Vận tải đường bộ đa phương thức giành chiến thắng trước các hãng vận tải biển

Vận tải đường bộ đa phương thức giành chiến thắng trước các hãng vận tải biển

Dấu thời gian: ngày 8 tháng 2023 năm 11 23:XNUMX sáng
Nút nguồn: 1946849

Thế giới khung gầm luôn tạo ra một bước ngoặt mới.

Hai nhà khai thác nhóm khung gầm lớn, ở Chicago, LA/Long Beach, Memphis và Savannah, phải cho phép tài xế xe tải sử dụng nhà cung cấp do chính họ lựa chọn.

Sự hình thành các nhóm khung gầm cách đây khoảng 10 năm bắt nguồn từ việc các hãng vận tải biển muốn ngừng cung cấp khung gầm. Lý do được đưa ra là quy định của Mỹ về người chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại nếu xảy ra tai nạn đã đặt gánh nặng lên chủ sở hữu khung gầm. Để thoát thân, các hãng vận tải biển quyết định rời bỏ mảng kinh doanh khung gầm tại Mỹ. Đó là điển hình trên toàn thế giới; chẳng hạn, ở châu Âu, hầu hết các khung gầm đều thuộc sở hữu của các công ty vận tải đường bộ.

Nhưng làm thế nào để các khách hàng của hãng vận tải biển ở Hoa Kỳ có được khung gầm để di chuyển các công-ten-nơ sau khi họ xuống thuyền? MỘT lý thuyết trò chơi phân tích cho thấy rằng các tài xế xe tải sẽ không mua khung gầm trừ khi họ gần như chắc chắn (trên 90%) rằng người gửi hàng sẽ sử dụng khung gầm của họ thay vì giao dịch với hãng vận tải biển để lấy một chiếc. Hàng hóa phải di chuyển - vì vậy các hãng vận tải biển cần phải tìm cách.

Câu trả lời là 'bể khung gầm'. Hiệp hội quản lý thiết bị vận chuyển đường biển (OCEMA) đã phát triển Hệ thống quản lý khung gầm hợp nhất (CCM) để hình thành và quản lý các nhóm khung gầm container tại các cảng khác nhau nhằm đảm bảo rằng khung gầm sẽ có sẵn cho hàng hóa.

Rõ ràng các hồ bơi là một tiến bộ. Tổng hợp luôn cho phép thỏa mãn nhu cầu với khoảng không quảng cáo nhỏ hơn; về cơ bản đó là một tình huống của người bán báo. Tuy nhiên, một vấn đề lớn là bảo trì. Một tài xế xe tải mong muốn được cung cấp một khung gầm còn sửa chữa tốt và có thể sẽ không cần bảo dưỡng trong suốt chuyến đi. Ở Mỹ, tài xế xe tải chịu trách nhiệm bảo dưỡng trên đường. Vì vậy, câu hỏi đặt ra là những người điều hành nhóm sẽ siêng năng như thế nào trong việc duy trì khung gầm đang quay vòng nhanh chóng?

Riêng câu hỏi đó đã châm ngòi cho một cuộc đình công giả định tại hồ bơi LA/Long Beach. Công đoàn muốn kiểm soát công nhân tại sân hồ bơi, những người đang bảo trì. Nó đã trở thành một vấn đề lớn trong các cuộc đàm phán công đoàn. Và công đoàn đã thắng – các công nhân của công đoàn được thuê để làm nhân viên cho các bãi. Điều này đã đi một quãng đường dài để giải quyết vấn đề vì chất lượng của lực lượng lao động được kiểm soát bởi công đoàn chứ không phải chủ sân.

Tất cả điều này âm thanh tốt cho đến nay. Nhưng các vấn đề có thể phát sinh khi hợp đồng vận chuyển cá nhân được thực hiện. Ở mức độ nào người vận chuyển có thể chỉ định thiết bị nào được sử dụng và nơi thiết bị phải được giao khi hết hàng? Tỷ lệ nào sẽ được thiết lập cho việc sử dụng? Và các hợp đồng có thể được thay đổi trong khi khung gầm đang di chuyển, để chỉ định quay trở lại ở một địa điểm khác hoặc một nơi nào đó xa lộ trình của người lái xe tải không?

Trong trường hợp này, Thẩm phán Hành chính đã phán quyết rằng các hãng vận tải cơ giới không thể bị buộc phải sử dụng khung gầm chung; họ có thể sử dụng nguồn khung của riêng họ. Đó là một chiến thắng cho tài xế xe tải. Có một câu hỏi hóc búa về 'nhà cung cấp khung gầm mặc định' khi hợp đồng không chỉ định nguồn khung gầm, nhưng rõ ràng là Thẩm phán muốn các tài xế xe tải được tự do sử dụng nhà cung cấp của riêng họ.

Đó là một chiến thắng vì nó giúp các tài xế xe tải kiểm soát nguồn khung gầm của họ và giải phóng họ khỏi những rắc rối tiềm ẩn về hợp đồng và sửa chữa mà họ có thể gặp phải với CCM. Họ có thể tự quản lý lựa chọn khung gầm của mình.

Điều thú vị là hơn 9000 trang tài liệu đã được đệ trình trong quá trình tố tụng này. Rõ ràng cả hai bên đều cảm thấy có điều gì đó để tranh luận.

John Gallagher·Thứ Hai, ngày 06 tháng 2023 năm XNUMX

Các tài xế vận tải đa phương thức giành chiến thắng trước các hãng vận tải biển – FreightWaves

Văn bản Quyết định Tóm tắt FMC

Dấu thời gian:

Thêm từ Cung ứng và Hậu cần