विचार के लिए ईंधन: महामारी के दूसरे वर्ष में एक कठिन रिकवरी

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मोटर वाहन मासिक न्यूज़लैटर और पॉडकास्ट
इस महीने की थीम: ए रॉकी रिकवरी इन द सेकेंड ईयर ऑफ द महामारी

मासिक समाचार पत्र के फरवरी 2021 संस्करण ने वर्ष 2020 में महामारी के पहले वर्ष में वाहनों की बिक्री की समीक्षा की। 2021-H1 के परिणामों के साथ, महामारी के इस दूसरे वर्ष के दौरान रिकवरी की गति और वर्तमान विद्युतीकरण रुझानों पर फिर से विचार करने का समय आ गया है।

ग्लोबल ऑटो डिमांड ट्रैकर के हीट मैप को देखते हुए, बिक्री की मात्रा ज्यादातर "ग्रीन" है, जो महामारी से उबरने का संकेत देती है: ग्रेटर चीन के लिए पहली छमाही (H1) 2021 की बिक्री साल दर साल 31% बढ़ी है, उत्तरी अमेरिका 31% ऊपर है , पश्चिमी यूरोप 30% ऊपर।

वसूली के रास्ते में कुछ बाधाएं बनी हुई हैं: एच1-2021 में, वसूली अधिक स्पष्ट हो सकती थी यदि यह चिप और कच्चे माल की कमी से उत्पन्न आपूर्ति पक्ष पर झटके के लिए नहीं थी। H1 के दौरान, निर्माताओं के राजस्व और लाभप्रदता में पिछले वर्ष की तुलना में सुधार हुआ, जैसा कि चार्ट में लाल तीर इंगित करते हैं:

डेमलर, बीएमडब्ल्यू और ऑडी जैसे ओईएम इस बात की पुष्टि करते हैं कि उनकी नवीनतम तिमाही आय रिपोर्ट में अवलोकन: राजस्व वृद्धि "उच्च बिक्री के साथ-साथ एक सकारात्मक मिश्रण और मूल्य प्रभाव" (ऑडी एच1-2021 आय) द्वारा समर्थित थी। दूसरे शब्दों में: उत्पाद की कमी को देखते हुए, वाहन निर्माता उच्च-मार्जिन वाले वाहनों और डीलरों को छूट कम करने के आदेशों को प्राथमिकता दे रहे हैं। आमतौर पर, इस्तेमाल किए गए वाहनों को एक व्यवहार्य विकल्प माना जाएगा, विशेष रूप से 0-1 वर्ष आयु वर्ग में। लेकिन नए उत्पाद की उपलब्धता की कमी ने संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय बिग 5 (फ्रांस, जर्मनी, स्पेन, यूनाइटेड किंगडम और इटली) जैसे कई देशों में उस विशेष आयु वर्ग को पहले से ही नकारात्मक रूप से प्रभावित किया है। दूसरी ओर आपूर्तिकर्ता मुद्रास्फीति और कच्चे माल की कीमतों में बढ़ोतरी को आगे बढ़ाने में असमर्थता के बारे में चिंतित हैं, जिससे लाभ मार्जिन में कमी आई है।

बैटरी-इलेक्ट्रिक केवल ब्रांडों का प्रसार

वर्तमान में, लगभग 30 ब्रांड केवल बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों पर केंद्रित हैं। इनमें टेस्ला जैसे स्थापित ब्रांड, NIO, Weltmeister Motors या XPeng Motors जैसे चैलेंजर शामिल हैं। विशेष रूप से, बाद वाला कोई भी बड़े पैमाने पर उत्पादन करने वाला वाहन नहीं था जितना कि चार साल पहले। अन्य ब्रांड ग्रेट वॉल ("ओरा") या जेली ("ज्यामिति") जैसे स्थापित निर्माताओं की बीईवी-सहायक कंपनियां हैं। ल्यूसिड और रिवियन के जल्द ही बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश करने के साथ ही इलेक्ट्रिक-ओनली ब्रांडों का प्रसार जारी रहेगा। प्रौद्योगिकी कंपनी Xiaomi जैसे अतिरिक्त प्रवेशकों को अभी उस राज्य में पहुंचना बाकी है।

बैटरी-इलेक्ट्रिक डोमेन में गतिशील विकास के बराबर रखने के लिए, ग्लोबल ऑटो डिमांड ट्रैकर आपको एक नए बाजार में प्रवेश, भौगोलिक प्रसार आदि की बिक्री की सफलता की निगरानी करने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, H1-2021 में, लगभग 10% (H1-) 2020: 6.5%) वैश्विक वाहन बिक्री को विद्युतीकृत माना जा सकता है, यानी हाइब्रिड-, प्लग-इन हाइब्रिड या बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन।

अनिवार्य रूप से, बीईवी कंपनियों का समेकन होगा जो कार उद्योग के लिए एक नई घटना है: समेकन उस उद्योग के बचपन से ही होता है। इस बार, मौजूदा कार निर्माताओं के लिए व्यवधान वास्तव में विवर्तनिक हो सकता है, और 1990 के दशक / 2000 के दशक की शुरुआत में कम लागत वाली एयरलाइनों के उदय के लिए एक समानांतर खींचा जा सकता है जब एयरलाइन स्टार्टअप के एक समूह ने संचालन शुरू किया था। समेकन की एक लहर के बाद, शेष व्यवधान फल-फूल रहे थे और मौजूदा एयरलाइनों के लाभ पूल में खाना जारी रखते थे।

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द्वारा 14 सितंबर 2021 को पोस्ट किया गया क्रिस्टन बालासिया, उपाध्यक्ष, ऑटोमोटिव एडवाइजरी, आईएचएस मार्किट और

माइक वॉल, कार्यकारी निदेशक, ऑटोमोटिव विश्लेषण, आईएचएस मार्किट

स्रोत: http://ihsmarkit.com/research-analysis/food-for-think-rocky-recovery-in-second-year-of-pandemic.html

समय टिकट: सितम्बर 14, 2021