汽车作为智能手机? 考虑到“下一代汽车的真正新颖之处将是软件、半导体和产品智能”,这在某些方面已经是老新闻了。 对于雷诺首席执行官兼欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 主席 Luca De Meo 来说,“这将改变客户体验”。
技术? 这将占汽车价值的 40%
De Meo 在巴黎 Vivatech 展会开幕式上发表讲话,他不需要像这样曲高和寡的术语 机器学习、人工智能、 or 数字双胞胎,向观众传达他的观点。 他清楚地解释说,“机器将成为进化的、智能的、能够学习的互联物体。”
“我总是说,如果你从客户的角度来看这个问题,最根本的是我们将投入的所有技术、电子产品和软件,到 2030 年将占汽车价值的 40%,”他说。 “如今,车辆已经拥有超过 100 亿行代码——比飞机还多——而且这个数字还会增加。”
欧洲需要强有力的产业战略
德梅奥还谈到了欧洲,他表示汽车行业需要采取强有力的汽车战略来收复失地。 特斯拉,更不用说中国了 电动汽车和技术相关系统正在蓬勃发展。 “从技术上讲,我认为我们几乎可以在欧洲做所有事情,而且我认为我们的工程能力没有限制,”德梅奥解释道。 “但很明显,你必须确保自己参与整个细分市场,例如半导体或电动汽车价值链。”
人类第一视觉概念
德梅奥继续说道:“当然有很多资金,例如在《绿色协议》中,已经被捐赠到这个方向,但另一方面,欧洲往往会进行大量监管。 [我们需要]在这两件事之间架起一座桥梁,这座桥梁称为产业战略。 我们汽车行业是解决方案的一部分,因此,我们希望在定义游戏规则方面拥有发言权。”
德梅奥认识到这是一个长期的过程,但现在就开始。 他认为这一战略应该在很大程度上涉及汽车制造商的投入。
“但这个战略也是多年来实施的; 我们只要求在讨论桌上占有一席之地,”他说。 “我们是制造东西、投资的人。 我说的是未来六到七年内,仅电力方面的收入就将达到 250 亿美元。”
De Meo 在巴黎 Vivatech 展会上。
德梅奥的话不仅仅是为了产生效果而被分享。 在 Vivatech 展会上,雷诺展示了 Human First Vision(也称为 H1st Vision)概念车,该车配备了各种技术系统,例如生物识别锁、健康监测设备等。 它是 Software Republique 的产品,Software Republique 是一个由雷诺、Atos、达索系统、Orange、意法半导体和泰雷兹组成的公司联盟。
“我们需要强有力的产业战略,”德梅奥总结道。
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