كيف تخطط البحرية النيوزيلندية لإصلاح النقص في بحارها وسفنها

ويلنجتون ، نيوزيلندا - رست ثلث سفن البحرية الملكية النيوزيلندية قال كبير ضباط الخدمة لـ Defense News ، إنه بسبب نقص البحارة ، مما تسبب في فقدان "مرونة كبيرة".

في الشهر الماضي ، أصبحت سفينة الدورية البحرية HMNZS Wellington التي يبلغ ارتفاعها 279 قدمًا ثالث سفينة تدخل فترة الخمول ، لتنضم إلى سفينة الدوريات البحرية الأخرى التابعة للبحرية HMNZS Otago وأحد سفينتي الدوريات المتبقيتين البالغ طولهما 180 قدمًا ، HMNZS Hawea.

والسفن الست الأخرى هي فرقاطتان من طراز Anzac هما HMNZS Te Kaha و HMNZS Te Mana ؛ سفينة دورية واحدة على الشاطئ ، HMNZS Taupo ؛ سفينة تجديد واحدة ، HMNZS Aotearoa ؛ سفينة واحدة ، HMNZS Canterbury ؛ وسفينة هيدروغرافية واحدة ، HMNZS Manawanui.

قال الأدميرال ديفيد بروكتور: "لقد فقدنا قدرًا كبيرًا من المرونة ، وفقدنا القدرة على القيام بعدد من الأنشطة المتزامنة".

لكنه أضاف "لن أصفها بأنها كارثة". ما زلنا قادرين على تحقيق توقعات الحكومة من وجهة نظر المخرجات المتفق عليها. إن امتلاك ثلث الأسطول جنبًا إلى جنب هو بالتأكيد أقل من مثالي. أود أن أكون قادرًا على تقديم المزيد من الخيارات لنيوزيلندا والحكومة ".

وقال قائد القوات الجوية المارشال كيفن شورت إن وضع رصيف الميناء في ويلينغتون سيحرر الموظفين الهندسيين وسط استنزاف القوى العاملة. وقال إن وضع السفينة في مركز الرعاية والحراسة سيعزز القوة العاملة ويسمح بإدارة أفضل لتأثيرات الاستنزاف.

تمتلك البحرية حاليًا تمويلًا لـ 2,230 شخصًا ، لكن بروكتور قال إن القوة النهائية المثالية للخدمة تبلغ حوالي 2,340. وقال إنه اعتبارًا من 30 نوفمبر ، كان لديها 2,117 في الخدمة.

وأشار بروكتور إلى أن الخدمة "عانت كثيرًا" لتحقيق أهداف التوظيف ، حيث ستأتي المجموعة العام المقبل لتمثل نصف هدف الخدمة. جزء من المشكلة هو سوق العمل شديد التنافسية.

قال متحدث باسم البحرية لموقع Defense News: "إذا أمكن إلقاء القبض على معدل الاستنزاف الحالي البالغ 16.5٪ ، فمن المتوقع أن يكون لدينا عدد كافٍ من البحارة لتشغيل بقية الأسطول". ومع ذلك ، لا يزال هناك مستوى من عدم اليقين حتى يتم عكس معدل التناقص. وهذا يتطلب تنفيذ عدد من المبادرات ، بما في ذلك معالجة الفجوة الآخذة في الاتساع بين أجر البحارة لدينا وما يقدمه سوق العمل شديد التنافس ".

ومع ذلك ، لا تزال فرقاطتا البحرية تعملان - قالت شركة Proctor من نوع السفينة إنها يمكن أن تستجيب بشكل أسرع من سفن الدوريات البحرية وتحمل المزيد من الأفراد. لكن استخدام الفرقاطات بدلاً من OPVs يعني "بعد ذلك ليس لدي فرقاطة للرد على أي شيء آخر قد يحدث في المنطقة" ، كما أشار.

"انطلاقا من القدرة على القيام بالمراقبة والاستطلاع ، فإننا لا ندرك أي مشاكل ، ولكن في هذه المرحلة لا توجد سفينة قادرة على تنفيذ الإنفاذ. مع HMNZS Aotearoa ، يمكننا بالتأكيد أن نكون حاضرين… ولكن حتى يكون لدينا سفينة مخصصة يمكنها العمل في الجليد ، أو بالقرب من الجليد ، لا يمكننا القيام بنشاط الإنفاذ هذا داخل المحيط الجنوبي وبحر روس. لذلك هناك فجوة سياسية في الوقت الحالي. وأضاف بروكتور "أنا غير قادر على تلبية توجيهات الحكومة".

ووصف روبرت باتمان ، أستاذ العلاقات الدولية بجامعة أوتاجو بنيوزيلندا ، السفن العاطلة بأنها تطور "مقلق".

وقال: "لدينا واحدة من أكبر المناطق الاقتصادية الحصرية في العالم ، ولدينا الكثير من الموارد البحرية التي يجب حمايتها ، وهذا ليس الوقت الذي يجب أن نشير فيه أو نشير إلى أننا نضعف قدراتنا في مجال الأمن البحري". أخبار الدفاع.

وأضاف أنه خارج المياه المحلية لنيوزيلندا ، فإن الدولة عليها التزام تجاه جزر المحيط الهادئ المجاورة ، والتي تستوعب "حوالي 60٪ من مساعداتنا التنموية الخارجية وقد تم تحديدها ، على وجه الخصوص من قبل هذه الحكومة ، ولكن من قبل الحكومات المتعاقبة ، كأولويتنا الرئيسية في شروط السياسة الخارجية وشروط الأمن ".

علاوة على ذلك ، لا ينبغي للدولة أن تفترض أن حلفاءها سوف يملأون الفجوة ، ويجب على الحكومة أن تفكر في زيادة نفقاتها الدفاعية ، قال باتمان.

لقد أنفقنا حوالي 1.5٪ من [الناتج المحلي الإجمالي]. وأضاف ... إذا كنا ننفق أكثر ... فيمكننا دعم البحرية لوضعها في وضع يجعلها أكثر قدرة من الناحية التشغيلية مما هي عليه في الوقت الحالي. تواجه جميع الحكومات مشكلات تتعلق بالمطالب المالية المتضاربة. إنها مجرد مسألة ما إذا كنا سنضرب الرصاصة - في عالم مضطرب للغاية - في إلزام أنفسنا بشكل لا لبس فيه برفع مستوى الإنفاق الدفاعي إلى نقطة تتناسب مع مصالحنا الوطنية والدولية بشكل أكثر ملاءمة ".

معالجة فجوة الموظفين

الراتب هو بالتأكيد جزء من سبب عدم قدرة البحرية على الوصول إلى قوتها النهائية المثالية.

"يتم إغراء البحارة لدينا من خلال مستويات الأجور التي تختلف اختلافًا كبيرًا عما ندفعه. وقال بروكتور: "هؤلاء البحارة يتمتعون بكفاءة عالية ومنضبطين للغاية ويريدون تقديم الأفضل لعائلاتهم". "إذا تمكنوا من رؤية سوق العمل التنافسي في الخارج سيمنحهم [ما يصل إلى] 50,000 دولار نيوزيلندي إضافي سنويًا ، فسوف يأخذونها ، على الرغم من رغبتهم في خدمة الأمة."

لكن الأجور ليست بالضرورة السبب الرئيسي لمعدلات الاستنزاف ، وفقًا لمستشار الدفاع المستقل جوردون كرين.

وقال كرين لدفينس نيوز: "العديد من الموظفين الذين أمروا بإدارة مرافق الحجر الصحي خلال وباء COVID استقالوا لاحقًا".

في الواقع ، تم استغلال البحارة لإدارة الفنادق التي تستضيف أولئك الذين يخضعون للحجر الصحي خلال جائحة COVID-19. قال بروكتور: "لم يكونوا على متن سفن ، وانضموا إلى البحرية للذهاب على متن السفن". "لذا فهي حقيبة مختلطة. في بعض المناطق هناك معنويات عالية ، وفي مناطق أخرى يكون الوضع صعبا ".

وأضاف بروكتور أن هذا النقص تفاقم بسبب "القيود الشديدة في بعض التداولات الفنية الهامة". "إنها مشكلة دائمة إلى حد ما بالنسبة للعديد من تداولاتنا الفنية ، لا أعتقد أننا حصلنا على ما يكفي منذ 20 عامًا ؛ بالتأكيد لقد مر وقت طويل منذ أن كان لدينا فائض من البحارة الفنيين ".

قال بروكتور إن بعض أفراد طاقم السفن الخاملة يساعدون في سد فجوات الاستعداد على السفن الأخرى ، بينما يأخذ آخرون إجازات أو يشاركون في دورات تدريبية. سيبحر بعض الأفراد مع القوات البحرية الأخرى.

قال بروكتور: "أريد أن يحتفظ البحارة لدينا بمهاراتهم كملاحين وبحارة ، لذلك عندما لا تكون لدينا القدرة على إرسال سفن خاصة بنا ، فإنني أدعو الشركاء [لمعرفة] ما إذا كان لديهم القدرة على مساعدتنا". ”هذا ليس غريبًا ؛ لدينا تبادلات مستمرة طوال الوقت. هذه المرة فقط سنرسل أعدادًا أكبر من بحارة الكيوي إلى سفن شركائنا لتحقيق نتائج أمنية ".

استجابت البحرية لفجوة الاستعداد لديها من خلال التدابير الفنية والمالية ، ولا سيما إدخال أجهزة محاكاة التدريب التي تجعل العملية أسرع وأكثر كفاءة ، وفقًا لما ذكره بروكتور.

"يمكننا نقلهم إلى البحر ... في وقت أقل. كان لدينا مشروع إصلاح للتدريب الهندسي [سألنا فيه]: هل قمنا بتدريب الأشياء الصحيحة مع البحارة الذين نحتاجهم في البحر؟ " هو قال. "متخصص البحرية لدينا [التجارة] أجرى مراجعة مماثلة ؛ قدمت المحاكاة مزايا مماثلة معهم ".

"نحن محددون في توظيف الأهداف لصفقات معينة. لقد أدخلنا خطة تدريب للبحارة المجندين حيث يمكنهم الذهاب وإجراء تدريب ثالث - واحد أو اثنان كل عام - يلبي رغبتهم المهنية في التطور "، أضاف. "أحد أهم الأشياء التي أحرص عليها وما زلنا نضع الموارد فيها هو برنامج School to Seas. إنه يركز على المرأة في [العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات]. لقد قمنا بتشغيل هذا البرنامج مرة ، وسنقوم بتشغيله مرة أخرى العام المقبل ".

وأضاف: "عبر قوة الدفاع ، قدمنا ​​بدل تمكين تشغيلي دولي يشجع الناس على البقاء في الخدمة في بعض المناطق التي تكون فيها تكاليف [المعيشة] مرتفعة".

علاوة على ذلك ، يتم الآن منح البحارة الذين ينتشرون لأكثر من 210 يومًا في السنة يومين من الإجازة الإضافية لكل شهر يتجاوزون هذا الرصيد. وأشار بروكتور: "من الواضح أن هذا لا يساعدهم عندما يكونون في البحر ، لكن يمكنهم القيام بدرجة من إعادة الاتصال بأسرهم عندما يعودون إلى المنزل".

وأضاف: "لقد أدخلنا مدفوعات الاحتفاظ بالصفقات الهامة". "هذا على المدى القصير ويكسبنا الوقت لمعالجة تلك القضايا الأساسية التي تقف وراء استنزافنا."

على الرغم من أن نيوزيلندا كانت تدرك النقص المزمن في البحارة ، إلا أنها قررت شراء المزيد من السفن ، وفقًا لبول بوكانان ، محلل السياسة الدفاعية السابق لدى الحكومة الأمريكية والذي يقود الآن الاستشارات الجيوسياسية 36 في أوكلاند.

وقال بوكانان لصحيفة ديفينس نيوز إن هذا هو المكان الذي حدث فيه الخطأ.

دخلت السفينتان Te Kaha و Te Mana الخدمة في أواخر التسعينيات ، بينما انضمت Canterbury في عام 1990 ، وتلاها Hawea و Taupo في عام 2007. وشهد العام التالي انضمام Wellington و Otago إلى الأسطول. في الآونة الأخيرة ، دخلت Manawanui الخدمة في عام 2009 ، و Aotearoa في عام 2019.

قال بوكانان: "أعتقد أن الاستحواذ على هذه [السفن] كان طموحًا أكثر مما كان عمليًا لأنهم كانوا يرون أنهم يواجهون مشاكل في التجنيد والاحتفاظ بهم". "لكنهم شعروا بالحاجة إلى حماية [منطقتنا الاقتصادية الخالصة] وتلك الخاصة بجيراننا ، ومضوا قدمًا على أي حال."

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/naval/2023/01/04/how-the-new-zealand-navy-plans-to-fix-its-sailor-and-ship-shortfalls/