Sáu câu hỏi với người đứng đầu Bộ Tư lệnh Lực lượng Hạm đội Hoa Kỳ

NORFOLK, Va. — Trưởng phòng Tác chiến Hải quân, Đô đốc Mike Gilday từ lâu đã khẳng định rằng ông phải đầu tiên ưu tiên sự sẵn sàng của hạm đội ngày nay, tiếp theo là tăng khả năng sát thương và cuối cùng là tăng quy mô của hạm đội.

Nhưng các vấn đề về bảo trì đang cản trở sự sẵn sàng của hạm đội Bờ Đông, theo Đô đốc Daryl Caudle, người đứng đầu Bộ Tư lệnh Lực lượng Hạm đội Hoa Kỳ. Ông nói, chắc chắn đã có tiến bộ, nhưng còn một chặng đường dài phía trước để đảm bảo có đủ lực lượng sẵn sàng đáp ứng các hoạt động triển khai thường lệ cũng như các cuộc gọi đột xuất. như hạm đội của anh ấy đã làm vào tháng Hai khi Nga xâm chiếm Ukraine.

Caudle đã nói chuyện với Defense News vào tháng XNUMX tại văn phòng của ông tại Hoạt động Hỗ trợ Hải quân Hampton Roads về những thách thức trong việc bảo trì hạm đội Bờ Đông và áp lực giữ cho các nhóm tấn công tàu sân bay sẵn sàng đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng từ Bộ Tư lệnh Châu Âu của Hoa Kỳ.

Cuộc phỏng vấn này đã được chỉnh sửa cho dài và rõ ràng.

Nỗ lực của CNO trong việc ưu tiên sự sẵn sàng hơn là tăng trưởng hạm đội trong yêu cầu ngân sách của mình đã ảnh hưởng đến Bộ Tư lệnh Lực lượng Hạm đội Hoa Kỳ như thế nào?

Tôi hoan nghênh CNO Gilday vì đã giữ quan điểm đó. Anh ta và các bên liên quan khác bị áp lực phải chi nhiều tiền hơn cho việc đóng tàu và hiện đại hóa, vũ khí và những thứ tương tự sẽ cải thiện khả năng sát thương của chúng ta rất hấp dẫn đối với anh ta và các bên liên quan khác. Nhưng chính sự sẵn sàng của Hải quân mà tôi hiện đang sở hữu đã giúp chúng tôi không bị trống rỗng và cho phép chúng tôi triển khai khi cần.

Phần lớn nhất của dây chuyền sẵn sàng là bảo trì và thủy thủ. Nếu bạn có thể hình dung sơ đồ Venn về tất cả các vấn đề hiện tại của Hải quân và đưa ra lý do cho những vấn đề đó, thì trung tâm của sơ đồ Venn đó sẽ là bảo trì. Nó hoặc là vấn đề cốt lõi mà chúng ta gặp phải, hoặc nó là chất xúc tiến làm cho các vấn đề khác trở nên lớn hơn. Và vì vậy, đó là điều mà chúng tôi rất coi trọng ở đây trong dòng sẵn sàng của chúng tôi.

Bảo trì dài hạn là một trong những phần chính của vấn đề sẵn sàng. Chúng tôi phải tiếp tục nhấn mạnh điều đó với các yêu cầu ngân sách của chúng tôi tại Bộ Tư lệnh Lực lượng Hạm đội. Vì vậy, mặc dù CNO ưu tiên điều đó, nhưng nếu không được hai chỉ huy hạm đội kiểm soát, chúng ta sẽ thấy các khoản nộp ngân sách của mình bị chênh lệch để chuyển nguồn tài trợ sang đóng tàu, vũ khí, hiện đại hóa và năng lực. Vì vậy, chúng tôi làm việc chăm chỉ để đảm bảo rằng chúng tôi không cho phép điều đó xảy ra và đảm bảo rằng chúng tôi giữ CNO trong các ưu tiên của anh ấy. Tôi đồng ý với anh ấy, và tôi nghĩ đệ trình ngân sách của chúng tôi phản ánh rằng.

Một số ví dụ mà bảo trì là nguyên nhân gốc rễ của các vấn đề khác là gì?

Tin tốt về bảo trì là tính khả dụng của sách hướng dẫn bảo trì hạm đội chung định kỳ của chúng tôi không có trên radar của tôi. Tất cả các tàu nổi và tàu ngầm đều có quyền bảo trì mà chúng phải có định kỳ trong suốt cả năm. Mỗi quý, họ được hưởng thời gian bảo trì từ năm đến sáu tuần. Những người đang thực sự thực hiện rất tốt. Tàu đang đi vào đó; nếu chúng không có thành phần hiện đại hóa - tôi sẽ quay lại vấn đề đó - nhưng nếu chúng chỉ là giai đoạn bảo dưỡng hoặc tái trang bị liên tục, tùy thuộc vào loại tàu, thì chúng đang hoạt động rất tốt. Điều đó không phải lúc nào cũng đúng và điều đó đã được cải thiện trong vài năm qua.

Theo như một số điều tôi thấy chúng ta không thực hiện: Trước tiên hãy đến lực lượng tàu ngầm. Việc thiếu năng lực và hoạt động kém tại các bãi công cộng và tư nhân của chúng tôi đang thúc đẩy tình trạng sẵn có — hiện tại đây là tình trạng sẵn có của kho hàng — đã qua khung thời gian bảo trì hạng của chúng tôi đến mức chúng đã tiêu thụ hết các bến tàu khô. Vì vậy, nếu tôi gặp sự cố khẩn cấp, tôi thực sự không có các lựa chọn tốt để mang đến các thiết bị cho những việc có thể là sửa chữa khẩn cấp trên ụ tàu. Họ cũng đã buộc các con tàu - vì tàu ngầm hết hạn sử dụng, thân tàu hết hạn sử dụng - để chúng bị trói bên cạnh chờ sẵn sàng xuất phát vì không có chỗ để đặt chúng. Chúng tôi gọi đó là những chiếc tàu ngầm nhàn rỗi.

Số lượng tàu ngầm nhàn rỗi đã tăng lên theo thời gian. Bây giờ chúng dao động trong khoảng từ năm đến, trường hợp xấu nhất, chúng tôi ở mức khoảng chín giờ. Vì vậy, đây là những chiếc tàu ngầm chỉ ngồi bên bến tàu vì thân tàu đã hết hạn sử dụng, chúng không thể chìm và chúng chưa sẵn sàng để đi vào kho sẵn có. Công việc tồn đọng này khiến tôi giảm quy mô nhóm do sự cố này.

[Về] hải quân mặt nước: Nếu bạn nghĩ về Kế hoạch Ứng phó Hạm đội được Tối ưu hóa của chúng tôi, thì đó là chu kỳ ba năm nói chung — tất nhiên, đó là một kế hoạch phù hợp — nhưng tôi sẽ thấy một tàu mặt nước được triển khai khoảng ba năm một lần. Vâng, những gì chúng ta đang thấy bây giờ là khoảng chín tháng trước đó; trung bình chúng ta thấy khoảng 45 tháng cho mỗi con tàu nổi.

Nếu bạn tìm ra nguyên nhân gây ra điều đó, thì chính những tính khả dụng này là nơi một chương trình hiện đại hóa đang được thực hiện. Một cái gì đó giống như chương trình Dịch vụ Doanh nghiệp và Mạng Afloat Hợp nhất, nơi mà điều đó sẽ kéo dài hơn thời gian bảo trì cho phép. Và bởi vì những người đi lâu, thì tôi sẽ không nhận được vòng quay ba năm trên con tàu nổi mà tôi thường muốn thấy.

Hạm đội tàu sân bay Bờ Đông trong những năm gần đây đã trải qua sự mất cân bằng trong cách sử dụng tàu của họ. Tàu sân bay Gerald R. Ford đã bị hoãn gia nhập hạm đội, và tàu sân bay George HW Bush đang được bảo trì dài hạn. Trong khi đó, các tàu sân bay Harry S. Truman và Dwight D. Eisenhower bận tiến hành triển khai giáp lưng và triển khai kéo dài. Bạn đang xem xét tác động tích lũy của sự căng thẳng này đối với hạm đội như thế nào?

Khi chúng tôi nhận được tín hiệu yêu cầu đưa tàu sân bay trở lại chiến trường hoặc kéo dài thời gian triển khai thêm vài tháng, nhóm của tôi tại Bộ Tư lệnh Lực lượng Hạm đội đã thực hiện rất tốt việc mô tả cho tham mưu trưởng các hoạt động hải quân về tác động của việc đó, và những tác động đó là đáng kể.

Nó làm gián đoạn kế hoạch bảo trì lớp mà chúng tôi có cho các tàu sân bay đó và nó làm gián đoạn kế hoạch tại các bãi. Khi một con tàu chuẩn bị đi vào xưởng đóng tàu để thực hiện một đợt bảo dưỡng lớn và nó không đạt đến mốc đó, mọi người nghĩ rằng nó chỉ có thể trượt sang bên phải, rằng không có tác động thực sự nào. Nhưng nó không hoạt động theo cách đó trong sân. Điều đó sẽ đúng nếu tôi có nhiều bến tàu khô, nếu tôi không đăng ký quá mức. Nhưng những thứ này được sắp xếp theo một cách khó hiểu đến mức trượt chúng sang phải sẽ gây ảnh hưởng rất lớn đến sân và ảnh hưởng rất lớn đến lực lượng lao động được chỉ định cho dự án đó. Nó rất phá vỡ kế hoạch; nó không được thực hiện đúng theo giai đoạn với phần còn lại của công việc đang diễn ra trong sân.

Một điều nữa là tôi sử dụng con tàu lâu hơn và các giả định lập kế hoạch ban đầu được đưa ra về tình trạng vật chất của con tàu không còn giá trị vì tôi đã sử dụng nó lâu hơn. Vì vậy, nó không ở trong tình trạng như tôi đã lên kế hoạch và vì tôi thường đốt nóng nó rồi chuyển nó ngay vào thời gian bảo trì, nên tôi không cho sân đủ thời gian để chẩn đoán mức độ ảnh hưởng của việc sử dụng thêm đó đối với kế hoạch bảo trì.

Từ góc độ quản lý, nó cũng giữ toàn bộ nhóm đình công ở đó. Tôi đã dựa vào sự luân chuyển của những người đó; những người đó cần quỳ gối, phục hồi sức lực, nghỉ ngơi và sau đó thay thế các thủy thủ khác trong các nhiệm vụ khác.

Tôi thiếu vũ khí; họ đang giữ bom đạn trong nhà hát, tôi chưa thể nạp bom mìn cho nhóm tấn công tiếp theo. Vì vậy, bây giờ tôi phải thực sự hối hả để đến Trạm Vũ khí Hải quân Yorktown và làm những việc mà tôi phải làm để đưa các thiết bị bổ sung Tên lửa Tiêu chuẩn và tên lửa Tomahawk ra khỏi các đơn vị đó và chuyển sang các đơn vị triển khai trong tương lai.

Vì vậy, hầu hết mọi thứ trong dây chuyền hoạt động của PESTO [nhân sự, thiết bị, cung cấp, đào tạo và vũ khí] đều thực sự bị ảnh hưởng từ những quyết định giữ tàu sân bay ở đó.

Có gì trong cửa hàng cho các nhà mạng trong năm nay?

Chúng tôi đang nhận được Nhóm tấn công George HW Bush đã sẵn sàng, vì vậy điều đó đang diễn ra một cách nghiêm túc. Ike đang được bảo trì, và điều đó đang diễn ra rất tốt. Chúng tôi hy vọng sẽ thấy cô ấy ra mắt trước thời hạn, vì vậy tôi nghĩ đó là một tin tốt.

Tôi hiện đang làm việc với CNO và nhóm của tôi về những gì chúng tôi sẽ làm với Ford. Bạn sẽ thấy một triển khai vào cuối năm nay với Ford. Chúng tôi vẫn đang tính toán lượng thời gian. Đây sẽ không phải là một cuộc triển khai Quản lý lực lượng toàn cầu điển hình, nhưng nó sẽ là một cuộc triển khai, với tất cả ý định và mục đích, trong đó cô ấy sẽ bước vào nhà hát hoạt động của châu Âu và cô ấy sẽ có lực lượng không quân trên tàu, và cô ấy sẽ có một sự bổ sung của tàu tuần dương và tàu khu trục với cô ấy, quá. Cô ấy sẽ thực hiện ít nhất một cuộc tập trận quy mô lớn tại nhà hát châu Âu để thể hiện khả năng của mình. Các chi tiết về điều đó đang được giải quyết.

Hạm đội 6 của Hoa Kỳ sẽ nắm quyền chỉ huy chiến thuật, nó sẽ không thuộc hệ thống Quản lý Lực lượng Toàn cầu. Nhưng từ phần còn lại của thế giới nhìn vào đó, có vẻ như Ford đang ở đó. Chúng tôi sẽ làm mọi thứ có thể để đưa các đồng minh và đối tác tham gia các sự kiện đó và để chứng minh những khả năng mới mà Ford mang lại, đặc biệt là khả năng tấn công nâng cao của cô ấy.

Chúng tôi hiện cũng đang làm việc để triển khai Quản lý lực lượng toàn cầu đầu tiên của Ford cho năm tới; điều đó sẽ xảy ra vào năm 2023. Chúng tôi đang nghiên cứu chi tiết về điều đó và chúng tôi đang xem xét triển khai sáu tháng cho Ford trong loại cấu trúc đó. Chúng tôi đang cố gắng đặt điều đó một cách chính xác, như bạn có thể tưởng tượng, để đảm bảo rằng, trong phạm vi có thể, điều đó phù hợp giữa việc triển khai của Bush và việc triển khai của Eisenhower.

Liệu bạn có thể đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với EUCOM cho các nhóm tàu ​​sân bay tấn công không?

Chúng tôi đã đạt được một số tiến bộ về nhu cầu đối với các hãng vận tải Bờ Đông. Bạn đang thấy rằng hiện tại chúng ta đang dành nhiều thời gian hơn, ít nhất là cho các hãng vận tải có trụ sở tại Đại Tây Dương, tại nhà hát châu Âu so với Trung Đông. Tôi nghĩ đó là một điều tích cực, và ít nhất nó đang trả lời những gì Chiến lược Quốc phòng đã hình dung - rằng chúng tôi sẽ đặt các nhóm tấn công lớn của mình chống lại các đối thủ cạnh tranh ngang hàng.

Do xung đột Ukraine-Nga, sẽ có nhu cầu ngày càng tăng về sự hiện diện của nhóm tác chiến tàu sân bay tại chiến trường châu Âu. Tôi nghĩ bạn sẽ thấy Tư lệnh Bộ Tư lệnh Châu Âu của Hoa Kỳ, Tướng Tod Wolters đưa ra yêu cầu của ông ấy về điều đó. Điều đó sẽ làm tôi căng thẳng, do tôi đang ở đâu với việc bố trí tàu sân bay hiện tại. Chúng tôi đang làm việc một số tùy chọn cho điều đó.

EUCOM sẽ cần sự hiện diện hải quân nào trong thời gian ngắn?

Tướng Wolters theo lệnh của Bộ trưởng Quốc phòng liên tục đánh giá nhu cầu bổ sung lực lượng. Cuối cùng, anh ấy đã đưa ra quyết định rằng chúng tôi có thể đưa các tàu khu trục mà chúng tôi đã tăng cường về nước vì sự ổn định của cuộc xung đột đã đạt đến mức mà anh ấy cảm thấy có thể chấp nhận rủi ro đó.

Tuy nhiên, tại Bộ Tư lệnh Lực lượng Hạm đội, chúng tôi đã sẵn sàng tiếp tục điều đó và chúng tôi đang xây dựng tác động của điều đó đối với những người triển khai nhóm tấn công trong tương lai, với Văn phòng Tham mưu trưởng Tác chiến Hải quân, CNO, Hạm đội 6 và Lực lượng Hải quân Châu Âu. Họ hiểu rằng nếu họ sử dụng lực lượng đó sớm, điều đó có thể ảnh hưởng đến việc triển khai nhóm tấn công sau đó, vì vậy điều đó đang diễn ra ở hậu trường.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/naval/2022/07/11/six-questions-with-the-head-of-us-fleet-forces-command/