在实现电池生态系统循环的新举措中, 丰田 已与 Redwood Materials 联手加强其现有的回收协议。 此次合作旨在建立可持续的途径,处理已达到使用寿命的丰田电动汽车电池。
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这家日本制造商预计其汽车电池回收需求将增长,特别是随着越来越多的电动汽车(包括二十多年前推出的第一代普锐斯车型)接近其生命周期终点。 由于丰田退役车队的很大一部分位于加利福尼亚州,因此其中许多汽车最终可能会被送到雷德伍德的内华达州回收工厂。 两家公司正在形成的新生态系统预计将在未来几年内回收、再制造和重新利用约 5 万个运营单位。
此次合作是丰田雄心勃勃的可持续发展目标的一部分。 这家汽车巨头的目标是到 2035 年其全球业务实现碳中和,并到 2050 年将同样的地位延伸到其车辆。该计划的一个组成部分(至少在北美)是丰田在未来电池生产中使用回收材料北卡罗来纳州电池制造厂 (TBMNC) 将于 2025 年投入运营。
红木材料公司正在扩建其北内华达工厂,并在南卡罗来纳州查尔斯顿郊外的第二个电池材料园区破土动工。 其目标是回收、提炼和制造电池材料,目标年生产规模为100 GWh。 根据协议所述,Redwood 将提供至少含有 20% 再生镍、20% 再生锂和 50% 再生钴的材料用于阴极生产,并重点使用再生铜用于阳极铜箔。
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