SUVs bleiben für Radfahrer gefährlicher als Autos

Eine neue Studie des Insurance Institute for Highway Safety zeigt, dass Designänderungen bei neuen SUVs zwar dazu führen, dass sie für kleinere Fahrzeuge auf der Straße weniger tödlich sind, sie für Radfahrer jedoch weiterhin gefährlicher sind als Autos.

Der Grund bleibt derselbe: Der höhere Frontgrill der größeren Sport Utility Vehicles ist gefährlicher, weil er den Körper eines Radfahrers trifft. Die Gruppe, auch bekannt als IIHS, führte zuvor eine Studie zu diesem Thema durch und forderte Änderungen am SUV-Design, um die Fahrzeuge sicherer zu machen.

Neuere SUVs sind bei Kollisionen mit kleineren Autos, Lastwagen und Crossovern sicherer; Allerdings gelten die Gesetze der Physik unnachgiebig, wenn es darum geht, dass Radfahrer von großen Lastwagen angefahren werden. 

„SUVs neigen dazu, Fahrer umzuwerfen, wo sie auch überfahren werden können, anstatt sie auf die Motorhaube des Fahrzeugs zu schleudern“, sagte IIHS-Statistiker Sam Monfort, der Hauptautor der Studie. „Das liegt wahrscheinlich daran, dass die höhere Frontpartie eines SUV den Radfahrer oberhalb seines Schwerpunkts trifft.“ 

Volle Wirkung

Wenn ein Fahrradfahrer von einem Auto angefahren wird, rutscht der Fahrer oft auf die Motorhaube des Autos und bewahrt ihn so vor weiteren möglichen Verletzungen. Wenn ein Radfahrer von einem großen SUV angefahren wird, trägt er die Hauptlast des gesamten Kühlergrills.

Oftmals werden sie mit solcher Wucht getroffen, dass sie zu Boden fallen, und wenn sie nicht überfahren werden, schlagen sie mit dem Kopf auf die Fahrbahn und verursachen schwere Verletzungen. Tatsächlich kommt es bei SUVs doppelt so häufig zu Bodenaufprallverletzungen, wie die jüngste Studie ergab.

Das IIHS stellte fest, dass die neuen Ergebnisse denen der vorherigen Studie ähnelten. In dieser Studie wurde das erhöhte Risiko auch auf die Höhe der Frontpartien von SUVs zurückgeführt. 

Die Zahl der tödlichen Fahrradunfälle ist in den letzten zehn Jahren dramatisch gestiegen. Im Jahr 10 wurden auf US-Straßen 2020 Radfahrer getötet, im Jahr 932 waren es nur 621. Der Grund könnte laut Experten in der zunehmenden Dominanz von Pickups und SUVs in der US-amerikanischen Fahrzeugflotte liegen. Untersuchungen zeigen immer wieder, dass solche größeren Fahrzeuge für Radfahrer gefährlicher sind als Autos. 

Was sie gefunden haben

Die Forscher untersuchten detaillierte Unfalldaten von 71 Fahrradunfällen in Michigan, die vom Pedestrian Consortium des International Center for Automotive Medicine zusammengestellt wurden. An jedem Unfall waren ein Radfahrer ab 16 Jahren und ein einzelner SUV oder ein Auto beteiligt. 

Zu den Daten gehörten Polizeiberichte, Krankenakten, Unfallrekonstruktionen und andere Informationen. Die Informationen wurden verwendet, um zu analysieren, wie sich Verletzungen und andere Aspekte von Unfällen bei Autos und SUVs unterscheiden. Pickups wurden von der Analyse ausgeschlossen, da nicht genügend Daten vorlagen, um zu eindeutigen Schlussfolgerungen zu gelangen.

Während bestimmte Arten von Verletzungen beim Vergleich von Auto- und SUV-Kollisionen mit Radfahrern nahezu universell auftraten, schnitten Fahrer, die von SUVs angefahren wurden, bei allen im medizinischen Bereich verwendeten Messungen viel schlechter ab als diejenigen, die von Autos angefahren wurden.

Die abgekürzte Verletzungsskala dient zur Beurteilung von Verletzungen nach Körperregion. Darin waren die durchschnittlichen Werte für Kopfverletzungen durch SUVs um 63 % höher als für die durch Autos verursachten. Es gab keine statistisch signifikanten Schwereunterschiede zwischen den Fahrzeugtypen für Verletzungen in anderen Regionen.

Der Injury Severity Score kombiniert die Verletzungen der verschiedenen Körperregionen zu einer Gesamtbewertung. Mit dieser Methode war das Trauma des gesamten Körpers bei SUVs um 55 % höher als bei Autos.

Die Aufzeichnungen zu 23 Autounfällen und 21 SUV-Unfällen enthielten Angaben darüber, wie sich der Radfahrer nach dem Zusammenstoß bewegte. Bei diesen Unfällen verursachten nur Autos Verletzungen, indem sie Radfahrer auf das Dach des Fahrzeugs schleuderten, und nur SUVs verursachten Verletzungen, indem sie Radfahrer überfuhren.

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• Quelle: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/suvs-remain-more-dangerous-than-cars-to-cyclists/