता। एक साल बाद भी महामारी अभी भी बरकरार है
यहाँ। हालाँकि, अर्थव्यवस्था को फिर से खोलना और वापसी
2020 की अंतिम तिमाही में गतिविधियों ने इसे वापस ला दिया है
ब्राजील की अर्थव्यवस्था में शीघ्र सुधार की आशा। यह साल
ट्रक बाजार मजबूत वृद्धि के लिए तैयार दिख रहा है।

दिशा में परिवर्तन का कारण क्या है? महत्वपूर्ण प्रसंग है
व्यापक आर्थिक वातावरण द्वारा प्रदान किया गया। का पुनः उद्घाटन
दक्षिण अमेरिका में केंद्रीय अर्थव्यवस्थाओं में वृद्धि हुई
कच्चे माल की मांग, जिससे उल्लेखनीय वृद्धि हुई
कमोडिटी की कीमतें। और ब्राज़ील एक बड़े वस्तु उत्पादक के रूप में
उससे लाभ हुआ. इसके अलावा, मुद्रा का अवमूल्यन हुआ है
इसके बावजूद अर्थव्यवस्था के कुछ क्षेत्रों में निवेश का समर्थन किया
महामारी जो तबाही लेकर आई है। दरअसल, 2021 में
मुद्रा के अवमूल्यन के लिए धन्यवाद (आईएचएस मार्किट के अनुसार)।
आर्थिक आंकड़ों के अनुसार, ब्राजीलियाई रियल ने अमेरिका के मुकाबले लगभग 30% का अवमूल्यन किया
डॉलर), जो लैटिन अमेरिका की अर्थव्यवस्थाओं में एक सामान्य घटना थी
महामारी की अवधि के दौरान, निर्यातकों का निवेश बढ़ा
मुद्रा व्यापार और अर्थव्यवस्था के कुछ खंड, जैसे
कृषि उद्योग और कृषि व्यवसाय ने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। ये खंड
अर्थव्यवस्था के लोग आने-जाने के लिए परिवहन के मुख्य साधन के रूप में ट्रकों का उपयोग करते हैं
उनके माल, इसलिए, ब्राजील में ट्रक उद्योग ने अनुभव किया है
ढुलाई के सामान की बढ़ती मांग के साथ शानदार प्रदर्शन।
विवादास्पद रूप से, कच्चे माल के परिवहन के लिए ट्रकों की बढ़ती मांग
वैश्विक आपूर्ति शृंखला को पोषित करने का लक्ष्य रखने वाली सामग्रियों पर असर पड़ा है
कुछ बुनियादी घटकों की कमी, जैसे प्लास्टिक घटक,
लोहा, अयस्क और अर्धचालक।

महामारी काल के दौरान, कुछ घटकों की कमी और
उद्योग में रुकावटों ने ट्रक के प्रदर्शन को प्रभावित किया
ब्राज़ील में बिक्री. भारी वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री अनुबंधित
ट्रक ऑपरेटरों की उच्च मांग के बावजूद, 11.6 में 2020% वर्ष/वर्ष।
इस साल महामारी का असर कई जगहों पर बंदी के रूप में देखने को मिला है
व्यवसाय और महत्वपूर्ण मेलों और व्यापार शो को रद्द करना। में
2021, फेनाट्रान - दक्षिण अमेरिका में सबसे बड़ा ट्रक व्यापार शो
- आगे बढ़ेंगे, लेकिन छोटे पैमाने पर जैसा कि कुछ ओईएम ने घोषणा की है
इसके बजाय वे अपने निजी लॉन्च कार्यक्रम करेंगे। 2019 फेनाट्रान
प्रदर्शनी से बीआरएल 8.4 बिलियन का कारोबार हुआ।

इसके समानांतर, महामारी ने व्यवधानों को भी तेज कर दिया
लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में भी व्यवहार बदलें। की खपत
सोशल डिस्टैंसिंग के दौरान इंटरनेट उत्पादों को बढ़ावा दिया गया
उसी समय लॉजिस्टिक्स कंपनियों ने सुधारों में निवेश किया है
क्षमता। के नजदीक किराए पर लेने के लिए केन्द्रों की खोज बढ़ती जा रही है
बड़े शहरों का उल्लेखनीय विकास हुआ और इसका असर राजधानी पर पड़ा
बाजार, जिसमें स्टॉक और आरईआईटी की कीमतों में वृद्धि देखी गई।
कक्षा 6 बनने के साथ ट्रकों की प्रयोज्यता भी बदल गई
मध्यम खंड (6-15 टन जीवीडब्ल्यू) में ट्रक ऑपरेटरों को इसकी सबसे अधिक आवश्यकता है।
2021 की पहली छमाही के दौरान, कक्षा 6 ट्रकों की मांग में वृद्धि हुई
48.8 की समान अवधि की तुलना में 2020%। इसके विपरीत, कक्षा 6
15.4 में ट्रकों की बिक्री में साल-दर-साल 2020% की कमी आई
सभी ट्रकों में सबसे कम गिरावट >6t GVW। भारी पक्ष पर (>15t
जीवीडब्ल्यू), कृषि व्यवसाय परिवहन पर केंद्रित विशिष्टताओं वाले ट्रक
(मुख्य रूप से 420 से अधिक की इंजन अश्वशक्ति वाले आर्टिकुलेटेड ट्रक
एक्सल कॉन्फ़िगरेशन 6×4 या 8×4) के साथ अभी भी एक डोमेन और इन है
2020 में उन्होंने ब्राज़ील की ट्रक बिक्री का लगभग 20% प्रतिनिधित्व किया, और उन्होंने
जनवरी-जून 22.3 में 2021% ट्रक बिक्री के लिए जिम्मेदार थे।
निर्माण और फ्रैक्शनल में विशेषज्ञता वाले वाहनों की मांग
कार्गो में भी वृद्धि हुई है। समानांतर में, इंटरमॉडल का उपयोग
(ट्रक + कैबोटेज या ट्रक + रेलमार्ग का संयोजन) परिवहन के लिए
महामारी के दौरान अनाज में तेजी आई, और संभावना है कि यह होगा
परिवहन लागत को कम करने का लक्ष्य रखने वाले ट्रक ऑपरेटरों के बीच रुझान।
आईएचएस मार्किट विश्लेषकों का अनुमान है कि भारी वाणिज्यिक वाहन
ब्राजील में बाजार 2021 में पर्याप्त सुधार दर्ज करेगा और यह
लगभग 126,000 इकाइयों तक पहुंच जाएगा।

महामारी ने परिवहन में संरचनात्मक परिवर्तन लाए
ब्राज़ील में उद्योग. जिन निवेशों से लाभ हुआ
मुद्रा अवमूल्यन, लाभ मार्जिन में सुधार और
कार्यकुशलता में वृद्धि, सुधार के अवसर खुले
भूमि परिवहन क्षेत्र में मध्यम और दीर्घकालिक।
नई चीजों के उपयोग के साथ-साथ वस्तुओं की बढ़ती वैश्विक मांग
प्रौद्योगिकियों को संभवतः परिवहन के अधिक कुशल तरीके की आवश्यकता होगी,
और परिवहन में ट्रकों की बड़ी हिस्सेदारी बनी रहेगी
तोड़फोड़ और रेलवे के उपयोग में वृद्धि के साथ भी व्यापार।
दोनों इंटरमॉडल तरीकों के लिए, परिवहन पर अभी भी भारी निर्भरता है
ट्रक, खेत से बंदरगाह (ड्राईडॉक या बंदरगाह) तक ढुलाई के लिए। पर
ट्रक पक्ष, ट्रकों के लिए सख्त कानून (उत्सर्जन) लागू करेगा
वैकल्पिक प्रणोदन जैसी प्रौद्योगिकियों में नया निवेश
(विद्युतीकरण, संकरण या जैव ईंधन का उपयोग), हार्डवेयर से
परिवहन दक्षता में वृद्धि, और OEM के लिए बेड़े का समर्थन करने के तरीके
अतिरिक्त सेवाओं के साथ. समानांतर में, सरकार कर सकती है
नए नियमों और नए के लिए प्रोत्साहनों की शुरूआत में तेजी लाएं
प्रौद्योगिकियों और इसलिए ब्राजील के महत्व को बनाए रखें
वैश्विक ट्रक बाजार।