L'électrification des véhicules est l'une des plus percutantes et
tendances à long terme de l'industrie automobile. Pour que les OEM se conforment
avec du dioxyde de carbone imminent (CO2) la législation et
objectifs régionaux d'émissions, les véhicules à propulsion alternative sont
entrant dans les portefeuilles de produits OEM. L'industrie automobile est dans une
transition loin du groupe motopropulseur conventionnel, avec un long terme
visent à décarboner complètement les véhicules sur route.
La tarification domestique a été et devrait rester un
mode de charge préféré, motivé par des facteurs tels que
commodité, coût et dégradation limitée de la batterie. L'utilisation de
bornes de recharge publiques/semi-publiques est principalement de prendre en charge
tourner les événements de charge tels que les trajets de longue durée, cependant, le
les tendances changeantes nationales et publiques sont également façonnées différemment dans
différentes régions.
Selon l'IHS Markit Infrastructure de recharge de VE
prévision, le déploiement mondial des bornes de recharge pour véhicules électriques
augmenter à un TCAC massif de 31% à plus de 66 millions d'unités d'ici
2030. Les préférences pour le type et l'emplacement de la charge
les infrastructures sont remarquablement différentes d'une région à l'autre,
la région de la Grande Chine devrait représenter plus de 60 %
des bornes de recharge publiques & semi-publiques déployées dans le monde
dès 2030.
En Europe, IHS Markit prévoit que le déploiement cumulé
des bornes de recharge pour véhicules électriques augmenteront à 24 % CAGR au cours de la
Période 2020-30. D'ici 2030, environ 20 millions de maisons en Europe seront
devraient être équipés de bornes de recharge domestiques, tandis que
les bornes de recharge publiques/semi-publiques multiplieront par huit
Déploiement 2020.
Accéder à la recharge EV
Rapport et prévisions d'infrastructure
Source : http://ihsmarkit.com/research-analysis/ev-charge-infrastructure-report-and-forecast.html
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