Polttoainetta ajatuksiin: autojen sähköistys ja hiilenpoisto-Vaihteiden vaihtaminen kohti Net-Zeroa

Automotive Monthly Newsletter ja Podcast
Tämän kuun teema: Autojen sähköistys ja hiilidioksidipäästöt
– Vaihteiden vaihtaminen kohti Net-Zeroa

Kuuntele tätä podcastia

Maailmanlaajuisesti yhä useammat maat ovat sitoutuneet saavuttamaan
kasvihuonekaasupäästöt (GHG). Euroopan komissio
(EY) ehdotti ensimmäistä eurooppalaista ilmastolakia maaliskuussa 2020 osana
eurooppalaisen vihreän sopimuksen puitteissa, jotta voidaan varmistaa tavoite saavuttaa nollaton hiili
päästöt vuoteen 2050 mennessä kirjataan lakiin ja asetetaan tiukennettu tavoite
55% CO₂ vähennys vuoden 1990 tasosta vuoteen 2030 mennessä. Manner
Kiina, tällä hetkellä maailman korkein CO₂ säteilevät
maa, joka myös sitoutui saavuttamaan hiilidioksidihuipun vuosiin 2025–2030 mennessä, sitten a
20% vähennys huippusta vuoteen 2035 mennessä ja lopulta hiili
puolueettomuus vuoteen 2060 mennessä. Yhdysvallat (USA) liittyi takaisin Pariisiin
Sopimus helmikuussa 2021 ja sitoutuu saavuttamaan nettonolla vuoteen 2050 mennessä
ja väliaikainen CO₂ vähennystavoitteeksi 50–52 prosenttia vuoteen 2030 mennessä
vuoden 2005 tasosta Bidenin hallinnon ilmastosuunnitelmassa.

Liikenne on yksi tärkeimmistä hiilidioksidin lähteistä₂ päästöt,
osuus on yli 21 % vuotuisesta CO:n kokonaismäärästä₂ lähtevä
maailmanlaajuisesti lähes 30 prosenttia Euroopan unionissa (EU) ja Yhdysvalloissa. The
tieliikenteen osuus liikenteestä on noin 70–80 prosenttia
CO₂ päästöt. Nykyisen politiikan mukaisesti suuret markkinat
Kuten EU, Manner-Kiina ja Yhdysvallat kohtaavat haasteita
täytä lupaus kohti nollaa. "Fit for 55" -ilmastopaketti
EY:n 14. heinäkuuta 2021 ehdottamia aloitteita ovat mm
vahvistettu 2030 henkilö- ja pakettiautoille CO₂ muiden kanssa
toimenpiteitä, kuten liikennealan sisällyttäminen päästöihin
Kaupankäyntijärjestelmä (ETS) kannustaa entisestään hiilidioksidipäästöjen vähentämistä. Vuonna
Yhdysvalloissa on menossa muutos nykyiseen polttoainetalouteen ja kasvihuonekaasuihin
standardit, ehdotuksen odotetaan valmistuvan heinäkuun 2021 loppuun mennessä.

Sähköistys on lupaavin reitti hiilen poistamiseksi
tieliikenteen alalla. Polttomoottoreiden asteittainen lopettaminen
(ICEs) 2030-luvun puoliväliin mennessä on ollut trendi molemmissa aluepolitiikoissa
ja ajoneuvovalmistajien strategioita. EU:ssa "Fit for 55"
paketti ehdottaa henkilöautoa 2030 CO₂ tavoitteena on a
55%: n vähennys vuoden 2021 tasosta verrattuna 37.5%: n vähennykseen
Edellisen säännön vaatimus. Myös ehdotettu on 100% auto
CO₂ vähennys vuonna 2035 vuoden 2021 tasosta, mikä johtaa
kaikki uudet kevyet ajoneuvot, jotka on rekisteröity vuonna 2035 päästöttömiksi. Vastaanottaja
saavuttaa 55 prosentin vähennystavoitteen 2030, mikä lisää BEV-ajoneuvojen määrää
saavuttaa yli 55 prosentin markkinaosuuden ja lähes 10 prosenttia hybridilaajennuksista
sähköajoneuvoja (PHEV) tarvitaan EU: ssa. Tämä lisääntyi
sähköautomarkkinat lisäävät akkukapasiteettia 36 %
kysyntää, jolloin akkutuotanto on 468 GWh vuonna 2030
täyttää tarkistettu CO₂ kohde. Samaan aikaan, kanssa
ehdotettu akun sääntely, akun hiilijalanjäljen vähentäminen ja
käyttöiän päättymisen käsittely (esim. kierrätyksen tehokkuus) on avainasemassa
hiilidioksidipäästöjä tieliikenteen aikakaudella
sähköistys.

Myös sähköistystrendin lisääntyminen lisää
pienentää akun hintaa merkittävästi, mikä mahdollistaa kustannuspariteetin
bensiinillä start-stop varustettuja ajoneuvoja kaudella 2026–28.
Markkinoiden keskimääräisten akkujen hinnan ennustetaan laskevan noin 40 %
IHS: n mukaan nykyisestä tasosta 94USD/kWh vuoteen 2030 mennessä
Merkitse se. Viime vuosina autoteollisuus on jo
vihreillä joukkovelkakirjoilla kerättiin noin 20 miljardia dollaria varoja,
josta 75% ovat autovalmistajia ja loput
akkujen toimittajat. Kestävät rahoitusvälineet, kuten Green
Joukkovelkakirjoilla ennustetaan myös rahoittavan lisäsijoituksia
kuljetusten hiilihapotus, sanoi Monika Punshi, Senior Cost and
IHS Markitin sijoitustutkimusanalyytikko. Noin 60 %
nämä rahat kohdennetaan kehittämiseen
akku-sähkö, polttokenno ja muut sähköistyskomponentit
kuten sähkömoottorit ja vetysäiliöt. Viimeaikaiset versiot
Euroopan vihreiden joukkolainojen standardien (EUGBS) kehys julkisti
Euroopan komissio varmistaa 6. heinäkuuta 2021 myös kestävyyden ja
avoimuutta näiden investointien kestävässä hyödyntämisessä
hankkeita kohti nollatavoitteita.

Hyvin suunnitellut koko talouden kattavat LCA-ohjeet ovat avainasemassa
toteuttamiskelpoisen ja tehokkaan CO:n edistäminen₂ alle
Euroopan integroitu "Fit for 55" -ilmastopaketti

Myös kuljetusalan hiilidioksidipäästöt edellyttävät
integrointi muihin sääntelymekanismeihin, kuten uusiutuvaan energiaan
direktiivi (RED), vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuridirektiivi (AFID),
akkuasetusta sekä hiilen korkkia ja kauppaa
Päästökauppajärjestelmä (ETS) toimittaa yhdessä. Ehdotettu
AFID vaatii jokaista jäsenvaltiota asentamaan latauksen ja tankkauksen
asemat säännöllisin väliajoin suurilla moottoriteillä - 60 kilometrin välein
sähkölataus ja 150 km välein tai vetytankkaus. EY
odottaa toimittavansa noin 3.5 miljoonaa latauspistettä vuoteen mennessä
2030. AFID vaatii myös jäsenmaita lisäämään latauskapasiteettia
ja niiden kokonaisteho on vähintään 1 kW ja 0.66 kW
vastaavasti jokaiselle akkusähköiselle kevyelle ajoneuvolle ja
plug-in hybridi kevyt ajoneuvo, joka on rekisteröity niiden alueella
tarjotaan julkisten latausasemien kautta.

Kun maantieliikenne siirtyy vähitellen sähköistykseen,
säädösten painopiste siirtyy pakoputkesta ylävirtaan
polttoaineen ja sähkön toimitukset. RED II: n tarkistaminen lisää
uusiutuvan energian kokonaisosuuttatavoite 40 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä
32 % aikaisemmassa asetuksessa. Energiatehokkuusdirektiivi (EED)
ehdottaa 36%: n energiatehokkuustavoitetta eli energiansäästöä
Vuoden 2007 ennusteet, lisäys aikaisemmasta 32.5 %:sta. PUNAINEN II
edellyttää, että jäsenvaltiot saavuttavat 14 prosentin uusiutuvien energialähteiden tavoitteen
energiaosuus kuljetusalalla. Jokaisen jäsenvaltion pitäisi
varmistaa kasvihuonekaasu-intensiteetin vähentäminen vähintään 13 prosentilla vuoteen 2030 mennessä käyttämällä
uusiutuvia polttoaineita ja uusiutuvaa sähköä
kuljetusalalla.

Ensimmäistä kertaa tieliikenne on lisätty
Päästökauppajärjestelmä (ETS). Kaupan kattavuus alkaa vuodesta
on 2026. Sille luodaan erilliset hiilikaupan markkinat
maantiekuljetukset, ja sille asetetaan hiilidioksidin hinta. The
hiilikatto- ja kauppamekanismi säätelee samanaikaisesti laivastoa
päästöt rajan alle ja kannustavat käyttäytymismuutoksia, jotka
maksimoida hiilestä irtautuminen pelkän noudattamisen lisäksi. Uusi hiili
Border Adjustment Mechanism on myös julkaistussa paketissa,
hiilen hinnan asettaminen kohdistetun valikoiman tuonnille
tuotteita, joilla varmistetaan EU:n panos maailmanlaajuiseen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen
"hiilivuotojen" sijaan.

Joulukuussa 2020 ehdotettu akkuasetus edellyttää
hiilijalanjälki on raportoitava vuodesta 2024 ja noudatettava vuodesta 2027.
Vuonna 2030 akkujen keräysastetavoite on 70 %. Kierrätä sisältö
vaatimukset ovat 4 % litiumille ja nikkelille, 12 % koboltille ja 85 %.
lyijylle vuoteen 2030 mennessä. Sillä välin kierrätystehokkuus 70 %
litiumpohjaisille akuille ja 80 % lyijyakuille
materiaalien kierrätystehokkuus on 70 % litiumia ja 95 % kobolttia,
kuparia, lyijyä ja nikkeliä odotetaan. Nämä elementit, kun Elämä
Syklin arvioinnista tulee kirjanpitomenetelmä, joka vaikuttaa
ajoneuvon arvoketjun hiili-intensiteetti.

EY julkisti 6. heinäkuuta 2021 myös Euroopan vihreän joukkolainan
standardeja (EUGBS) koskeva ehdotus. Kestäviä rahoitusvälineitä, kuten
vihreiden joukkovelkakirjojen ennustetaan rahoittavan lisäinvestointeja
liikenteen hiilidioksidipäästöt. Noin 60 % näistä rahoista
suunnataan akkukäyttöisten sähköajoneuvojen, polttoaineiden kehittämiseen
kennoajoneuvot ja muut sähköistyskomponentit, kuten
sähkömoottorit ja vetysäiliöt. EUGBS tarjoaa vapaaehtoista
puitteet, joilla taataan vankkaus ja avoimuus
investointien käyttö kestäviin hankkeisiin kohti nollaa
kunnianhimoa.

Sukella syvemmälle

Nettonolla- ja BEV-akun kustannukset:
Lataa uusin sähköistys, voimansiirto ja vaatimustenmukaisuus
tietopakettia

Whitepaper: ICE-aika: dinosaurus
kadotuksen tiellä

Vapaa pääsy IHS Markitiin
Ilmaston ja kestävän kehityksen keskus

Onko sinulla kysyttävää CAFE/CO2: sta
Vaatimustenmukaisuus? Kysy asiantuntijaltamme

Sähköistys: tie hiileen
neutraalisuus – sähköistävä tulevaisuus?

Ratkaisut voimansiirtoon,
Sähköistys ja vaatimustenmukaisuus – Lue lisää

Tilaa kuukausittainen polttoaineemme
Ajatteli uutiskirje ja podcast, jotta pysyt yhteydessä uusimpaan
autoteollisuus

Lähettänyt 21. heinäkuuta 2021 Vijay Subramanian, Johtaja, Global CO2 Compliance, Cost and Powertrain Forecasting, Automotive, IHS Markit

Lähde: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for-thought-automotive-electrification-and-decarbonization.html