Toyota tötet Camry V6 und TRD für 2025

Die neunte Generation 2025 Toyota Camry gerade erst mit einigen bedeutenden Änderungen am Antriebsstrang debütiert. Erstmals ist der Camry ausschließlich als Vierzylinder-Hybrid erhältlich. Das bedeutet, dass der langjährige 3.5-Liter-V6, den wir kennen und lieben, vorerst verschwunden ist. Ebenfalls fehlt im Programm das sportliche TRD-Modell.

Toyota bietet seit Jahrzehnten eine V6-Motoroption für den Camry an. Mit dem Modell der dritten Generation wurde der Sechszylinder im Modelljahr 1988 in den USA eingeführt. Dieses 2.5-Liter-Triebwerk leistete rund 153 PS, während der damalige Basis-2.0-Liter-Vierzylinder nur etwa 114 PS leistete. Seitdem ist der V6 ein fester Bestandteil der Camry-Reihe.

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Das hat sich für 2025 geändert. Der hybridunterstützte 2.5-Liter-Vierzylinder leistet 225 PS an den Vorderrädern oder 232 PS mit Allradantrieb – weit weniger als die 6 PS des bisherigen V-301.

Wann Motor1 Als wir Toyota wegen des Fehlens des V6 kontaktierten, teilte uns ein Sprecher mit, dass die Pressemitteilung „alle Modelljahre 2025 und alle Antriebsarten“ umfasste. Obwohl diese Aussage die Möglichkeit einer Rückkehr des Sechszylinders in der Zukunft, etwa im Jahr 2026, nicht ausschließt, sagte uns ein separater Toyota-Sprecher: „Der V6 ist fertig“, was definitiver erscheint.

Ähnlich verhält es sich mit der leistungsorientierte TRD-Ausstattung. Diese Ausstattung fehlte bei der Veröffentlichung der 2025er-Modelle auffällig. Der Camry TRD war eher ein Kosmetik- und Handling-Paket als ein echtes Leistungsmodell und bot eine steifere Federung und ein sportliches Aussehen, aber keine Änderungen am Antriebsstrang.

Wenn Sie einen gemeiner aussehenden Camry 2025 wünschen, ist der XSE unter den verfügbaren Ausstattungsvarianten die beste Wahl. Serienmäßig ist er mit Zweifarblackierung und 19-Zoll-Rädern ausgestattet. Käufer können ein zweifarbiges Farbschema mit einem Dach in Midnight Black Metallic und einer Karosserie in Ocean Gem, Wind Chill Pearl, Heavy Metal oder Supersonic Red wählen.

Was die zusätzliche Leistung betrifft, die dem nicht mehr erhältlichen V6 fehlt, gibt es im Toyota-Arsenal einen anderen Antriebsstrang, der das Ganze auf den Kopf stellen könnte. Wenn die Zeit für einen schnelleren Camry kommt, gehen wir davon aus, dass er den turbogeladenen Hybrid Max-Antriebsstrang von Crown verwenden wird. Dieser kombiniert einen 2.4-Liter-Vierzylinder mit Turbolader mit einem Elektromotor an der Hinterachse und leistet so 340 PS. Wenn das passiert, werden wir den V6 vielleicht doch nicht vermissen.

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• Quelle: https://www.motor1.com/news/696259/toyota-camry-v6-and-trd-dead/