Volvo có thể chuyển đầu tư sang Mỹ nếu nỗ lực thúc đẩy công nghệ xanh của châu Âu không thành công

Volvo có thể chuyển đầu tư sang Mỹ nếu nỗ lực thúc đẩy công nghệ xanh của châu Âu không thành công

Dấu thời gian: ngày 7 tháng 2023 năm 12 00:XNUMX sáng
Nút nguồn: 1943639

Volvo AB đang tham gia vào danh sách ngày càng nhiều các nhà sản xuất đang cân nhắc chuyển các khoản đầu tư sang Hoa Kỳ nếu Châu Âu không tăng cường viện trợ để đáp lại sự thúc đẩy trợ cấp xanh mang tính bước ngoặt của Joe Biden.

Giám đốc điều hành Volvo Martin Lundstedt cho biết Đạo luật giảm lạm phát hứa hẹn trợ cấp năng lượng sạch trị giá khoảng 370 tỷ đô la, sẽ làm tăng mạnh nhu cầu đối với xe tải không khí thải ở Mỹ.

Lundstedt cho biết trong một cuộc phỏng vấn: “Nếu không có gì xảy ra ở châu Âu, chúng tôi sẽ phải suy nghĩ xem chúng tôi sẽ đầu tư ban đầu vào đâu để tăng quy mô công suất cho một số công nghệ trong chuỗi giá trị. “Đây không phải là một mối đe dọa; nó được thúc đẩy bởi nhu cầu của khách hàng và nơi khối lượng sẽ tăng tốc.

IRA đã làm dấy lên lo ngại rằng châu Âu sẽ tụt lại phía sau trong cuộc đua đại tu các ngành công nghiệp trong bối cảnh chi phí gia tăng trong khu vực. Northvolt AB của Thụy Điển cho biết vào tháng 2022 năm XNUMX, họ đang xem xét hoãn nhà máy đã lên kế hoạch ở miền bắc nước Đức và thay vào đó đầu tư trước vào Bắc Mỹ.

Liên minh châu Âu đã đề xuất lộ trình công nghệ xanh của riêng mình vào đầu tháng XNUMX, để giữ cho các ngành cạnh tranh và bắt kịp Mỹ và Trung Quốc. Nhưng kế hoạch của nó, mà các nhà lãnh đạo EU sẽ thảo luận vào cuối tháng XNUMX, đã nhận được sự đón nhận trái chiều, với một số lo ngại rằng các khoản trợ cấp sẽ chỉ giúp ích cho các nước giàu hơn và những người khác cảnh báo về một cuộc chiến thương mại xuyên Đại Tây Dương.

Volvo đang phát triển xe tải chạy bằng pin, hydro và nhiên liệu tái tạo, đồng thời đang trong quá trình tăng cường cơ sở hạ tầng liên quan. Cùng với Daimler Truck AG và Volkswagen AG's Traton, công ty Thụy Điển đang có kế hoạch chi 500 triệu euro (539 triệu USD) trong những năm tới để lắp đặt ít nhất 1,700 bộ sạc cho xe hạng nặng ở châu Âu.

Lundstedt cho biết ông hy vọng bất kỳ nỗ lực cập nhật công nghệ xanh nào của châu Âu sẽ nói lên một thông điệp rõ ràng hơn về cam kết của khu vực đối với cơ sở hạ tầng sạc, nhà máy sản xuất pin và ưu đãi mua các phương tiện không phát thải.

Ông nói: “Những gì họ đã thông báo trước đó không có sức mạnh như IRA. “Nếu chúng tôi không có được một gói cân bằng ở châu Âu, nhu cầu sẽ tăng nhanh hơn ở Bắc Mỹ.”

Theo IRA, Hoa Kỳ sẽ chi trả 45 đô la cho mỗi kilowatt giờ cho chi phí sản xuất pin - viện trợ “chắc chắn sẽ thay đổi phương trình cho khách hàng” và có khả năng là cả cho Volvo, CEO cho biết.

Với việc Volvo tạo ra khoảng 30% doanh số bán hàng ở Bắc Mỹ và nhu cầu dự kiến ​​sẽ tăng do IRA, việc xây dựng nhà máy pin tiếp theo của hãng ở đó “sẽ không gây sốc,” ông nói.

Dấu thời gian:

Thêm từ Bộ não chuỗi cung ứng