Giám đốc điều hành Virgin Hrdlicka muốn 'linh hoạt' trong các vị trí sân bay

Cô nói: “Nó đang làm tăng thêm rất nhiều sự phức tạp khi chúng ta trải qua những thăng trầm này trong quá trình tái chuẩn hóa với tư cách là một ngành.

“Chúng tôi phải đảm bảo rằng chúng tôi có thể giữ vững vị trí của mình nhưng cũng quản lý được những thăng trầm liên quan đến tình trạng vắng mặt cũng như mức độ tiêu hao cao hơn cũng như các kiểu thời tiết và tất cả mọi thứ đang khiến việc quay trở lại trở nên khó khăn hơn một chút. để bình thường.

“Vì vậy, nó hoạt động ổn, bạn biết đấy, chúng tôi hy vọng sẽ tiếp tục linh hoạt trong một thời gian ngắn vì chúng tôi vẫn chưa quay lại thời kỳ bình thường hóa, nhưng các chương trình đánh bạc đang hoạt động như thể chúng tôi đang hoạt động.”

Các chỗ trống tại sân bay đã được chú ý trong tuần này, đặc biệt là tại Sân bay Sydney, với ACCC cho biết các hãng vận tải lớn hơn như Qantas và Virgin có thể “khai thác” quy định hiện hành xung quanh các vị trí cất cánh để ngăn chặn các hãng hàng không nhỏ hơn cạnh tranh với họ vào thời gian cao điểm – một lập trường mà chính Sân bay Sydney đã đồng ý.

Khe là một khe thời gian theo nghĩa đen cho phép một hãng hàng không cất cánh tại một sân bay cụ thể vào một thời điểm cụ thể. Các quy tắc nêu rõ rằng nếu một hãng hàng không giữ một chỗ, họ có thể giữ chỗ đó cho riêng mình, nhưng chỉ khi doanh nghiệp sử dụng nó trong 80% thời gian.

Những quy tắc đó đã được nới lỏng cực kỳ trong thời gian diễn ra đại dịch COVID-19 vì việc đóng cửa biên giới và đóng cửa biên giới đã gây ra hàng trăm lần hủy chuyến, nhưng cũng bị cả Rex và Bonza chỉ trích là cản trở khả năng cung cấp dịch vụ của họ vào những thời điểm phổ biến nhất.

Rex nói riêng có bị buộc tội Qantas về việc “tích trữ” các vị trí đắc địa tại Sân bay Sydney và để lại cho các hãng vận tải nhỏ hơn những “mảnh vụn” của thời kỳ ít phổ biến hơn, trong khi Giám đốc điều hành Bonza, Tim Jordan, đã được gắn nhãn hệ thống máy đánh bạc của Sân bay Sydney là “vấn đề lớn nhất” mà thị trường hàng không nội địa Australia phải đối mặt.

Trong cuộc phỏng vấn của IATA, Hrdlicka cũng ám chỉ đến những khó khăn mà Virgin đang gặp phải khi giao các máy bay mới như máy bay của hãng. hoãn chuyến bay Boeing 737 MAX 8s, cho biết các vấn đề về chuỗi cung ứng là “vấn đề cơ bản” đối với Virgin.

“Chúng tôi đang phụ thuộc vào số lượng máy bay mới sắp được đưa vào sử dụng, việc này mất nhiều thời gian hơn chúng tôi dự kiến. Có vấn đề với thiết bị và phụ tùng. Và điều đó đang thay đổi chu kỳ hoạt động của động cơ. Và có một loạt nguyên nhân do máy bay không bay trong một thời gian dài và chuỗi cung ứng đã ngừng hoạt động,” cô nói.

“Vì vậy, đó là một vấn đề lớn đối với chúng tôi. Tất cả chúng ta chỉ đang làm việc cùng nhau tốt nhất có thể. Bởi vì cùng nhau, chúng ta sẽ vượt qua điều này và tạo lại sự cân bằng tinh tế mà chúng ta đã có trước đại dịch trong cách chuỗi cung ứng của chúng ta hoạt động trong toàn ngành.”