Tesla có khả năng giành lại vương miện xe điện vào năm 2024 - Bloomberg

Tesla có khả năng giành lại vương miện xe điện vào năm 2024 - Bloomberg

Dấu thời gian: ngày 9 tháng 2024 năm 7 22:XNUMX sáng
Nút nguồn: 3052468

Tesla có khả năng giành lại ngôi vương về doanh số bán xe điện chạy pin (BEV) cho đến năm 2030 bất chấp việc BYD nỗ lực giành lấy danh hiệu này vào quý cuối năm 2023 – trong khi Volkswagen đã bị hạ bệ như một đối thủ đáng tin cậy trong trung hạn – theo Bloomberg Intelligence's (BI) nghiên cứu lĩnh vực BEV toàn cầu mới nhất.

Nghiên cứu của BI chỉ ra rằng sự cạnh tranh ngày càng tăng của BEV có khả năng thúc đẩy cạnh tranh gay gắt về giá, gây áp lực lên tỷ suất lợi nhuận. Mô hình lợi nhuận của BI cho thấy rằng động cơ đốt trong (ICE) cũng sẽ chiếm ưu thế trong lợi nhuận của ngành vào năm 2030 khi thị trường BEV vẫn bị phân mảnh và thống trị bởi các thương hiệu địa phương, trong đó Tesla là công ty toàn cầu thực sự duy nhất cho đến khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống tung ra nền tảng thế hệ tiếp theo, có khả năng mở rộng hơn vào năm 2026- 2027.

Trong ngắn hạn, BI dự báo kỳ vọng tăng trưởng BEV có thể trở thành hiện thực vào năm 2024 do sự thờ ơ của người tiêu dùng trước việc thiếu bộ sạc công cộng nhanh và giá cao, mặc dù Trung Quốc, nơi BEV có giá tương tự ICE và cơ sở hạ tầng phát triển hơn, sẽ chứng minh điều đó. sự ngoại lệ.

Michael Dean, nhà phân tích cấp cao của ngành BI - ô tô, cho biết: “Báo cáo ngành cuối cùng của chúng tôi dự đoán rằng doanh số bán BEV của Tesla sẽ bị vượt qua vào năm 2023-24, điều này xảy ra trong Quý 4 bởi BYD chứ không phải Volkswagen, mặc dù chúng tôi không kỳ vọng BYD sẽ dẫn đầu cơ sở hàng năm.

“Phân tích lợi nhuận của chúng tôi chỉ ra rằng ngay cả đến năm 2030, hệ thống truyền động dựa trên ICE, bao gồm cả xe hybrid, sẽ tiếp tục thống trị thu nhập của ngành do các nhà sản xuất ô tô truyền thống có thể sẽ dần dần đẩy mạnh sản xuất nền tảng BEV thế hệ tiếp theo với phần mềm độc quyền và công nghệ pin nâng cao vào cuối thập kỷ này. .”

“Tesla và BYD sẽ cạnh tranh nhau để giành vị trí thống trị BEV vào năm 2024 mặc dù chúng tôi dự đoán nhu cầu của người tiêu dùng đối với BEV, ngoại trừ Trung Quốc, sẽ hạ nhiệt do giá cao, lo lắng về phạm vi và thiếu bộ sạc nhanh công cộng. Ngược lại, lợi nhuận của ICE, bao gồm cả xe lai sẽ vẫn chiếm ưu thế trong suốt thập kỷ này. Nhìn chung, động lực thị trường này không mang lại điềm báo tốt cho các trò chơi thuần túy BEV nhỏ hơn.”

Theo BI, công suất mới, giá cả cạnh tranh và các mẫu xe mới của Tesla sẽ giúp hãng giữ vững ngôi vương về doanh số hàng năm, mặc dù thành công sẽ phụ thuộc vào việc tăng số lượng Cybertruck và việc triển khai Model 2 rẻ hơn so với BYD, vốn có nhiều cơ hội hạn chế hơn cho việc bán hàng. tăng trưởng bên ngoài Trung Quốc.

 Trong khi Volkswagen chiếm 22% thị phần BEV hàng đầu ở châu Âu, sự thống trị này cần được nhân rộng ở các khu vực khác, đặc biệt là Trung Quốc, nơi thị phần BEV của hãng trong thời gian từ đầu tháng 3.6 đến tháng 14 chỉ là 2026% so với 27% của toàn thị trường và BI kỳ vọng. nó sẽ mất thị phần cho đến khi nền tảng BEV thế hệ tiếp theo được ra mắt vào năm XNUMX-XNUMX.

Tổng doanh số BEV ở châu Âu đã phá vỡ 1.5 triệu chiếc vào năm 2022 mặc dù BI không thấy con số đó sẽ tăng gấp đôi lên 3 triệu chiếc cho đến năm 2026 do sự thờ ơ của người tiêu dùng đối với những người chấp nhận đầu tiên và trợ cấp giảm. BI dự đoán thêm thị phần BEV khoảng 15.5% vào năm 2023 sẽ chững lại vào năm 2024 mặc dù họ lưu ý rằng thị phần BEV đã ở mức 30% trở lên ở Hà Lan, Thụy Điển và Na Uy và khoảng 17% ở ba thị trường ô tô lớn nhất châu Âu.

Dean nói thêm: “Bất chấp sự cường điệu, phân tích của chúng tôi cho thấy tổng doanh số BEV toàn cầu sẽ chỉ đạt 15% vào năm 2025 và tăng lên khoảng 33% vào năm 2030, trong đó Trung Quốc vẫn là khu vực thống trị. Châu Âu sẽ vẫn là thị trường số 2, được củng cố bởi luật phát thải: chúng tôi nhận thấy tốc độ tăng trưởng chậm lại vào năm 2024 với thị phần không đổi 16%, tăng lên 19% thị phần vào năm 2025 (hoặc khoảng 2.6 triệu chiếc) so với khoảng 15.5% vào năm 2023.

“Mỹ và Nhật Bản sẽ tiếp tục tụt hậu, với tỷ lệ BEV của Mỹ dự kiến ​​sẽ đạt khoảng 15% vào năm 2025 so với khoảng 8% vào năm 2023, mặc dù quỹ đạo của nó có thể phụ thuộc vào kết quả của cuộc bầu cử năm 2024. Nhật Bản sẽ tiếp tục tận dụng công nghệ hybrid với thị phần BEV dự kiến ​​chỉ đạt 10% vào năm 2030 so với 2% vào năm 2023.”

Dấu thời gian:

Thêm từ AM Trực tuyến