洛克希德公司着眼于到 35 年底为 F-2023 达成基于性能的后勤协议

马里兰州国家港口 — The F-35 联合攻击战斗机计划 可能会在年底前签订第一份有限的五年期基于绩效的物流合同。

洛克希德马丁公司， F-35的主要制造商, 一直想搬到 基于绩效的物流合同 自 2019 年以来，称这将节省政府资金、加快维修速度并提高备件的可用性。

五角大楼对这个想法持谨慎开放态度，但立法者一直持怀疑态度。 2022 年国防授权法案限制了五角大楼为 F-35 签订其中一项合同的能力。 立法者表示，在同意这样的交易之前，该部门必须首先证明这样的交易可以降低成本或提高价值高达 2021 亿美元的 2023-6.6 年合同的准备情况。

基于绩效的物流承包意味着承包商根据预期的绩效结果获得报酬，而不是典型的“交易”模式，即承包商为离散的零件和服务付费。

洛克希德马丁公司 F-35 项目副总裁兼总经理 Bridget Lauderdale 周一表示，该公司正在与 F-35 联合项目办公室合作，以过渡到 基于绩效的物流合同 涵盖到 2023 年底的供应。劳德代尔在马里兰州国家港口举行的海军联盟海空空间会议的一个小组会议上发表了她的评论。

日本特许厅在给《防务新闻》的一份声明中表示，这种情况有可能发生，但并未承诺授予此类合同。

“假设 [基于绩效的物流合同] 满足 [2022 NDAA] 中规定的条件，[合同] 可以在 2023 年底前授予，”JPO 发言人 Russell Goemaere 在一封电子邮件中说。

Goemaere 表示，正在考虑的供应链合同将涵盖全球所有 F-35，包括美国、合作伙伴国家和外国军事销售客户驾驶的 F-XNUMX。

劳德代尔表示，基于绩效的物流合同将涵盖所有参与 F-35 供应链的公司。

“这不仅仅是 Pratt & Whitney [F-35 发动机的制造商]、LM [Lockheed Martin]，整个行业都将参与其中，”Lauderdale 说。 “人们期望它能提高性能和速度，并降低成本。”

她表示，这样的协议将不同于以往耗时的“交易”协议，例如，允许选择维修零件而不是更换新零件。

洛克希德公司官员在 2022 年 2024 月的一次简报会上告诉记者，它提议的基于绩效的后勤合同将从 2028 年持续到 2021 年。洛克希德公司当时表示正在与 JPO、国防部长办公室和五角大楼成本办公室合作评估和计划评估，以分析拟议合同并将其成本和准备情况预测与 2023-XNUMX 年合同进行比较。

空军采办主管安德鲁·亨特在 7 月 35 日于科罗拉多州举行的空天军协会会议上与记者举行的圆桌会议上表示，JPO 计划利用基于绩效的后勤合同的谈判来获得更多对 F- 数据的权利。 XNUMX.

军方希望能够在自己的“有机”或内部设施中对 F-35 进行更多的维护工作。 但要做到这一点，它需要获得更多洛克希德马丁公司关于战斗机的专有数据，这导致了与承包商长达数年的纠纷。

空军部长弗兰克肯德尔在 AFA 圆桌会议上说，当五角大楼与洛克希德马丁公司达成最初的 F-35 交易时，“政府没有努力获得所需的数据权利，我认为这造成了很多困难过去20多年。”

在周一的海空空间小组会议之后，F-35 项目执行官迈克尔施密特中将告诉记者，军方最近在解决与洛克希德马丁公司在数据方面的一些分歧方面取得了进展。 他说，当五角大楼在 15 年就 F-17 合同的第 35-2022 批次的最新合同进行谈判时，其中包括更多订购 F-35 数据的能力。 施密特说，这份数据共享协议涵盖了以前的合同和新合同，政府没有付出任何代价。

“这是一场巨大的胜利，”施密特说。 “我们之前并没有把这个项目作为一种传统的有机维护方式来支持，但我们正越来越朝着这个方向发展。”

施密特说，洛克希德马丁公司不一定会拒绝向军方提供一些它需要的数据。 他说，问题在于数据不是军方可以使用的格式，但正在就如何解决该问题进行对话。

Schmidt 说：“当然，我们还有我们的 [知识产权] 问题需要解决，但这不一定是最大的”限制因素。 “它正在获取正确的数据，我们需要这些数据来完成我们需要在现场或仓库中使用数据做的事情。 越来越多，我们拥有能够做到这一点的工具，并且该行业正在这方面进行合作。”

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• Sumber: https://www.defensenews.com/air/2023/04/04/lockheed-eyes-performance-based-logistics-deal-for-f-35-by-end-of-2023/