Kênh đào Panama mới thay thế đường sắt vào Hoa Kỳ

Kênh đào Panama mới thay thế đường sắt vào Hoa Kỳ

Dấu thời gian: 13:2023 PM ngày 12 tháng 35 năm XNUMX
Nút nguồn: 2825924

Hiện nay chúng ta đều biết kênh đào Pa-na-ma đang bị thiếu nước do hạn hán kéo dài. Kết quả là giới hạn về mớn nước của tàu đi qua nó. The Canal cũng đã tăng giá gần đây. Vì vậy, các chủ hàng đang tìm kiếm các lựa chọn thay thế.

Chỉ cần nhớ rằng con kênh ngày càng được sử dụng nhiều hơn khi các chủ hàng di cư từ các cảng Bờ Tây Hoa Kỳ và bắt đầu sử dụng các cảng Bờ Đông. Chuyến đi kéo dài hơn rất nhiều về thời gian, nhưng nếu có nguy cơ gián đoạn tại các cảng Bờ Tây, điều đó có ý nghĩa. Trong giai đoạn COVID, các cảng Bờ Đông như Savannah và Cảng Virginia đã đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng nội địa để hỗ trợ phân phối hàng hóa nội địa tốt hơn. Tất nhiên Houston cũng là một cảng rất tốt để đến từ Kênh đào Panama và có sức chứa đáng kể.

Bây giờ chúng ta thấy một số kết quả từ việc sáp nhập tuyến đường sắt phía Nam Thành phố Kansas, trước đây là tuyến Hạng I của Hoa Kỳ và tuyến đường sắt Thái Bình Dương (CP) của Canada. Dây chuyền mới có công suất đáng kể ở Mexico mà KC đã tự phát triển trong vài năm. Tuyến đường mới này sẽ cho phép các chủ hàng gửi hàng đến Lazaro Cardenas ở Mexico, một cảng ở Bờ Tây Mexico, đến Houston hoặc phía bắc đến Chicago. Tuyến đường từ Châu Á có thời gian dài hơn so với các cảng Bờ Tây Hoa Kỳ, nhưng ngày ngắn hơn các cảng Bờ Đông, và có khả năng thâm nhập tuyệt vời đến các khu vực Trung tâm Hoa Kỳ xung quanh Chicago và Thành phố Kansas.

Tôi nghĩ rằng đây là một chiến lược tiếp thị tốt cho đường sắt CPKC. Một cảng khác ở Bờ Tây cũng có thể nhận được một lượng hàng container ổn định. Tuyến đường sẽ ít nhạy cảm hơn với các xáo trộn ở Bờ Tây Hoa Kỳ như đình công và ít phụ thuộc hơn vào hệ thống đường sắt BNSF và UP, cả hai đều đang bị chỉ trích vì các vấn đề về lịch trình và được biết là hơi nhẹ về nhân viên, theo gần đây báo cáo từ các hiệp hội thủ công khác nhau của họ.

Tuy nhiên, khi không có xáo trộn, các cảng Bờ Tây Los Angeles và Long Beach vẫn là con đường nhanh chóng và đáng tin cậy để đưa hàng hóa vào miền trung Hoa Kỳ. Chúng cũng là những cách nhanh chóng thông qua cầu đất liền để đưa hàng hóa đến châu Âu bằng cách trung chuyển lại từ các cảng Bờ Đông như New York.

Nếu các cảng Bờ Tây có thể tiếp tục hoạt động bình thường, tôi nghĩ rằng hiệu quả của chúng sẽ thu hút lại một phần lớn thương mại mà họ đã mất do cuộc đình công. Thương mại của tất cả các loại là giảm, nhưng nó vẫn còn đáng kể.

bàn tay Marcus | 09 tháng 2023, XNUMX

CPKC cung cấp giải pháp thay thế đường sắt Kênh đào Panama qua Lazaro Cardenas vào Hoa Kỳ

Dấu thời gian:

Thêm từ Cung ứng và Hậu cần