أعلنت البحرية الأمريكية عن اختبارات ناجحة لأحدث رادار على متن السفن

أرلينغتون، فيرجينيا – اكتشف أحدث رادار على متن السفن التابع للبحرية الأمريكية أهدافًا لا تستطيع الرادارات القديمة اكتشافها خلال اختبارين حديثين، وفقًا لما ذكره المدير التنفيذي لبرنامج أنظمة الحرب المتكاملة.

قال الأدميرال سيكو أوكانو لموقع Defense News في مقابلة أجريت معه في ديسمبر/كانون الأول، إن البحرية تعلمت الكثير من هذه الأحداث التجريبية الكبرى - أول اختبار بالذخيرة الحية في البحر على الإطلاق في سبتمبر/أيلول وحدث اختبار للغارة الجوية في ديسمبر/كانون الأول - على متن الرحلة III Arleigh Burke. - مدمرة من الدرجة جاك إتش لوكاس.

وقالت إن الرادار AN/SPY-6 الذي تصنعه شركة رايثيون "كان يعمل كما توقعنا، وهو أمر رائع"، ووصفت أداءه مرارًا وتكرارًا بأنه "رائع".

تم استخدام رادار الدفاع الجوي والصاروخي الجديد سابقًا في مجموعة من الاختبارات البرية وكان له بعض الوقت في البحر خلال التجارب البحرية السابقة التي أجراها جاك لوكاس. وبلغ هذا العمل ذروته في الحدث الذي أقيم في سبتمبر، حيث تتبعت المدمرة هدفًا باستخدام SPY-6 ثم أسقطته بصاروخ قياسي-2.

وقال مايك ميلز، كبير مديري برامج الرادار البحرية في شركة رايثيون، إن جاك لوكاس سيبحر في الأسابيع المقبلة إلى هاواي، حيث سيواصل اختبار راداره الجديد قبل الإعلان المقرر في أغسطس عن القدرة التشغيلية الأولية.

وأشار أوكانو إلى أن الرادار لم يشاهد سوى حوالي 30 يومًا من الاختبار في البحر وقت المقابلة. ستواصل البحرية ورايثيون التعرف على ما يستطيع الرادار اكتشافه خلال فترة الاختبار التطويري القادمة.

"عندما تضع رادارًا في البحر، فهذا يعني فقط وضعه في خطواته [و] ضبط الرادار. أنت تضبطه ليناسب البيئات: مجموعة كاملة من الفوضى أو الأجواء أو أي شيء آخر - أنت تضبط حساسية الرادار لأن لديك أداة حساسة حقًا "قد تلتقط أكثر من البحارة الموجودين على متن السفينة وأضافت: "بحاجة إلى رؤية".

إعلام عائلة الأنظمة

SPY-6 هي عائلة من الرادارات. تم تصميم مدمرات الرحلة الثالثة بحيث تحتوي على رادار الدفاع الجوي والصاروخي SPY-6(V)1، وهو الرادار الأكبر والأكثر قدرة في العائلة.

SPY-6(V)2 هو رادار صغير الحجم للمراقبة الجوية يعمل على متن السفن البرمائية وحاملات الطائرات من طراز Nimitz. تم بالفعل تركيب أول رادار (V)2 على رصيف النقل البرمائي من طراز San Antonio، Richard M. McCool Jr.، والذي استخدم الرادار في البحر خلال تجارب البناء الأخيرة.

(V)3 هو رادار ثابت للمراقبة الجوية للمؤسسات سيتم وضعه على متن الفرقاطات وحاملات الطائرات من طراز Ford. تم بالفعل تثبيت الأول على متن الناقل الجديد جون إف كينيدي، الذي لا يزال قيد الإنشاء. وقال ميلز إن رايثيون ستساعد في تفعيل الرادار هذا الربيع.

(V)4 هو رادار أصغر حجمًا للدفاع الجوي والصاروخي يتم تركيبه على مدمرات Flight IIA Arleigh Burke من خلال برنامج ترقية يسمى DDG Mod 2.0.

تلقت المدمرة الأولى التي دخلت هذا البرنامج، Pinckney، نظام Block III الخاص ببرنامج تحسين الحرب الإلكترونية السطحية في حوض بناء السفن الذي تم توفيره مؤخرًا في ساحة General Dynamics NASSCO في سان دييغو. وبعد المزيد من الاختبارات والنشر، ستعود السفينة لتستقبل SPY-6(V)4 في حالة توفر ثانية. وقال ميلز إن ذلك سيحدث على الأرجح في أواخر عام 2026.

في النهاية، ستتلقى سفن Flight IIA كلاً من الرادار وحزمة الحرب الإلكترونية في نفس فترة السنتين، حسبما قال الكابتن تيم مور، مدير برنامج DDG Mod 2.0، في عرض تقديمي في المؤتمر السنوي لجمعية Surface Navy Association في يناير.

وقال ميلز إن الدروس المستفادة من جاك لوكاس - بما في ذلك جهود البحرية ورايثيون لضبط الرادار وتعديل برامجه - ستنطبق على المتغيرات الأخرى. وقال إنه عندما يبدأ ريتشارد ماكول وجون كينيدي اختباراتهما في البحر، فإن الرادارات ستتطلب قدراً أقل من التعديل.

وقال الكابتن جيسي مينك، مدير برنامج Navy SPY-6، في عرض تقديمي منفصل في المؤتمر: "الفكرة هي أننا نستمر في التعلم في كل مرة تذهب فيها السفينة إلى البحر، وفي كل اختبار يحدث - ربما لا يكون على نفس فئة السفينة، ربما لا يكون هو نفس الإصدار، ولكن سيتم إعادة استخدام هذا الرمز حتى لا نضطر إلى اختباره مرة أخرى.

ومن ناحية الإنتاج، قال أوكانو إن منشأة الإنتاج الآلية التابعة لشركة رايثيون تقوم بإنتاج أجهزة الرادار، بحيث "لدينا الآن هذه الأجهزة مكدسة في المستودعات".

وقال ميلز إن الشركة انتهت تقريبًا من العمل الممنوح في أول عقد إنتاج أولي منخفض السعر تم توقيعه في عام 2017.

وقال ميلز إنه في عامي 2022 و2023، منحت البحرية شركة Raytheon خيارات عقود إنتاج الأجهزة والاستدامة – وهو في الأساس عقد إنتاج كامل المعدل، ولكن لم يُطلق عليه رسميًا ذلك حتى يصل الرادار إلى القدرة التشغيلية الأولية. وقال إنه يتوقع الخيار التالي في الأشهر المقبلة ثم الخيار النهائي في مارس 2025، قبل عقد الإنتاج الكامل في أوائل عام 2026 للسماح بالإنتاج المستمر.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/naval/2024/01/12/us-navy-reports-successful-tests-of-newest-shipboard-radar/