Revisión importante para el pronóstico mundial de vehículos ligeros, la producción tuvo un impacto hasta bien entrado el 2022

El pronóstico de producción de vehículos ligeros IHS Markit ha sido recortado por
6.2% o 5.02M de unidades en 2021, y en 9.3% o 8.45M de unidades en 2022, para
se sitúan en 75.8 millones de unidades y 82.6 millones de unidades, respectivamente. Para 2023 nosotros
han reducido el pronóstico en 1.05M de unidades o 1.1% a 92.0M de unidades;
este es un ajuste de carga frontal y desde el segundo trimestre
esperar que los niveles de producción puedan acelerarse a medida que las cadenas de suministro
regresar a la normalidad. Si este es el caso, entonces una fuerte demanda reprimida
y se espera que la presión para reconstruir los niveles de existencias apoye
niveles elevados de producción en 2024 y 2025, con 2024 ahora
Se prevé que llegue a 97.3 millones de unidades, un 3.2% más en comparación con el anterior.
previsión y previsión 2025 en 98.9 millones de unidades un aumento del 2.4%.

Este es el mayor ajuste individual a la perspectiva en
lo que ha sido un turbulento durante los últimos nueve meses.

Estimamos que se perdieron 1.44 millones de unidades de producción en
Q1 y otros 2.60 millones de unidades en Q2; actualmente las pérdidas del tercer trimestre son
funcionando a 3.1 millones de unidades y aumentando. Las perspectivas para el cuarto trimestre ahora
refleja un mayor riesgo como desafíos para la cadena de suministro -
principalmente semiconductores, permanecen arraigados. Recientemente Toyota
comunicó que reducirá los objetivos de construcción en octubre,
tras el anuncio de un recorte del 40% al plan de septiembre y
Esto es sintomático de la volatilidad en curso en el sector y el
continua falta de visibilidad más allá del muy corto plazo.

¿Por qué estamos haciendo un
¿degradar?

En la primera mitad del año, la principal causa de interrupción.
fue la escasez de fabricación de obleas frontales para
microcontroladores (MCU). Esta fue la cadena de suministro particular que
fue abollado por la tormenta de hielo en Texas y el incendio en el Renesas
Instalación de Naka 3 en Japón.

Además de estos eventos que agravaron las dificultades en un
cadena de suministro ya limitada, comenzamos a reconocer un problema
emergiendo a principios de junio, lo que estaba afectando lo que se describe como
Procesos de back-end (empaquetado y prueba) dentro del semiconductor.
sector. El problema de back-end se centra en las operaciones ubicadas en
Malasia y es una respuesta directa al cambio de rumbo del gobierno.
programa de medidas de encierro. Primero programado para caducar al final
de junio, las medidas se extendieron hasta mediados de agosto
y ahora no se espera el retorno a la plena capacidad operativa
hasta finales de octubre.

Es esta disrupción de back-end la que consideramos más influyente
a lo que ahora esperamos en el resto de 2021. El
la acumulación de dos meses y medio que se ha acumulado desde junio llevará
tiempo para despejar y se prevé que se extienda hasta el 2022. Por lo tanto, nuestro
interpretación de la situación en Malasia, que es responsable
para el 13% del suministro mundial de semiconductores para la automoción
industria, se ha vuelto más pesimista. Además del extendido
ciclo de encierros, que a su vez han reducido la posibilidad de
cualquier mejora en este año calendario, la situación de back-end ha
también afectó a una gama más amplia de aplicaciones de semiconductores más allá de
solo MCU.

Si la primera mitad del año se definió por problemas de front-end
interrumpiendo las MCU automotrices, luego la segunda mitad del año y
los próximos meses se definen cada vez más por problemas de back-end
afecta a todas las aplicaciones de semiconductores y no solo a la automoción.
Esta disrupción más amplia más allá de la automoción está contribuyendo a la
expectativas reducidas para 2021 y 2022, lo que indica que incluso
sin más perturbaciones externas, los niveles de capacidad dedicados a
automotriz permanecerá por debajo de los requeridos para satisfacer la demanda actual
y muy por debajo de lo que se requeriría para permitir que los niveles de existencias sean
reconstruido. Los desequilibrios continuos entre la oferta y la demanda de
ahora se esperan semiconductores.

Fuente: http://ihsmarkit.com/research-analysis/major-revision-for-global-light-vehicle-production-forecast.html