Porsche 911 thế hệ 996 đi địa hình nhờ hãng độ Đan Mạch - Autoblog

Porsche 911 thế hệ 996 đi địa hình nhờ hãng độ Đan Mạch – Autoblog

Dấu thời gian: ngày 25 tháng 2024 năm 9 52:XNUMX sáng
Nút nguồn: 3083758

Không thiếu các công ty chuyên chuyển đổi Porsche 911 thành một chiếc xe địa hình, nhưng hầu hết những chiếc xe này Bắt đầu với một mẫu máy làm mát bằng không khí cũ hơn có giá rất cao. Nhà sản xuất xe khách KALMAR Automotive có trụ sở tại Đan Mạch muốn cung cấp những chiếc xe địa hình hiệu suất cao cho nhiều đối tượng hơn, vì vậy họ đã phát triển một bộ sản phẩm mang đến những cập nhật giống như SUV cho mẫu 996 thế hệ 911 mới hơn.

Được biết đến với cái tên Rally Special-6 (RS-6), quá trình sản xuất bắt đầu với một chiếc xe tài trợ có thể là 911 Carrera, 911 Carrera 4 hoặc 911 Turbo. Sau đó, KALMAR lắp đặt bộ vi sai hạn chế trượt và hệ thống treo được thiết kế lại bao gồm giảm xóc trước đảo ngược, lò xo đặc biệt và ống lót mới. Những thay đổi này còn bao gồm bộ khung phụ giúp điều chỉnh tâm cuộn của xe, thanh giằng và trục truyền động chắc chắn hơn.

Tấm bảo vệ gầm xe và bánh xe 16 inch được bọc gai Michelin lốp xe hoàn thành việc xây dựng. KALMAR lưu ý rằng RS-6 cung cấp khoảng sáng gầm xe khoảng 8.2 inch. Mặc dù điều đó không hoàn toàn Jeep Wrangler-giống như, nó ngang bằng với Porsche thế hệ thứ hai ra mắt vào năm 2010. Chiếc coupe có trọng lượng khoảng 3,200 pound bất chấp các tiện ích bổ sung. Con số này nặng hơn khoảng 300 pound so với chiếc 1999 911 cơ sở được trang bị hộp số tay sáu cấp và nặng hơn 200 pound so với chiếc xe cùng loại được trang bị hộp số Tiptronic năm cấp.

KALMAR giải thích rằng họ đã kiểm soát được trọng lượng bằng cách rút ruột bên trong. Họ loại bỏ những bộ phận được cho là không cần thiết, chẳng hạn như các chi tiết trang trí và vật liệu cách âm, đồng thời thay thế chúng bằng các bộ phận nhẹ hơn. Ghế trước Recaro và lồng chống lật phía sau là trang bị tiêu chuẩn. Người mua có một số tùy chọn để lựa chọn, chẳng hạn như các loại nội thất và bọc ghế khác nhau, bộ giảm xóc thích ứng, bộ giảm xóc nâng thủy lực cho phép người lái hạ khoảng sáng gầm xe chỉ bằng một nút nhấn và một số tùy chọn khác. giá nóc được thiết kế để mang bánh xe dự phòng cũng như lon nhiên liệu.

Thông số kỹ thuật của RS-6 khác nhau tùy theo từng phiên bản. Khách hàng có thể chọn rời khỏi hệ thống truyền động ban đầu (ví dụ: 1999 Carrera 911 đi kèm với động cơ 3.6 xi-lanh phẳng 296 lít cho công suất 258 mã lực và mô-men xoắn 500 pound-feet) hoặc yêu cầu KALMAR điều chỉnh để tăng công suất lên trên 6. -ký hiệu mã lực. Tương tự, việc RS-XNUMX sử dụng hộp số sàn XNUMX cấp hay số tự động còn tùy thuộc vào mong muốn của người mua.

Giá cho việc chuyển đổi bắt đầu từ 45,000 euro (khoảng 49,000 USD) không bao gồm chi phí cho chiếc xe của nhà tài trợ. Chúng tôi khuyên bạn nên hành động nhanh chóng nếu bạn muốn. Chiếc 996 thế hệ 911 vẫn có giá cả phải chăng hơn nhiều so với những mẫu xe tiền nhiệm có động cơ làm mát bằng không khí nhưng nó ngày càng được các nhà sưu tập săn lùng.

Video liên quan:

.embed-container {vị trí: tương đối; đệm lót: 56.25%; chiều cao: 0; tràn: ẩn; chiều rộng tối đa: 100%; } iframe .embed-container, đối tượng .embed-container, .embed-container nhúng {vị trí: tuyệt đối; đầu trang: 0; trái: 0; chiều rộng: 100%; chiều cao: 100%; }

Dấu thời gian:

Thêm từ AutoBlog