ينتقد مشاة البحرية تقلص الأسطول البرمائي ، لكن البحرية ليست مسؤولة

ينتقد مشاة البحرية تقلص الأسطول البرمائي ، لكن البحرية ليست مسؤولة

الطابع الزمني: 5 مايو 2023 ، 8:30 مساءً
عقدة المصدر: 2637230

كان الإخلاء الأخير للسفارة الأمريكية في الخرطوم ، السودان ، جديرًا بالملاحظة ، ليس فقط من أجل نتيجته الناجحة ، ولكن أيضًا لأن مثل هذه المهام - التي كانت ذات يوم قدرة قياسية للقوات البرمائية البحرية والبحرية - يجب أن تجري الآن على ما يبدو من قبل قوة عمليات خاصة. والفيلق فقط يلوم نفسه.

نشأ عجز في الرفع البرمائي هو تخلي الفيلق عنها شرط طويل الأمد لأسطول أكبر من 38 سفينة. أدى هذا المطلب ، الذي تم إضفاء الطابع الرسمي عليه في اتفاقية عام 2009 بين وزير البحرية وقائد البحرية ورئيس العمليات البحرية ، إلى انعكاس لمدة عشر سنوات في انخفاض أعداد السفن البرمائية.

تغير هذا الاتجاه الإيجابي مع توجيهات القائد لعام 2019، الذي ذكر فيه أن الأساس المنطقي الأساسي لـ 38 ، وهو القدرة على دعم هبوط اللواءين ، لم يعد صالحًا.

تمهيدًا لمفهوم التشغيل المستقبلي للفيلق ، Force Design 2030 ، جادل القائد بأن "الأساليب المختلفة مطلوبة" في مواجهة التهديدات الحديثة لـ "الأسطول البحري المحتشد".

بدلاً من ذلك ، سيركز الفيلق على الوحدات الأصغر المنتشرة عبر السواحل.

قد يكون التشتت مبررًا في ضوء التهديدات المتوقعة ، لكن ما أغفله القائد هو أن التخلي عن مطلب واحد دون توضيح مطلب جديد يعني أن البحرية ستحول التمويل ببساطة. باختصار ، روج الفيلق لنهج "سحب الاستثمارات من أجل الاستثمار" ، وسمعت البحرية فقط "التجريد".

عندما أصبح تقاعد السفن القديمة وتأخير السفن الجديدة حقيقة واقعة ، كافحت القيادة البحرية لوقف النزيف.

لقد أوضحت حدًا أدنى جديدًا قدره 31 السفن في عام 2022 ، ولكن على عكس المتطلب السابق ، لم يقدم الرقم الجديد أي منطق تشغيلي يتجاوز دراسات وزارة البحرية السابقة ، والتي سمحت في الواقع لعدد قليل من السفن يصل إلى 28 سفينة.

ومع ذلك ، أيد الكونجرس الرقم الجديد لمشاة البحرية ، وأدخل لغة في قانون تفويض الدفاع الوطني لعام 2023 لمطالبة البحرية بالحفاظ على أسطول مكون من 31 أسطولًا.

في مكتب توجيه وزير الدفاع (OSD) ، تخطط البحرية لإيقاف برنامج بناء السفن الناجح (LPD-17 Flight II) مؤقتًا وتسريع إيقاف تشغيل سفن الإنزال (LSD-41/49) مبكرًا. إذا لم يستمر خط سفينة منصة إنزال الرصيف ، سينخفض ​​الأسطول البرمائي في النهاية إلى 25 سفينة عند اختفاء آخر سفن الإنزال.

القيادة البحرية تركز الآن على صيانة 31 سفينة. علق مسؤول في البحرية مؤخرًا أن حجم الأسطول البرمائي للبحرية جعل الفيلق غير قادر على الاستجابة للزلزال في تركيا. لقد استخدم المناسبة لتعزيز المطلب: "31 هو الرقم".

المشكلة هي أن البحرية لديها حاليا 31 سفينة برمائية. سوف يغفر المستمع لبعض الارتباك: أسطول مكون من 31 سفينة غير كافٍ ، لكن الأسطول المكون من 31 سفينة هو ما يجب أن يمتلكه الفيلق؟

كما تظهر الأزمة في السودان ، فإن 31 سفينة ليست كافية. أسطول صغير لا يدعم احتياجات الفيلق ، بما في ذلك نشر وحدات استكشافية بحرية كافية من مشاة البحرية. توفر هذه الوحدات المنتشرة إلى الأمام قوات مرنة لمجموعة متنوعة من العمليات الروتينية مثل التعامل مع الحلفاء والشركاء والتواجد في المناطق المضطربة. تعتبر قوات المارينز والمركبات والطائرات وغيرها من المعدات مناسبة بشكل فريد للاستجابة للزلازل والأعاصير وعمليات الإجلاء غير القتالية وغيرها من حالات الطوارئ. لكن لا يمكنهم القيام بذلك إلا إذا كانت لديهم السفن التي تعمل من خلالها.

في الماضي ، كانت وحدات المشاة البحرية ومجموعة السفن البرمائية الجاهزة التابعة للبحرية تنتشر في دورات متداخلة ، مما يضمن التواجد المستمر في المناطق الرئيسية. مع 31 سفينة ، يتم "فجوة" هذا التواجد بشكل روتيني ، مما يعني أن MEU / ARG المنتشرة تعود إلى الوطن قبل شهور من إبحار السفينة التالية.

يعد عدم وجود MEU / ARG في أي مكان بالقرب من السودان نتيجة متوقعة لعدم كفاية الأسطول. لا تزال MEU / ARG الأقرب إلى السودان في تدريب ما قبل الانتشار ، وقد عاد أسلافهم إلى الولايات المتحدة منذ أشهر.

غالبًا ما يكون نشر السفن لمواجهة حالة طوارئ صغيرة الحجم ، أو لتعزيز الوحدات التي تستجيب لوحدة أكبر ، أمرًا مستحيلًا مع أسطول بهذا الحجم الصغير. يعد الأسطول البرمائي القوي أمرًا ضروريًا للاستجابة للأزمات ، وعدم القدرة على الاستجابة في السودان وتركيا ليست سوى أحدث الأمثلة. عندما طُلب من اللفتنانت جنرال كارستن هيكل تسريع نشر MEU / ARG مع اندلاع الحرب في أوكرانيا في عام 2022 ، لم تتمكن السفن من الانتشار في وقت مبكر ، كما أخبر اللفتنانت جنرال كارستن هيكل اللجنة الفرعية للقوات البحرية التابعة لمجلس الشيوخ.

عدد أقل من السفن يضغط على الأسطول المتبقي. تتطلب السفن فترات صيانة ممتدة بين عمليات النشر.

ومع ذلك ، مع بدء الصيانة ، يتم اكتشاف مشاكل إضافية ، غالبًا ما تكون مرتبطة بالتآكل ، ويلزم اتخاذ قرارات سواء لتمديد الصيانة أو تأجيل الإصلاحات. السفن البرمائية ، التي تدعو أسطح آبارها حرفياً البحر داخل بدن السفينة ، معرضة بشكل خاص.

معدلات استعداد للسفن منخفضة بشكل قياسي هي مؤشر على أسطول ممتد أكثر من أي عامل مساهم آخر. وفقًا للقائد ، فإن أقل من ثلث السفن البرمائية التابعة للبحرية جاهزة للنشر ، وفقًا لما ذكره موقع Defense One.

يبذل القائد جهدًا قويًا لعكس هذه التطورات ، لكن إعادة بناء الأسطول سيتطلب جهدًا طويل الأمد ومستدامًا وشراكة حقيقية مع البحرية و OSD والكونغرس لإعطاء الأولوية للموارد نحو هذا المطلب القومي الحاسم. ■

اللواء كريستوفر أوينز (متقاعد) هو ضابط محترف في سلاح مشاة البحرية وطيار ومعلم ومخطط عمليات. من عام 2015 إلى عام 2017 ، شغل منصب رئيس العمليات البحرية مدير العمليات الحربية الاستكشافية (OPNAV N95).

هل لديك رأي؟

هذه المقالة هي افتتاحية ، وعلى هذا النحو ، فإن الآراء المعبر عنها هي آراء المؤلف. إذا كنت ترغب في الرد أو لديك افتتاحية خاصة بك ترغب في إرسالها ، من فضلك البريد الإلكتروني محرر مشاة البحرية تايمز أندريا سكوت.

هل تريد المزيد من وجهات النظر مثل هذه المرسلة إليك مباشرة؟ اشترك للحصول على نشرتنا الإخبارية الخاصة بالتعليقات والآراء مرة في الأسبوع.

الطابع الزمني:

اكثر من ديفينس نيوز لاند