Tendencias de los costos de las baterías en la Unión Europea y China continental

• Debido a la retirada de la Reino Unido Desde
  las EU, la eliminación de los volúmenes del Reino Unido que representan
  alrededor del 15% del total Europa ventas, tiene un
  impacto sustancial en los registros de Europa, mostrando una nueva caída
  a 11.2 millones de unidades a pesar de la predicción de mayores volúmenes de ventas
  en esta recuperación económica.

• La recuperación del impacto del COVID-19 para el Europea
  mercado Se espera que continúe durante unos años, con
  volúmenes que se elevan a 11.9 millones de unidades en 2023, antes de estancarse
  entre 11.9 y 12.3 millones de unidades hasta 2033.

• Mientras en China continental, la recuperacion economica
  y se espera que la expansión de la industria continúe durante el
  la próxima década, y se prevé que las ventas de vehículos de pasajeros superen
  30 millones de unidades en 2033, lo que representa una tasa promedio anualizada
  de crecimiento del 3.0% a partir de 2020.

Para el mercado en expansión de China continental y el estancamiento
Mercado europeo, una transformación sustancial de la industria es
esperado durante la próxima década. Esto se relaciona principalmente con la
aceleración de la electrificación de los turismos, impulsados ​​por
el mandato de vehículos de nueva energía (NEV) en China continental y el
ajuste gradual de la flota de CO₂ regulaciones impuestas a
fabricantes en la UE. En Europa, nueva flota CO₂
Se espera que los objetivos que se introducirán en 2025 y 2030 estimulen una
transición drástica hacia vehículos electrificados. Mientras que el combinado
cuota de vehículos eléctricos de batería (BEV) e híbridos enchufables
vehículos eléctricos (PHEV) en 2021 ya es sustancial, con un 15.8%,
se espera que alcance alrededor de la mitad del mercado (49.8%) en 2030,
mientras que los vehículos eléctricos híbridos suaves (MHEV) [34.2% en 2030]
compensar parcialmente el colapso del motor de combustión interna
(ICE) (64.1% en 2021 a 1.6% en 2030).

En China continental, el cambio hacia un sistema de propulsión electrificado
tecnologías está incorporada por la participación combinada de BEV y PHEV
aumentando del 10.0% en 2021 a poco más de un tercio del mercado
(36.2%) en 2030. Al mismo tiempo, el actual ICE omnipresente
Se espera que los vehículos, con y sin sistema de arranque y parada,
caen en picado de cuatro de cada cinco ventas (80.2%) a solo una de cada ocho
(12.4%) ventas, reemplazado predominantemente por MHEVs al 38.9% en
2030.

En ambos mercados, este cambio hacia vehículos de bajas emisiones es
habilitado por un aumento considerable en el número de modelos enchufables
disponible para la venta, a medida que los fabricantes amplían gradualmente su producto
portafolio para ofrecer estos vehículos en la mayoría de los segmentos. Tiempo
Se espera que China continental tenga un mayor número de plug-in
modelos en oferta, esto se debe en parte al tamaño del mercado y
la amplia variedad de marcas presentes allí. Pero para ambas regiones,
Se espera que estos modelos enchufables representen aproximadamente la mitad de los
modelos a la venta a finales de la década, un testimonio de la
predijo la ubicuidad de los vehículos eléctricos en los próximos años.

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Nuestras tendencias de costos de baterías en la Unión Europea y China continental
El documento técnico aborda un tema fundamental de la paridad de costos entre los BEV
e ICE: parada / arranque basado en un examen minucioso de los vehículos
con varias capacidades de batería y configuraciones de motor. También
analiza las perspectivas de la China continental y europea
mercados, centrándose en la tasa de electrificación.

Publicado el 27 de julio de 2021 por Mónica Punshi, Analista de investigación sénior, Automoción, IHS Markit y

Rashmi Dar, Analista de investigación sénior, Automoción, IHS Markit y

Xavier Demeulenaere, Analista principal de investigación, Automotriz, IHS Markit

Fuente: http://ihsmarkit.com/research-analysis/battery-cost-trends-in-the-european-union-and-mainland-china.html