捷豹路虎两年来首个季度实现盈利

随着半导体供应短缺的缓解，捷豹路虎在第三季度公布了正的自由现金流和盈利能力，因为对其汽车的需求有所改善。

捷豹路虎报告称，490 财年第三季度的自由现金流为 606.9 亿英镑（2023 亿美元），高于去年同期的 164 亿英镑（202.9 亿美元）。 息税前利润 (EBIT) 的利润率为 3.7%。 

这家英国汽车制造商表示其税前利润为 265 亿英镑（328.2 亿美元），高于 9 财年第三季度的税前亏损 11.1 万英镑（2022 万美元）。该季度的税后利润为 £ 261 亿英镑（323.1 亿美元），较上年同期的 67 万英镑（82.9 万美元）亏损有所改善。

该公司还报告批发需求强劲，销量为 80,000 台，是自 2022 财年第一季度半导体短缺开始以来的最高水平。 该公司预计与 15 财年第三季度相比增长 2022%。流动性也保持强劲，因为该公司在本季度末拥有 3.9 亿英镑（4.8 亿美元）的现金。 尽管如此，该公司已将未动用的 1.5 亿英镑无担保循环信贷额度从 2023 年 2026 月延长至 XNUMX 年 XNUMX 月。   

捷豹路虎临时首席执行官 Adrian Mardell 表示：“随着本季度芯片短缺问题的缓解以及产量和批发量的增加，捷豹路虎已经恢复盈利。” “这些改进的结果证明了我们整个企业的员工的辛勤工作和奉献精神，他们进一步提高了我们新路虎揽胜和路虎揽胜运动车型的产量。”

体积在哪里

该公司表示，到 215,00 年 2022 月底，其汽车订单仍然强劲，订单量为 10,000 辆，比上一季度末增加了约 74 辆。 但 26% 的需求集中在三款车型上：Range Rover、Range Rover Sport 和 Defender，其余车型占剩余的 XNUMX%。

本季度，批发量总计 79,591 辆（不包括奇瑞捷豹路虎中国合资企业）。 这比去年同期增长 15%，比截至 5.7 年 30 月 2022 日的上一季度增长 17%。北美需求增长 13%，英国增长 10%，海外增长 13%市场。 但这家汽车制造商确实在中国和欧洲经历了下滑，销量下降了 3%，与上一季度相比下降了 XNUMX%。

捷豹路虎将中国需求疲软归咎于封锁和经销商关闭，随着 COVID-19 限制的放松，这导致员工缺勤率很高。

对于 2023 财年第四季度，公司的指引保持不变，销量为 80,000 辆或更多，因为捷豹路虎预计全年将实现盈亏平衡现金流和正息税前利润率。

捷豹路虎的母公司印度塔塔汽车公司约有60%的集团营业收入来自捷豹路虎

展望未来

在过去的几年里，捷豹路虎的大部分产品战略都瞄准了 SUV 业务，路虎的产品线不断扩大和丰富。 相比之下，捷豹方面的业务随着消费者对汽车的需求而减少。

虽然该公司推出了 E-Pace、F-Pace 和电池电动 I-Pace 等跨界车，但销量继续下滑。 一位在线消息人士称，39,594 年售出 2017 辆捷豹，五年后仅售出 9,668 辆，降幅达 75%。 但该公司仍致力于将捷豹转变为全电动汽车品牌，并在 2025 车型年推出三款车型。

至于路虎，该品牌打算通过六款纯电动车型保持其在豪华 SUV 领域的全球领先地位。 首款全电动路虎车型预计将于 2024 年面世。

“我们仍然致力于我们的 Reimagine 战略，该战略将 JLR 转变为全电动现代豪华企业，同时实现我们的气候目标并努力超越客户的期望，”Mardell 说。

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• Sumber: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/jaguar-land-rover-posts-first-profitable-quarter-in-two-years/