聆听可以在赛车中保持燃烧动力的氢发动机

内燃机还没有消亡。除了与当今工厂兼容的合成燃料的可能性之外，氢动力内燃机的开发也在进行。

去年十二月 我们对 2.0 升涡轮增压四缸发动机进行了概述 目前正在与 AVL Racetech 一起开发。现在，我们深入了解该公司如何使用氢来制造面向未来的强大、噪音大且可持续的内燃机。

我们 Autosport 的同事最近参观了 AVL Racetech 位于奥地利的工厂，该工厂正在对四缸发动机进行测功测试。一段 13 分钟的视频证实，它的声音完全像一台小型高输出发动机应有的样子——排气管因气缸内受控爆炸而发出樱桃红色的光芒，它的心脏在呼啸。在这个特殊的测功机测试中，发动机在 405 转/分时达到 6,500 马力的峰值输出，最大扭矩在 375 转/分时达到 4,000 磅英尺。此前，该发动机的功率为 410 马力，但扭矩仅为 368 磅英尺。

正如视频所述，人们不一定仅通过声音就知道这台发动机正在燃烧氢气。需要敏锐的眼睛才能发现各种发动机部件的视觉差异。然而，它是一个 非常 与普通乘用车中的发动机不同。

“氢是一种反应性很强的分子，”AVL Racetech 火花点火式发动机和概念车经理 Paul Kapus 说道。 “它喜欢在你能想象到的每一个表面上点燃——热表面、热油滴、过热的火花塞、热阀门。提前点火的风险很大。”

高级开发工程师 Nilton Dinaz 进一步解释了公司面临的挑战。 “氢气是一种非常奇特的燃料。它需要调节燃烧过程本身，因为它燃烧得非常快。这就是我们采用注水方法的原因。”

高压是氢发动机的一个事实。进气歧管和燃油轨是专门为使用燃油而设计的，以免我们忘记，与普通的液体泵气相比，它是一种非常干燥的燃油。燃油喷射器需要润滑，甚至还涉及氢专用涡轮增压器。压力非常高，因此发动机的基本结构需要能够承受该压力而不会爆裂。

但该系统运行良好。视频显示磨机发出的功率类似于 梅赛德斯-AMG 英勇的涡轮增压四缸发动机，同时使用丰富的燃料来源。下一阶段将在赛车条件下的赛道上测试发动机。如果一切顺利，2026 年勒芒比赛中可能会有氢发动机赛车。

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• Sumber: https://www.motor1.com/news/705374/company-building-hydrogen-race-engines/