Vehículos comerciales medianos pesados: la otra cara de la pandemia en Brasil

A principios de marzo de 2020, Brasil registró los primeros casos de COVID-19
virus mientras Europa y Asia lucharon con miles de casos ...
Se introdujeron las medidas iniciales, como el distanciamiento social,
el cierre de escuelas, oficinas y fabricantes inició una nueva era
que Brasil nunca ha visto antes. Aunque el brasileño
presidente y gobernadores adaptaron una estrategia diferente para combatir el
propagación del virus COVID-19, el país entró en un período de
encierros, miedo e incertidumbre. Un año después, la pandemia sigue
aquí. Sin embargo, la reapertura de la economía y el regreso de
actividades en el último trimestre de 2020 ha recuperado la
optimismo por una rápida recuperación de la economía brasileña. Estos años
El mercado de camiones parece estar preparado para un fuerte crecimiento.

¿Qué explica el cambio de dirección? El contexto importante es
proporcionada por el entorno macroeconómico. La reapertura de
economías centrales en América del Sur resultó en un aumento en
demanda de materias primas, lo que conduce a un aumento significativo en
precios de las materias primas. y Brasil como gran productor de materias primas
beneficiado de eso. Además, la devaluación de la moneda ha
apoyado inversiones en algunos segmentos de la economía a pesar de
la devastación que ha traído la pandemia. De hecho, en 2021
agradece la devaluación de la moneda (según IHS Markit
datos económicos, el real brasileño se devaluó casi un 30% frente a EE.UU.
dólar), que fue un fenómeno común en las economías de América Latina
Durante el período de la pandemia, las inversiones de los exportadores crecieron debido a
comercio de divisas y algunos segmentos de la economía, como
la agroindustria y la agroindustria, se desempeñaron muy bien. Estos segmentos
de la economía utilizan camiones como principal medio de transporte para moverse
sus mercancías, por lo tanto, la industria de camiones en Brasil ha experimentado una
gran rendimiento con una creciente demanda de transporte de mercancías.
De manera controvertida, la mayor demanda de camiones para transportar crudo
materiales destinados a alimentar la cadena de suministro global se ha visto afectada por un
escasez de algunos componentes básicos, como componentes de plástico,
hierro, mineral y semiconductores.

Durante el período de la pandemia, la escasez de algunos componentes y
Las interrupciones en la industria afectaron el desempeño de los camiones.
ventas en Brasil. Ventas de vehículos comerciales pesados ​​contratadas
11.6% interanual en 2020, a pesar de una gran demanda por parte de los operadores de camiones.
Este año, los efectos de la pandemia se ven en cierres de muchos
negocios y cancelación de ferias y ferias importantes. En
2021, FENATRAN - la feria de camiones más grande de Sudamérica
- seguirá adelante, pero a menor escala, ya que pocos fabricantes de equipos originales anunciaron que
en su lugar, realizarán sus eventos de lanzamiento privados. El FENATRAN 2019
exposición generó R $ 8.4 mil millones en negocios.

Paralelamente, la pandemia también aceleró las interrupciones y
cambiar comportamientos, incluso en el sector logístico. El consumo de
Los productos de Internet se impulsaron durante el distanciamiento social y en
al mismo tiempo que las empresas de logística han invertido en mejoras y
eficiencia. La creciente búsqueda de hubs para alquilar cerca del
las grandes ciudades crecieron significativamente y esto se reflejó en capital
mercado, que vio el aumento de precio de acciones y REIT. los
La aplicabilidad de los camiones también cambió, y la Clase 6 se convirtió en el
más requerido por los operadores de camiones en el segmento medio (6-15t GVW).
Durante la primera mitad de 2021, la demanda de camiones Clase 6 creció en
48.8% en comparación con el mismo período de 2020. En contraste, Clase 6
Los camiones disminuyeron un 15.4% interanual en 2020, aunque este fue el
caída más baja entre todos los camiones> 6t GVW. En el lado pesado (> 15t
GVW), camiones con especificaciones enfocadas al transporte agroindustrial
(principalmente camiones articulados con potencia del motor de más de 420
con configuración de eje 6 × 4 o 8 × 4) todavía tienen un dominio y en
2020 representaron casi el 20% de las ventas de camiones de Brasil, y
fueron responsables del 22.3% de las ventas de camiones en enero-junio de 2021.
Demanda de vehículos especializados en construcción y fraccionada
la carga también ha aumentado. Paralelamente, el uso de intermodal
(combinación de camión + cabotaje o camión + ferrocarril) para transportar
granos se aceleró durante la pandemia, y probablemente esto será un
tendencia entre los operadores de camiones con el objetivo de reducir los costos de transporte.
Los analistas de IHS Markit proyectan que el vehículo comercial pesado
El mercado brasileño registrará una recuperación sustancial en 2021 y
llegará a unas 126,000 unidades.

La pandemia trajo cambios estructurales en el transporte
industria en Brasil. Las inversiones que se beneficiaron de la
devaluación de la moneda, una mejora de los márgenes de beneficio y una
aumento de la eficiencia, abrió oportunidades para mejoras en
el medio y largo plazo en el sector del transporte terrestre. los
creciente demanda global de bienes combinada con el uso de nuevos
es probable que las tecnologías requieran una forma de transporte más eficiente,
y los camiones seguirán teniendo una gran participación en el transporte
negocio, incluso con un aumento del cabotaje y el uso de los ferrocarriles.
Para ambas vías intermodales, el transporte todavía tiene una enorme dependencia de
camiones, para transportar de campo a puerto (dique seco o puerto). Sobre el
del lado del camión, una legislación más estricta (emisiones) para camiones
nuevas inversiones en tecnologías como la propulsión alternativa
(electrificación, hibridación o uso de biocombustible), hardware para
aumentar la eficiencia del transporte y las formas en que los fabricantes de equipos originales pueden ayudar a las flotas
con servicios adicionales. Paralelamente, el gobierno puede
Acelerar la introducción de nuevas reglas e incentivos para nuevas
tecnologías y, por lo tanto, mantener la importancia de Brasil en el
mercado mundial de camiones.

Fuente: http://ihsmarkit.com/research-analysis/medium-heavy-commercial-vehices-the-pandemic-brazil.html