Tổng kết chuỗi cung ứng hàng tuần 01/13 / 2023-01 / 19/2023

Tổng kết chuỗi cung ứng hàng tuần 01/13 / 2023-01 / 19/2023

Dấu thời gian: ngày 20 tháng 2023 năm 8 30:XNUMX sáng
Nút nguồn: 1910533

Sự gia tăng số ca nhiễm COVID-19 ở Trung Quốc có ý nghĩa gì đối với các nhà máy

Trong vài tuần qua, chính phủ Trung Quốc bắt đầu nới lỏng chính sách không có COVID. Chiến lược là thực hiện thử nghiệm hàng loạt, khóa máy và các quy tắc kiểm dịch nghiêm ngặt. Hoạt động này lần đầu tiên được nhìn thấy vào năm 2019 tại thành phố Vũ Hán, nơi dịch bệnh bắt đầu bùng phát. Kể từ đó, chính phủ đã cố gắng hạn chế sự lây lan của vi-rút và giữ cho các ca bệnh gần bằng không.

Mặt khác, cuộc biểu tình gần đây của các công nhân nhà máy đã gây ra các tiêu đề quốc tế. Nhiều doanh nghiệp đang vận hành và nắm giữ các cơ sở sản xuất tại Trung Quốc đã chứng kiến ​​chuỗi cung ứng bị tạm dừng hoặc hoạt động và công suất tối thiểu. Câu chuyện lớn nhất là nhà cung cấp iPhone 14 của Apple, Foxconn, đối mặt với thất bại và cuộc biểu tình là kết quả của chính sách. Tuy nhiên, kể từ đầu năm mới, Chính phủ Trung Quốc đã bắt đầu dỡ bỏ chính sách không có COVID vào tháng trước, nới lỏng các hạn chế đi lại bên cạnh việc chấm dứt các biện pháp cách ly bắt buộc đối với những người nhiễm bệnh.

Sự thay đổi này đã dẫn đến một kết quả bất lợi với các trường hợp tăng lên hơn 67% trong cả nước, với hơn 251,000 ca được xác nhận theo dữ liệu của Bộ Y tế. Tổ chức Y tế Thế giới. Với Tết Nguyên Đán diễn ra vào cuối tuần này, sẽ có nhiều lễ kỷ niệm trên khắp đất nước và tôi dự đoán số ca nhiễm sẽ tăng đột biến. Do đó, chính phủ có thể bị buộc phải thực hiện các biện pháp nghiêm ngặt này một lần nữa. Điều này sẽ chỉ dẫn đến nhiều vấn đề về chuỗi cung ứng hơn trong các nhà máy cũng như đối mặt với những vấn đề tương tự mà chúng ta đã thấy vào tháng XNUMX.

Quan tâm đến? Nhấp chuột tại đây để đọc thêm

Các nhà lập pháp bang Wyoming thông qua dự luật cấm xe điện vào năm 2035

Vào ngày 13 tháng XNUMXth Wyoming đã thông qua dự luật 'Loại bỏ dần doanh số bán xe điện mới vào năm 2035' nó đã được hỗ trợ bởi Thượng nghị sĩ Jim Anderson. Lý do chính cho điều này, được nêu trong dự luật 'Sản xuất dầu khí từ lâu đã là một trong những ngành đáng tự hào và có giá trị của Wyoming, ngành này đã tạo ra vô số việc làm trong khu vực'. Luật mới hy vọng sẽ ổn định và ổn định ngành công nghiệp dầu khí của các bang khi sự gia tăng của các phương tiện chạy bằng điện (EV) có vẻ sẽ phá vỡ nó.

Nhiều người đã suy đoán rằng dự luật này là để đáp lại thông báo của California, nó sẽ yêu cầu 68% tổng doanh số bán xe mới phải chạy bằng pin hoặc hydro vào năm 2030 và tất cả vào năm 2035. Xu hướng này được hỗ trợ bởi 15 tiểu bang khác áp dụng tiêu chuẩn xe tương tự đối với pháp luật của chính họ. Các ngành công nghiệp lớn nhất tính theo doanh thu ở Wyoming là Khoan dầu & Khai thác khí đốt. Ngành công nghiệp tạo ra 18 tỷ đô la trong năm 2022.

Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi tiểu bang hy vọng giữ được nguồn doanh thu thịnh vượng nhất của mình. Thêm vào dự luật, nó liệt kê những nhược điểm của việc phụ thuộc quá nhiều vào EV, vốn thường không đi đầu trong các cuộc trò chuyện về EV: Thiếu các trạm sạc trong tiểu bang. Lượng phát điện mới cần thiết để duy trì xe điện. Việc cung cấp các khoáng chất quan trọng cần thiết cho xe điện bị hạn chế và không dễ tái chế.

Nhấp chuột tại đây để đọc thêm

Kế hoạch giá LNG mới của Liên minh châu Âu giải thích

Liên minh Châu Âu hiện đang nghiên cứu đánh giá giá khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) hàng ngày, như một bước tiến tới mức giá chuẩn LNG mới của Châu Âu vào cuối tháng XNUMX. Điều này đã trở thành hiện thực kể từ khi giá LNG trong lịch sử ở châu Âu được chốt vào mức Cơ sở chuyển nhượng quyền sở hữu Hà Lan (TTF) giá trung tâm gas. Tuy nhiên, kể từ khi Nga ngừng cung cấp khí đốt cho châu Âu vào năm ngoái, do các biện pháp trừng phạt kinh tế đối với họ, là kết quả của cuộc xâm lược Ukraine của họ. Giá LNG có nhiều biến động.

EU Cơ quan hợp tác của các cơ quan quản lý năng lượng (ACER) không thể công bố đánh giá LNG đầu tiên như dự kiến ​​vào ngày 13 tháng XNUMXth, với lý do thiếu dữ liệu đầy đủ từ những người tham gia thị trường. Điều này là do nhiều quốc gia và tập đoàn đặt câu hỏi liệu có cần một mức giá mới hay không. Cách mới để giao dịch LNG là một thông lệ gần đây, bởi vì phần lớn giao dịch LNG của EU đến từ Nga. Giờ đây, các quốc gia và tập đoàn riêng lẻ thực hiện các giao dịch thương mại của riêng họ với thị trường nước ngoài và không được giao dịch rộng rãi trên các sàn giao dịch. Vì vậy, hiện tại không có đủ dữ liệu để tính toán chi phí nhiên liệu là bao nhiêu.

Nhìn chung, đánh giá nhằm mục đích giảm nhu cầu các nước EU đấu thầu với nhau để cung cấp, có khả năng đẩy giá lên cao hơn nữa. Một mức giá tiêu chuẩn sẽ thúc đẩy thương mại và tăng mức độ phổ biến của việc sử dụng nhiên liệu thay thế như LNG trong chuỗi cung ứng châu Âu.

Tìm hiểu thêm tại đây

Dấu thời gian:

Thêm từ Chuỗi cung ứng vạn vật