Hyster Cung Cấp Bộ Xử Lý Container Rỗng Chạy Điện – Logistics Busin

Hyster thông báo sẽ cung cấp cho CARU Containers BV một thiết bị xử lý container rỗng chạy bằng pin 100% cho kho hàng ở Rotterdam. Bộ xử lý container rỗng chạy bằng điện sẽ được cung cấp năng lượng bởi pin lithium-ion 650 volt, với nguồn điện lấy từ các tấm pin mặt trời tại chỗ tại kho CARU.

Với hơn 95% lượng khí thải CO1 Phạm vi 2 của CARU Container đến từ xe nâng động cơ diesel và xe nâng container rỗng vào năm 2021, việc giới thiệu xe nâng container rỗng Hyster chạy điện có thể giúp công ty giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính, đồng thời giúp giảm chi phí hoạt động của nó về chi phí diesel.

“CARU Containers đã đầu tư rất nhiều vào chương trình phát triển bền vững của mình,” Thirza Belder, Giám đốc phụ trách phát triển bền vững của CARU Containers cho biết. trước năm 2030. Do đó, chúng tôi đã bắt đầu thảo luận với Hyster vào năm 2021 để cung cấp thiết bị và xe nâng điện cho kho hàng của chúng tôi, sau này dẫn đến việc ra đời xe nâng container rỗng chạy điện.”

CARU đã sở hữu một bộ pin công suất 240 kilowatt giờ có thể lưu trữ đủ năng lượng để sạc cho thiết bị xử lý công-te-nơ rỗng trong hầu hết năm, được bổ sung bằng điện lưới khi năng lượng mặt trời kém hiệu quả hơn trong những ngày mùa đông ngắn hơn. Giải pháp này dự kiến ​​sẽ cung cấp đủ điện năng để cho phép xe tải hoàn thành XNUMX đến XNUMX giờ làm việc cần thiết trong một ca trước khi được sạc lại qua đêm. Trên khắp địa điểm, CARU đã lắp đặt các thiết bị đo lường để tính toán phần trăm năng lượng được sử dụng đến từ năng lượng mặt trời.

Jan Willem van den Brand, Giám đốc Phát triển Kinh doanh Toàn cầu Big Trucks, Hyster cho biết: “Đây là một ứng dụng tuyệt vời cho một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện tại một địa điểm tự sản xuất điện. “Thiết bị xếp dỡ container rỗng chạy hoàn toàn bằng điện mà chúng tôi đang cung cấp cho CARU Containers sau nhiều năm nghiên cứu và phát triển thành các công nghệ bền vững cho ngành xếp dỡ container và cảng.”

Bộ xử lý thùng chứa rỗng chạy bằng pin này là sản phẩm mới nhất trong một loạt các phát triển trong đó kích động đi đầu trong việc điện khí hóa các thiết bị cảng có công suất cao hơn vốn có truyền thống dựa vào năng lượng của động cơ đốt trong (ICE). Hyster đang cung cấp một thiết bị xử lý container rỗng chạy bằng pin nhiên liệu hydro, một công nghệ năng lượng điện tiên tiến khác, tại một nhà ga ở Hamburg, Đức. Công ty hiện cũng đang thử nghiệm thí điểm thực tế đầu tiên của thiết bị xử lý công-te-nơ chạy bằng pin nhiên liệu hydro tại Cảng Los Angeles và trước đó đã công bố thử nghiệm ReachStacker chạy bằng pin nhiên liệu tại Cảng Valencia và hợp tác với Capacity Trucks để phát triển máy kéo đầu cuối chạy bằng điện và hydro. Hyster rút ra kinh nghiệm sâu rộng trong thiết kế xe tải điện với dòng xe tải công nghiệp nhỏ hơn, công suất nhẹ hơn của công ty, nhờ đó Hyster cung cấp nhiều tùy chọn năng lượng pin nhiên liệu hydro và pin điện.

Van den Brand cho biết: “Sứ mệnh của chúng tôi là cung cấp các công nghệ tiên tiến mà khách hàng của chúng tôi cần để giúp đạt được các mục tiêu về hiệu suất và giảm phát thải. “Đối với một số hoạt động, năng lượng lithium-ion có thể là câu trả lời, nhưng đối với những hoạt động khác, hydro là lựa chọn đúng đắn. Câu trả lời phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố như chu kỳ làm việc, công suất lưới điện và tính sẵn có của nhiên liệu. Khách hàng của chúng tôi xứng đáng được lựa chọn cho phép họ xây dựng giải pháp phù hợp dựa trên nhu cầu của họ – chứ không phải áp dụng một công nghệ duy nhất vào hoạt động của họ.”

Công-ten-nơ rỗng chạy bằng điện này tại kho CARU dự kiến ​​sẽ hoạt động khoảng 2,000 giờ mỗi năm. Heffiq, một đại lý địa phương để Thùng chứa CARU, sẽ đóng vai trò là đối tác dịch vụ, cung cấp dịch vụ 24/7 để tối đa hóa thời gian hoạt động của xe tải, trong khi Hyster sẽ tích cực tham gia vào việc tích hợp xe tải. Bộ xử lý công-te-nơ rỗng sẽ là một thiết bị điện tương đương với bộ xử lý công-ten-nơ kép Hyster H10XD-ECD8, có thể tạo ra các ngăn xếp cao tối đa tám công-ten-nơ, trong khi xử lý hai công-ten-nơ cùng một lúc. Phương pháp thiết kế này mang lại mức độ quen thuộc cho những người vận hành đã có kinh nghiệm với các xe tải lớn khác của Hyster, cũng như giúp kiểm soát chi phí thiết kế, sản xuất, dịch vụ và bảo trì.

“Có rất nhiều sự quan tâm đến điện xe tải lớn,” Martijn Veerkamp, ​​Giám đốc Thương mại tại Heffiq BV, cho biết “Nhưng khách hàng phải xem xét các câu hỏi về ứng dụng, cơ sở hạ tầng điện, lợi tức đầu tư, v.v. Chúng tôi đã có những cuộc họp mang tính xây dựng với CARU và có thể cùng nhau tìm ra giải pháp phù hợp với họ và sự tập trung của họ vào tính bền vững. Heffiq vô cùng tự hào cung cấp xe nâng container rỗng chạy điện đầu tiên ở Rotterdam.”