Punainen meri: keskustelua toimitusketjun näkökulmasta – Schain24.Com

Abstrakti

Punainen meri, tärkeä merireitti, joka yhdistää Euroopan, Persianlahden ja Itä-Aasian, on joutunut lisääntyneisiin huthi-kapinallisten hyökkäyksiin Jemenissä marraskuun puolivälistä 2023 lähtien. Yhdysvallat on ilmoittanut merenkulkuliitosta puolustamaan merenkulkua alueella. Itärataan kuuluvat Saudi-Arabia ja Jemen, kun taas länsirannalle kuuluvat Egypti, Sudan, Eritrea ja Djibouti. Maersk on keskeyttänyt kaikki kauttakulkunsa Punaisenmeren/Adeninlahden läpi toistaiseksi, kun taas Hapag-Lloyd on laajentanut reittiään Afrikan ympäri. CMA CGM on ilmoittanut hinnankorotuksista Aasiasta Pohjois-Eurooppaan, ja operaattorit ohjaavat Aasian Yhdysvaltain itärannikon palveluihin Panaman kautta.

Avainsanat: Punaisenmeren toimitusketju

esittely

Kansainvälinen hydrografinen järjestö määrittelee Punaisenmeren rajat seuraavasti: Pohjoisessa. Suezinlahden etelärajat [linja, joka kulkee Ràs Muhammedista (27°43'N) Shadwanin saaren eteläpisteeseen (34°02'E) ja sieltä länteen leveyttä (27°27'N) Afrikan rannikko] ja Aqaba [linja, joka kulkee Ràs al Fasmasta lounaaseen Requinin saarelle (27°57′N 34°36′E) Tiranin saaren kautta sen lounaispisteeseen ja sieltä länteen leveyttä (27°54') N) Siinain niemimaan rannikolle]. Etelässä. Linja, joka yhdistää Husn Muradin (12°40′N 43°30′E) ja Ras Siyyanin (12°29′N 43°20'E). Vuonna maailmanlaajuinen toimitus areena Red Sea on erittäin tärkeä ja kaikki häiriöt tällä alueella lisäävät toimitusaikaa ja -kustannuksia.

Punainen meri on osa Euroopan, Persianlahden ja Itä-Aasian välisiä meriteitä, ja sillä on sellaisenaan vilkasta laivaliikennettä. Hallitukseen liittyviä elimiä, jotka ovat vastuussa Punaisenmeren alueen poliisivoinnista, ovat Port Saidin satamaviranomainen, Suezin kanavaviranomainen ja Egyptin Punaisenmeren satamaviranomainen, Jordanian merenkulkuviranomainen, Israelin satamaviranomainen, Saudi-Arabian satamaviranomainen ja Sudanin merisatamaviranomainen. Houthi-kapinalliset Jemenissä ovat lisänneet hyökkäyksiä laivaaluksia vastaan ​​marraskuun 2023 puolivälistä lähtien. Yhdysvallat on ilmoittanut merenkulkuliitosta puolustamaan laivaliikennettä Punaisellamerellä.

Itä- ja länsiranta

Itäranta: Saudi-Arabia ja Jemen. Toisaalta länsirannikko koostuu Egyptistä, Sudanista, Eritreasta ja Djiboutista. Kaupungit ja satamat Punaisenmeren rannalla ovat seuraavat: Ain Sokhna, Egypti, Al Hudaydah, Jemen, Al Lith, Saudi-Arabia, Al Qunfudhah, Saudi-Arabia, Al-Qusair, Egypti, Al Waih , Saudi-Arabia, Aqaba, Jordania , Asseb, Eritrea,   Dahab, Egypti, Duba, Saudi-Arabia, Eilat, Israel, El Gouna, Egypti, El Tor, Egypti, Suez  , Egypti, Hala;ib , Egypti ja Sudan, (kiistanalainen),  Haql, Saudi-Arabia, Hirgigo , Eritrea, Hurghada , Egypti , Jedda , Saudi-Arabia,  Jazan , Saudi-Arabia, Marsa Alam , Egypti,  Massawa , Eritrea, Mokha , Jemen, Moulhoule  , Djibouti, Nuweiba , Egypti ,   Arabia, Saudi-Arabia, Sudan Rabighia Egypti, Sharm El Sheikh, Egypti, Soma Bay, Egypti, Suakin, Sudan, Taba, Egypti, Thuwal, Saudi-Arabia ja Yanbu, Saudi-Arabia. Somaliaa pidetään myös Punaisenmeren lähellä.

Viimeaikaiset toimitusongelmat Punaisellamerellä

Maersk päätti, että kaikki kauttakulku Punaisenmeren / Adeninlahden läpi keskeytetään toistaiseksi. Maersk pysyy hallussaan, ja alukset, kuten "Mathilde Maersk", suuntaavat länteen kohti Gibraltaria. Hapag-Lloyd on pidentänyt uudelleenreititystään Afrikan ympäri vielä viikolla ennen kuin se arvioi Punaisenmeren turvallisuustilanteen uudelleen. Osa rahdista siirtyy ilmakuljetustapa. Analyytikot odottavat lentorahtihintojen nousevan.

Operaattorin vastaukset

CMA CGM on ilmoittanut hinnankorotuksista Aasiasta Pohjois-Eurooppaan ja nostanut 2000 dollarista 6000 dollariin FFE tammikuun puoliväliin mennessä. Yhdysvaltain liittovaltion merenkulkukomissio sallii lentoyhtiöiden julkaista uusia tariffeja lyhyemmällä varoitusajalla näiden häiriöiden vuoksi. Liikenteenharjoittajat ohjaavat Aasian Yhdysvaltain itärannikon palveluihin Panaman kautta Afrikan sijaan. Panaman kanavaan liittyvät ongelmat kuitenkin jatkuvat, ja normalisoitumista odotetaan vasta vuoden 2024 puolivälissä.

Yhteenveto

Punainen meri on erittäin tärkeä joillekin muille maille, jotka eivät ole erityisen Punaisenmeren rannalla, kuten Välimeren lähellä oleville maille. Nämä maat ovat EU:ssa ja Israelissa. Viimeaikainen kapinallinen toiminta lähellä rantaa lisäsi Punaisen meren läpi kulkevan lastin rahtinopeutta. Ja laivat joutuvat liikkumaan eri reittejä, kuten Hyväntoivon niemellä.

Viitteet:

1."Limits of Oceans and Seas, 3rd edition" (PDF). Kansainvälinen hydrografinen järjestö. 1953. Arkistoidut (PDF) alkuperäisestä 8. lokakuuta 2011. Haettu 28. joulukuuta 2020.

2.Hyppää:^ab c d Yerushalmy, Jonathan (20. joulukuuta 2023). "Punaisenmeren kriisi selitti: mitä tapahtuu ja mitä se tarkoittaa globaalille kaupalle?". Huoltaja. Haettu 3.

3.https://wefreight.com/advisory-red-sea-disruptions-continue-to-impact-global-supply-chains/#.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.schain24.com/2024/01/12/the-red-sea-a-discussion-in-a-supply-chain-perspective/