Quá trình mua máy bay chiến đấu mega 500 trên đe cho lực lượng vũ trang; Thống chế Không quân Narmdeshwar Tiwari cho biết, việc đạt được 42 phi đội bị trừng phạt sẽ mất thời gian và nỗ lực ngay lập tức là ngăn chặn sự suy giảm sức mạnh. IAF chuẩn bị loại bỏ ba phi đội MIG-21 còn lại vào năm 2025

Quá trình trì hoãn mua sắm 114 máy bay chiến đấu đa năng (MRFA) sẽ sớm bắt đầu và cùng với ba chương trình phát triển máy bay chiến đấu bản địa khác nhau, sẽ dẫn đến quá trình mua sắm 500 máy bay chiến đấu khổng lồ cho các lực lượng vũ trang. Điều này sẽ ngăn chặn sức mạnh máy bay chiến đấu đang suy giảm của Lực lượng Không quân Ấn Độ và cho phép lực lượng này đạt được sức mạnh được phê chuẩn là 42 phi đội.

“Chúng tôi hy vọng Chấp nhận sự cần thiết (AoN) cho MRFA sẽ được ban hành sau ba đến bốn tháng,” Nguyên soái Không quân Narmdeshwar Tiwari, Phó Tư lệnh Lực lượng Không quân cho biết tại Aero India. Ông nói, đó là một “quyết định về ngân sách” và tốc độ của máy bay. AoN sẽ bắt đầu quy trình mua sắm chính thức, sau đó IAF sẽ đưa ra Yêu cầu đề xuất chi tiết.

Về sự chậm trễ trong quá trình này, ông cho biết họ đang đánh giá mức độ Make in India có thể xảy ra, nội địa hóa và khả năng họ nâng cấp máy bay trong nước thay vì phụ thuộc vào nhà sản xuất nước ngoài, ông nói.

IAF hiện chỉ còn 31 phi đội máy bay chiến đấu so với sức mạnh bị trừng phạt của 42 phi đội, vốn sẽ giảm dần khi ba phi đội MiG-21 còn lại bị loại bỏ dần vào năm 2025. Đến cuối thập kỷ này, việc loại bỏ dần các loại máy bay khác cũng sẽ bắt đầu .

Về điều này, Thống chế Không quân Tiwari cho biết việc đạt được 42 phi đội sẽ mất thời gian và nỗ lực trước mắt là ngăn chặn sự suy giảm sức mạnh. 83 Máy bay chiến đấu hạng nhẹ TEJAS-MK-1A sẽ bắt đầu được đưa vào sử dụng từ năm tới, sau đó là TEJAS MK-2 và Máy bay chiến đấu hạng trung tiên tiến (AMCA) thế hệ thứ năm trong tương lai gần cùng với MRFA sẽ bắt giữ điều này, ông nói thêm .

Ngoài ra còn có Máy bay chiến đấu dựa trên boong động cơ đôi (TEDBF) trên bảng vẽ cho các hàng không mẫu hạm của Hải quân. Tiến sĩ Girish S Deodhare, Tổng giám đốc Cơ quan Phát triển Hàng không (ADA) thuộc Tổ chức Nghiên cứu và Phát triển Quốc phòng (DRDO), cho biết họ đang xem xét sáu Phi đội TEJAS MK-2 (108 máy bay), bảy Phi đội AMCA (126 máy bay) và lên đến 100 TEDBF. Bên cạnh đó, IAF sẽ nhận được 83 TEJAS MK-1A và 114 MRFA. Các quan chức của Hindustan Aeronautics Limited (HAL) cũng cho biết họ mong đợi một đơn đặt hàng bổ sung cho tối đa 50 chiếc TEJAS MK-1A. Ngoài ra, dự kiến ​​sẽ sớm có quyết định giữa 26 máy bay đa chức năng cho Hải quân, giữa Boeing F/A-18-E/F Super Hornet và Dassault Aviation Rafale.

Ngoài ra, thỏa thuận cuối cùng để mua thêm 12 chiếc Su-30MKI để thay thế những chiếc bị mất trong các vụ tai nạn và 21 chiếc MIG-29 từ Nga đã bị đình trệ, điều mà cả IAF và các quan chức Nga cho biết chỉ bị trì hoãn nhưng đang đi đúng hướng.

Về AMCA đang chờ lệnh trừng phạt của chính phủ, Thống chế Không quân Tiwari cho biết dựa trên xu hướng toàn cầu, sẽ mất 10-12 năm để phát triển và khoảng 10-XNUMX năm sau đó để bắt đầu sản xuất. Tiến sĩ Deodhare, giám đốc ADA đang thiết kế máy bay, cũng đã tuyên bố rằng quá trình phát triển sẽ mất XNUMX năm sau khi dự án được chấp thuận.

HAL đã nói rằng họ đang trên đường giao chiếc TEJAS MK-1A đầu tiên cho IAF vào tháng 2024 năm 2. Theo báo cáo của The Hindu, các quan chức của ADA đã nói rằng TEJAS MK-1, sẽ có nhiều khả năng hơn TEJAS MK -2027A, dự kiến ​​sẽ sẵn sàng sản xuất vào năm XNUMX.

Phát biểu bên lề sự kiện Aero India, Đô đốc trưởng Hải quân R. Hari Kumar nói rằng họ có thể nhận được tới 45 TEDBF vào năm 2040. Tiến sĩ Deodhare đã nói rằng TEDBF dự kiến ​​sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2026 và dự kiến ​​sẽ sẵn sàng cho sản xuất vào năm 2031.