Les puces continuent de presser : 7.4 millions d'unités depuis le début de l'année et un impact sur la croissance de -10 %

Republié par Platon

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Le secteur automobile a « perdu » 7.4 millions de lumière
véhicules cette année, soit une croissance négative de 10 points de pourcentage
avant même de prendre en compte les pertes à venir au quatrième trimestre.

La pénurie de puces a coûté 7.4 millions d'unités à l'industrie
année à ce jour

Alors que nous entamons le quatrième trimestre, nous estimons le développement en cours des semi-conducteurs
la pénurie a causé la perte de 7.4 millions d'unités de véhicules légers dans le monde
production en 2021 jusqu’à présent. Nous prévoyons actuellement 2021 à l’échelle mondiale
ventes de véhicules légers de 80.8 millions d'unités (+8.3% de croissance sur un an), soit
les pertes de production depuis le début de l'année ont déjà atteint la croissance des volumes de 2021 d'ici
10.0 points de pourcentage, à l'exclusion des pertes à venir
engagés au 4ème trimestre.

Les interruptions du quatrième trimestre se heurtent au fond

Les perturbations de la production se sont aggravées séquentiellement à partir de 2021
progressé. Les unités perdues au troisième trimestre (3 millions) ont plus que doublé
(2.4x) ceux perdus au 1er trimestre (1.4mn), et chacun des trois derniers
trimestres a vu les perturbations s’aggraver encore. Pour la queue de
cette année, même si nous nous attendons à ce que le quatrième trimestre apporte un assouplissement tant attendu des
les pertes (en termes séquentiels trimestriels), le troisième trimestre sera probablement un
meilleur indicateur des niveaux de perturbations qu’au deuxième trimestre.

Les équipementiers américains ont été les plus durement touchés

Depuis le début de l'année, Ford et GM ont connu des interruptions de production
soit respectivement 25 % et 21 % de leurs volumes 2020. Prime
les constructeurs automobiles (par exemple BMW, Volvo, JLR, Daimler) ont en revanche réussi à s'en sortir
relativement légère (avec une perte comprise entre 1% et 7% des volumes de l'année précédente).
Notez cependant que les décisions délibérées d’allocation de production des équipementiers
vers des modèles plus rentables (et donc des compensations positives non
capturés dans cette analyse) pourraient créer des effets de distorsion.

La capitulation de Toyota surprise en septembre

Toyota a fabriqué une unité surprise de 300 21 unités réduites à sa production pour l'exercice XNUMX
début septembre, remettant en question l’opinion établie selon laquelle
elle avait mieux géré ses chaînes d’approvisionnement que ses pairs. Alors que beaucoup
les grands équipementiers (par exemple VW, voir ci-dessous) ont constaté une cadence assez stable vers
leurs perturbations, aucun équipementier n’est totalement à l’abri d’être le prochain à
surprendre. Notre équipe de prévision de la production a compilé des informations sur
plus de 300 pannes spécifiques à des usines chez 63 constructeurs automobiles pour arriver à
les estimations ci-dessus.

Prochaine révision des perspectives de production prévue le 15
OCT

Dans notre dernière mise à jour (16 septembre) de nos prévisions de production,
nous avons procédé à des dégradations prononcées de nos notes à court terme (2021 et 2022)
perspectives de production (de 6.2% et 9.9% respectivement) déclenchées
principalement par une détérioration substantielle des signaux reçus via notre
vérifications continues des canaux de la chaîne d’approvisionnement. Nous continuons d'entendre du négatif
des bruits. Nous fournirons notre prochaine mise à jour des prévisions le 15.
Octobre.