Suuri muutos maailmanlaajuisiin kevyiden ajoneuvojen ennusteisiin, tuotanto vaikutti hyvin vuoteen 2022

IHS Markitin kevyiden ajoneuvojen tuotantoennustetta on leikattu
6.2 % eli 5.02 miljoonaa yksikköä vuonna 2021 ja 9.3 % tai 8.45 miljoonaa yksikköä vuonna 2022
75.8 miljoonaa yksikköä ja 82.6 miljoonaa yksikköä. Vuodelle 2023 me
ovat vähentäneet ennustetta 1.05 miljoonalla yksiköllä tai 1.1 %:lla 92.0 miljoonaan yksikköön;
tämä on etupainotteinen säätö ja toisesta neljänneksestä lähtien me
tuotannon tasot pystyvät kiihtymään toimitusketjujen myötä
palata normaaliksi. Jos näin on, kysyntä on vahvaa
ja paineita varastojen uudelleenrakentamiseksi odotetaan tukevan
korkeat tuotantotasot vuosina 2024 ja 2025, ja nyt 2024
ennustetaan saavuttavan 97.3 miljoonaa yksikköä, mikä on 3.2 % enemmän kuin edellisessä
ennuste ja vuoden 2025 ennuste 98.9 miljoonaa yksikköä, kasvua 2.4%.

Tämä on suurin yksittäinen oikaisu vuoden näkymiin
mikä on ollut myrskyisää viimeiset yhdeksän kuukautta.

Arvioimme, että vuonna 1.44 miljoonaa tuotetta menetettiin
Q1 ja vielä 2.60 miljoonaa yksikköä toisella neljänneksellä; tällä hetkellä Q2 tappiot ovat
3.1 miljoonaa kappaletta ja kasvaa. Neljännen vuosineljänneksen näkymät nyt
heijastaa kohonnutta riskiä haasteena toimitusketjulle –
ensisijaisesti puolijohteet – pysyvät juurtuneena. Äskettäin Toyota
ilmoitti vähentävänsä rakennustavoitteita lokakuussa,
sen jälkeen, kun syyskuun suunnitelmaan ilmoitettiin 40 prosentin leikkauksesta ja
tämä on osoitus jatkuvasta epävakaudesta alalla ja
näkyvyyden puute jatkuu hyvin lyhyen aikavälin jälkeen.

Miksi teemme niin suuren
alentaa?

Vuoden ensimmäisellä puoliskolla ensisijainen häiriösyy
oli pula etupään kiekkojen valmistuksesta
mikro -ohjaimet (MCU). Tämä oli erityinen toimitusketju
lommoi Texasin jäämyrsky ja Renesasin tulipalo
Naka 3 -laitos Japanissa.

Näiden tapahtumien lisäksi, jotka lisäsivät vaikeuksia
jo rajoitettu toimitusketju, aloimme tunnistaa ongelman
ilmaantui kesäkuun alussa, mikä vaikutti siihen, mitä kuvataan
taustaprosessit (pakkaus ja testaus) puolijohteessa
alalla. Taustaongelma keskittyy alueella sijaitseviin toimintoihin
Malesiasta ja on suora vastaus hallituksen liikkeelle
sulkemistoimenpiteiden ohjelma. Ensimmäinen on määrä vanhentuvan loppuun mennessä
kesäkuuta toimenpiteitä jatkettiin elokuun puoliväliin asti
eikä nyt odoteta palautuvan täyteen toimintakykyyn
lokakuun loppuun asti.

Näemme tämän taustahäiriön vaikuttavimpana
mitä odotamme nyt loppuvuodesta 2021
Kesäkuusta lähtien kertynyt kahden ja puolen kuukauden tilauskanta kestää
aika tyhjentyä, ja sen odotetaan jatkuvan pitkälle vuoteen 2022. Joten meidän
tulkinta tilanteesta Malesiassa, joka on vastuussa
13% maailman puolijohteiden tarjonnasta autoteollisuudelle
teollisuus on muuttunut pessimistisemmiksi. Laajennetun lisäksi
lukitusjakso, mikä puolestaan ​​on vähentänyt mahdollisuutta
mikä tahansa parannus tänä kalenterivuonna, taustalla on tilanne
vaikutti myös laajempaan valikoimaan puolijohdesovelluksia
vain MCU:t.

Jos vuoden ensimmäinen puolisko määritteli etupään asiat
häiriöitä autojen MCU -laitteissa, sitten vuoden jälkipuoliskolla ja
tulevia kuukausia määrittävät yhä enemmän taustaongelmat
vaikuttaa kaikkiin puolijohdesovelluksiin, ei vain autoihin.
Tämä autoteollisuuden ulkopuolella oleva laajempi häiriö edistää osaltaan
heikensi odotuksia sekä vuosille 2021 että 2022, mikä osoittaa, että jopa
ilman muita ulkoisia häiriöitä
autoteollisuus jää alle sen, mitä tarvitaan jatkuvan kysynnän tyydyttämiseen
ja selvästi alle sen, mitä vaadittaisiin varastotasojen saavuttamiseksi
uudelleen rakennettu. Jatkuva epätasapaino kysynnän ja tarjonnan välillä
puolijohteita odotetaan nyt.

Lähde: http://ihsmarkit.com/research-analysis/major-revision-for-global-light-vehicle-production-forecast.html