Quy tắc mới của Biden yêu cầu các bang theo dõi lượng khí thải CO2

Đăng ký cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!

Tuần trước, chính quyền Biden đã hoàn thiện một quy tắc mới yêu cầu các bang theo dõi lượng khí thải nhà kính từ các phương tiện giao thông, bất chấp sự phản đối của các bang “đỏ” cũng như các nhà xây dựng cầu đường.

Quy tắc mới, tạo ra gần 40,000 bình luận trên Freightwaves khi nó được chính thức đề xuất, yêu cầu DOT của mỗi bang thiết lập các mục tiêu giảm lượng khí thải carbon bằng cách sử dụng dữ liệu về doanh số bán nhiên liệu, hiệu quả sử dụng nhiên liệu và số km đã di chuyển của phương tiện, đồng thời báo cáo lại tiến trình của họ cho liên bang. Cơ quan Quản lý Đường cao tốc Liên bang (FHWA) đã xác định năm 2022 là năm tham chiếu để đo lường kết quả và tiến độ (một hy vọng).

Quy tắc FHWA mới được xây dựng dựa trên các tiêu chuẩn khí thải cập nhật của EPA dành cho xe thương mại hạng nặng cho mẫu xe năm 2027. Tiêu chuẩn EPA cập nhật đã được thông qua vào năm ngoái và thắt chặt giới hạn NOx của ống xả ở mức trên 80% so với tiêu chuẩn hiện tại đồng thời giảm 50% giới hạn vật chất hạt. EPA cũng yêu cầu các OEM mở rộng bảo hành lên 450,000 dặm từ 100,000 dặm và giới hạn tuổi thọ hữu ích lên 650,000 dặm từ 435,000 dặm.

Điều đó nói lên rằng, quy tắc báo cáo mới của FHWA không yêu cầu mục tiêu phải thấp đến mức nào. Thay vào đó, quy tắc này gợi ý rằng mỗi bang đặt ra các mục tiêu “phù hợp với cộng đồng của họ và phù hợp với vấn đề biến đổi khí hậu tương ứng cũng như các ưu tiên chính sách khác của họ, miễn là các mục tiêu đó nhằm giảm lượng khí thải theo thời gian”.

Nói cách khác, đó là một quy tắc báo cáo - nhưng chắc chắn là một quy tắc sẽ dẫn đến nhiều cây gậy hơn củ cà rốt trong tương lai. Đó là quan điểm của tôi, nhưng có vẻ như Texas, một trong những bang phản đối quy tắc này, cho rằng việc đáp ứng các mục tiêu cắt giảm carbon tổng thể của chính quyền Biden không thể đạt được bằng cách sử dụng phương pháp theo dõi lượng khí thải carbon của FHWA.

David Bauer, chủ tịch Hiệp hội các nhà xây dựng giao thông và đường bộ Hoa Kỳ (ARTBA), đại diện cho các nhà cung cấp và nhà thầu xây dựng giao thông vận tải, khẳng định trong các bình luận được đưa ra vào năm ngoái rằng việc áp dụng phép đo GHG là vượt quá thẩm quyền của FHWA. “Luật cơ sở hạ tầng lưỡng đảng Bauer nói, như thể để nêu bật chính xác những gì đã xảy ra với đảng Cộng hòa vào khoảng năm 2024.

Nhưng đó chỉ là tôi - các bạn nghĩ sao? Quy tắc báo cáo bắt buộc có phải là một bước đi quá xa hay chúng ta cần biết chính xác vị thế của từng quốc gia này về mức độ đóng góp của họ vào lượng phát thải nhà kính toàn cầu? Kéo xuống phần bình luận (họ đã sửa chưa? —Ed.) và cho chúng tôi biết!

Nguồn | Hình ảnh: FHWAVia Sóng vận chuyển hàng hóa, CCJ.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2023/11/28/new-biden-rule-requires-states-to-track-co2-emissions/