是时候为美国需要的空军战斗机企业提供资源了

是时候为美国需要的空军战斗机企业提供资源了

时间戳记：27年2023月8日上午00:XNUMX
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空中优势包括保护友军免受空袭，同时通过压制敌人的防御来增强进攻力量的投射。 前者是不输战争的关键。 后者带来胜利。 没有制空权，联合作战力量是不可行的。 投资有能力、规模足够大的战斗机企业是联合部队行动成功所需的首期付款。

鉴于这一严峻的现实，国会阻止 空军的预算驱动请求 退役 32 架 F-22，同时还为明天的空中优势任务提供必要的资源。

空军的战斗机库存为 少于一半 1990 年的情况。有人认为今天的世界更安全了吗？ 俄罗斯入侵乌克兰和中国在太平洋地区的侵略，再加上伊朗和朝鲜咄咄逼人的核野心，表明情况并非如此。

这些飞机平均近三年 在年龄. 从 1991 年的沙漠风暴行动开始，他们在不间断的战斗部署中艰难飞行，并且从未停止过。 这对他们的身体状况造成了极大的伤害。 面对不断增长的全球安全需求，旧的、小的和破旧的是灾难的根源——但这是对当今空军的准确描述。

关注空军战斗机很重要； 虽然海军和海军陆战队拥有战斗机，但它们的存在主要是为了支持航母战斗群防御和海军陆战队空地特遣队支援等有机职能。 即使这些目标得以实现，这些战斗机库存也太少，无法满足大规模作战指挥要求。

盟军空军也是如此。 美国空军战斗机作为第一大任务直接满足作战指挥需求的能力独树一帜。

空军领导人早就知道这些现实，这就是为什么他们在 1980 年代和 1990 年代制定计划，用 F-15 和 F 形式的新一代战斗机取代 F-16、F-10 和 A-22 -35。 然而，冷战后的削减，加上随后对阿富汗和伊拉克作战行动的关注，使这些计划半途而废。

对 781 架 F-22 的需求被多次削减，在 187 年取消生产之前最终采购了 2009 架飞机，不到规定军事需求的一半。 F-35 应该大量采购——国防部长罗伯特·盖茨 提交 从 80 年到 35 年，空军每年采购 2015 架 F-2020，最后一批空军 F-35A 于 2034 年采购。

这并没有发生——每个年度请求都远低于这个数字。 这就是为什么当前的战斗机部队处于 自由落体, 飞机在没有新回填的情况下退役（注意 F-15 撤回 止 嘉手纳空军基地 去年没有直接更换）。

底线：该国在其战斗机现代化投资组合中承担了巨大风险； 在需求激增的情况下，传统战斗机的后备装置已经过时了。

这就是为什么国会必须停止对空军战斗机库存的进一步侵蚀，并阻止退役 32 架 F-22 的请求。 服务领导正在争论 有问题的 F-22 是不符合作战部署标准的早期生产示例。 这部分是正确的，但即使是这些版本也可以击败任何第四代敌方战斗机。

有关

无论如何，即使以目前的形式，它们也足以满足培训要求。 这是一个至关重要的贡献，因为没有这种能力，更现代的版本将不得不承担训练负荷，从而有效地减少 F-22 战斗力的规模。 这不仅会增加疲劳，而且会降低 F-22 在需求量大的作战司令部的可用性； 这比一个中队的世界上最先进的空中优势飞机还要多。 考虑到作战司令部的需求远远超过供给，这是冒着过大的风险。

这些情况揭示了空军不稳定的财政状况。 服务领导公开承认 问题是钱。 由于资金不足以投资于 F-22 的维护和下一代制空权工作——最终的 F-22 替代品，他们被迫削减 F-22 计划。 毫无疑问，NGAD 至关重要，但最乐观的 预测 建议它要到 2030 年才能部署。这是一个激进的目标，现实表明它会下滑。

不应将希望与数量充足的可行作战能力混为一谈。 真正的答案需要为空军提供资源，以保留并充分资助其完整的 F-22 库存，同时也为 NGAD 提供足够的资源。

还应提高 F-35 等生产型飞机的建造率，以填补当前的产能缺口。 鉴于空军收到的资金少于陆军和海军 。 连续地，难怪它的资源紧张。 它比历史上任何时候都更古老、更小。

空军的这一战斗机资源配置决定预示着对联合部队行动的巨大影响。 这个问题存在于乌克兰战争的背景下——一场无法确保制空权的冲突以最严峻的方式凸显了这项任务的关键性——使它更加令人担忧。

国会需要做正确的事：为空军提供足够的资金，这样它才能确保今天和明天的空中优势。 如果领导者认为这笔费用太大而无法承受，他们需要考虑替代方案。 作为参谋长联席会议主席马克米利将军最近 作证，“唯一比打一场战争更昂贵的是输掉一场战争。”

Douglas A. Birkey 是米切尔航空航天研究所的执行主任。

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