Ấn Độ chú ý hợp tác với Embraer, Sukhoi để sản xuất máy bay phản lực nhỏ tại địa phương: Báo cáo Ấn Độ chú ý hợp tác với Embraer, Sukhoi để sản xuất máy bay phản lực nhỏ tại địa phương: Báo cáo
Chính phủ sẽ giữ 51% vốn sở hữu với một công ty Ấn Độ, đồng thời yêu cầu đối tác nước ngoài chuyển giao công nghệ
Ấn Độ đang nỗ lực tăng cường đội máy bay nhỏ do các sân bay có sức chứa hạn chế và đường băng ngắn không được trang bị để tiếp nhận các máy bay thân hẹp của Airbus và Boeing đang thống trị bầu trời.
Khi Ấn Độ tìm cách cải thiện kết nối ở các thị trấn nhỏ và các khu vực xa xôi, chính phủ đang chú ý hợp tác với các nhà sản xuất máy bay toàn cầu, bao gồm Embraer SA và Sukhoi của Nga, để sản xuất máy bay nhỏ tại địa phương, trích dẫn những người biết về sự phát triển mà Bloomberg đưa tin hôm thứ Sáu.
Theo các nguồn tin, chính phủ sẽ giữ 51% vốn sở hữu với một công ty Ấn Độ, đồng thời yêu cầu đối tác nước ngoài chuyển giao công nghệ. Các máy bay phản lực, thường có sức chứa dưới 100 người, có khả năng được sản xuất tại Gujarat, các nguồn tin cho biết thêm.
Ấn Độ, thị trường hàng không phát triển nhanh nhất thế giới, đang cố gắng tăng cường đội máy bay nhỏ do các sân bay có sức chứa hạn chế và đường băng ngắn không được trang bị để tiếp nhận các máy bay thân hẹp của Airbus và Boeing đang thống trị bầu trời. Điều này sẽ giúp chính phủ thúc đẩy du lịch và tạo điều kiện tiếp cận nhanh hơn đến các vùng sâu vùng xa của đất nước, nơi gần đây đã vượt qua Trung Quốc về dân số.
Trung tâm yêu cầu các hãng hàng không khai thác ít nhất 10% công suất của họ trên các tuyến đường xa xôi, bao gồm Kashmir và vùng Đông Bắc giáp Trung Quốc, điều đó có nghĩa là các máy bay nhỏ hơn có thể hiệu quả hơn cho các hãng hàng không vì chúng có thể lấp đầy một phần lớn hơn trong tổng số ghế. Là một phần của chương trình kết nối khu vực, Ấn Độ đã phân bổ 4,500 tỷ Rs để phát triển 100 sân bay, bãi đáp trực thăng và sân bay dưới nước, bên cạnh việc mở 1,000 đường bay mới vào năm tới.
Airbus SE ước tính Ấn Độ sẽ cần 2,210 máy bay vào năm 2040 và 80% trong số đó sẽ là máy bay phản lực nhỏ hơn. Đất nước này đã thu hút sự quan tâm của các nhà sản xuất động cơ phản lực toàn cầu, với việc De Havilland Aircraft lên kế hoạch chiếm 80% thị trường cho các máy bay nhỏ hơn dưới 20 hành khách.
Nguồn tin cho biết Ấn Độ đã hoàn tất các cuộc thảo luận sơ bộ với Embraer, trong khi Sukhoi bày tỏ sự quan tâm đến việc sản xuất máy bay phản lực khu vực tại địa phương. Ngoài ra, nước này cũng đã tiếp cận ATR, một liên doanh giữa Airbus và Leonardo SpA của Ý, để sản xuất tại Ấn Độ, họ cho biết thêm.
Embraer cho biết Ấn Độ có “cơ hội quan trọng” đối với máy bay phản lực trong khu vực và nhà sản xuất “liên tục tìm cách hợp tác với Ấn Độ để tìm ra giải pháp đôi bên cùng có lợi”. Đại diện của Sukhoi, ATR và bộ hàng không đã không trả lời email yêu cầu bình luận.
Máy bay nhỏ ATR là phương tiện chủ yếu của các tuyến đường khu vực ở Ấn Độ với hãng hàng không hàng đầu của quốc gia, IndiGo, vận hành 39 chiếc. Các động cơ phản lực cánh quạt Dash-8 Q400 của đối thủ De Havilland, có sức chứa từ 78 đến 90 người, được vận hành bởi SpiceJet Ltd. Công ty TNHH Hàng không Hindustan thuộc sở hữu nhà nước đã sản xuất máy bay Dornier 19 228 chỗ được sử dụng bởi các lực lượng vũ trang và Alliance Air.

@màn hình chỉ phương tiện và (độ rộng tối thiểu: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@màn hình chỉ phương tiện và (độ rộng tối đa: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;phông chữ -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}