Ô tô từ cây gai dầu: Nhiên liệu và nhựa làm từ cây gai dầu có phải là tương lai?

Tòa nhà lớn nhất thế giới hiện đang được xây dựng ở sa mạc Nevada. Việc xây dựng vẫn chưa kết thúc, nhưng Nhà máy khổng lồ của Tesla đã chiếm một không gian rộng hơn 1.9 triệu mét vuông (hai triệu feet vuông). Nó được ủy quyền bởi Elon Musk, một trong những người đàn ông giàu nhất thế giới. Musk được nhiều người ca ngợi là vị cứu tinh của ngành công nghiệp ô tô ốm yếu. Kể từ khi tuyên chiến với ngành công nghiệp dầu mỏ, ông đã nhanh chóng đi từ thành công này đến thành công khác với công ty xe hơi Tesla của mình.

Tuy nhiên, các chuyên gia khí hậu đồng ý rằng ô tô điện không phải là thuốc chữa bách bệnh như một số người vẫn tin. Việc sản xuất và thải bỏ pin lithium không chỉ tốn kém mà còn có hại cho môi trường. Có một giải pháp thay thế xanh cho thép và pin ít được thảo luận nhưng mang lại triển vọng cực kỳ tốt: các sản phẩm làm từ cây gai dầu.

Cây gai dầu, nguyên liệu thô bền vững nhất thế giới

cây gai dầu đã được được sử dụng trong hàng ngàn năm cho các sản phẩm như dây thừng và quần áo. Sau Thế chiến II, việc trồng cây gai dầu trở thành bất hợp pháp. Điều này một phần là do sự vận động hành lang của DuPont, nhà sản xuất vật liệu tổng hợp của Pháp. Chỉ trong năm 2018, việc trồng cây gai dầu mới được hợp pháp hóa lại ở USA.

“Thật may mắn!” Giám đốc điều hành của HempFlax, Mark Reinder, cho biết khi được hỏi. “Hemp là nguyên liệu thô bền vững nhất trên thế giới. Bạn không cần thuốc trừ sâu cho việc trồng trọt vì nó phát triển nhanh hơn cỏ dại. Năng suất trên mỗi ha cũng rất tuyệt vời. Từ mỗi ha cây gai dầu, chúng tôi thu hoạch được 2000 kg sợi, so với khoảng 400 kg bông.” Cây Gai DầuLan đứng đầu thế giới về sản xuất cây gai dầu. Công ty được thành lập vào năm 1993, trồng cây gai dầu ở Hà Lan, Nước Đức và Ru-ma-ni.

Khả năng của cây gai dầu là vô tận. Cây gai dầu HempFlax được sử dụng, ví dụ, các tấm trong nhà cho Mercedes, Bentley, Bugatti và BMW. Reinder cho biết, “Các tấm cửa thường bao gồm nhựa và sợi. Cây gai dầu nhẹ hơn sợi thủy tinh ba mươi lần, giúp giảm chi phí nhiên liệu cho ô tô. Ngoài ra, chỉ cần một phần mười năng lượng để sản xuất cây gai dầu.”

Vì vậy, sợi gai dầu có rẻ hơn các loại sợi khác không? Reinder do dự, “Chỉ khi giá dầu duy trì trên 100 đô la một thùng thì chúng tôi mới có thể theo kịp. Tuy nhiên, chúng tôi không quá đắt. Thật vậy, sợi thủy tinh quá rẻ vì các nhà sản xuất không trả tiền cho những thiệt hại về môi trường và lượng khí thải CO2 mà họ gây ra.”

Bài liên quan

5 lợi ích chính của cây gai dầu đối với ngành công nghiệp ô tô

Thân cây gai dầu rất giàu cellulose. Chúng được sử dụng làm cơ sở cho nhiều loại nhựa sinh học. Như Reinder đã giải thích, cây gai dầu đã được sử dụng để sản xuất các bộ phận xe hơi và lợi thế của nó là rõ ràng:

1. Nhựa sinh học dựa trên cây gai dầu là mạnh hơn thép. Nó có thể được sử dụng để làm thân xe ít bị lõm và va đập.
2. Nhựa sinh học dựa trên cây gai dầu là nhẹ hơn sợi thủy tinh và thép. Trọng lượng ít hơn dẫn đến động cơ đẩy tốt hơn và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn.
3. Cây gai dầu cho phép nhiều hơn quy trình sản xuất thân thiện với môi trường. Do đó, ngành công nghiệp xe hơi có thể cải thiện sự cân bằng CO2 tai hại của mình. Trên toàn thế giới, ngành công nghiệp này chịu trách nhiệm cho 9% lượng khí thải CO2. Dấu chân sinh thái của nó lớn hơn toàn bộ EU.
4. Dầu gai dầu làm nhiên liệu mang lại nhiều lợi thế. Dầu gai dầu đốt cháy CO2 một cách trung tính và tạo ra ít bồ hóng và khí hơn, đồng thời không có hợp chất thơm hoặc benzen có hại. Tuy nhiên, nhiên liệu sinh học mang lại vấn đề riêng của họ.
5. Cây gai dầu có thể được trồng ở hầu hết mọi nơi mà không cần thuốc trừ sâu và được sử dụng để sản xuất nhựa sinh học. Hầu hết các loại nhựa sinh học từ cây gai dầu đều phân hủy sinh học.

Không còn nghi ngờ gì nữa, cây gai dầu mang lại nhiều lợi thế cho động cơ đẩy và chế tạo phương tiện. Henry Ford và Bruce Dietzen đã chế tạo hai chiếc xe thú vị kết hợp tất cả những ưu điểm này.

Chiếc xe cần sa đã từng không nơi nào có được

Rất lâu trước khi thế giới bắt đầu thảo luận về xe chạy điện và xe đua chạy bằng hydro, Henry Ford đã giới thiệu một phương tiện mà thậm chí ngày nay, hơn 80 năm sau, có thể được gọi là xe xanh.

Vào những năm 1930, Ford đã thử nghiệm các bộ phận bằng nhựa cho ô tô. Kết quả là một chiếc xe nặng hơn 500 kg so với một chiếc xe thông thường làm bằng thép. Mười bốn tấm nhựa được gắn vào một khung thép. Thành phần chính xác vẫn chưa được biết đến ngày nay. Các bộ phận bằng nhựa có lẽ được làm từ đậu nành, lúa mì, cây gai dầu và lanh.

Ford đã ủy quyền cho Rudolf Diesel, người phát minh ra động cơ diesel, phát triển hệ thống đẩy cho chiếc xe này. Rudolf Diesel đã chế tạo một động cơ có thể chạy bằng dầu thực vật và dầu gai dầu. Ford tin vào tiềm năng của nhiên liệu sinh học; Người ta trích dẫn ông rằng, "Sản lượng hàng năm của một mẫu khoai tây có đủ cồn để vận hành máy móc cần thiết để canh tác các cánh đồng trong một trăm năm."

Chiến tranh thế giới thứ hai đã ngăn chặn các kế hoạch đột phá của Ford. Việc sản xuất ô tô bị dừng lại và sau đó, ảnh hưởng của nhóm vận động hành lang dầu mỏ vốn đã rất hùng mạnh, vốn không quan tâm đến việc phát triển các loại nhiên liệu thay thế, đã tăng lên.

Chiếc xe của Ford đã đi vào lịch sử với tên gọi “Xe gai dầu”. Thuật ngữ chính xác hơn sẽ là “Xe đậu nành”, như Bảo tàng Henry Ford gợi ý trên trang web của mình. Danh hiệu “Xe gai dầu” thực ra thuộc về Bruce Dietzen, người đã bước vào ánh đèn sân khấu với chiếc xe thể thao Renew của mình.

Bài liên quan

Xe thể thao làm từ sợi gai dầu – nhẹ hơn thủy tinh và bền hơn thép

Lấy cảm hứng từ “Xe đậu tương” của Ford, doanh nhân Bruce Dietzen đã đầu tư 165,000 Euro (200,000 USD) để chế tạo một chiếc xe thể thao đặc biệt. “Xe xanh” của anh ấy dựa trên thân của chiếc Mazda MX-5, được Dietzen tái tạo bằng khoảng 50 kg sợi gai dầu dệt.

Với nó, anh ấy dự định chỉ ra nhiều công dụng của cần sa và loại bỏ điều cấm kỵ đã phát sinh trong quá trình “Reefer Madness“ thời đại vẫn còn ám ảnh tâm trí nhiều người Mỹ. “Theo chính phủ, cây gai dầu được sản xuất từ ​​việc trồng cần sa vẫn còn nguy hiểm. Là một loại ma túy, nó được coi là nguy hiểm như heroin hoặc cocaine – điều đó thật điên rồ,” Dietzen cho biết trong một cuộc phỏng vấn.

Vì cây gai dầu vẫn là bất hợp pháp vào năm 2016 nên anh phải nhập khẩu nguyên liệu thô từ Trung Quốc. Anh ấy rõ ràng rất tự hào về chiếc xe của mình, nó đặc biệt nhẹ và mạnh mẽ. Thân máy chống va đập (mạnh hơn thép gấp mười lần) giúp chống lại các vết lõm và va đập tuyệt vời. Dietzen tin chắc rằng sau một tai nạn, nó sẽ cần ít công sửa chữa hơn nhiều so với ô tô thông thường.

“Xe xanh” là kết quả của quá trình làm việc chăm chỉ và là một ví dụ tuyệt vời về tiềm năng của cây gai dầu trong chế tạo ô tô. Tuy nhiên, nó vẫn là sản phẩm độc nhất vô nhị và cho đến nay vẫn chưa có chiếc xe làm từ sợi gai dầu nào được đưa vào sản xuất quy mô lớn. Motive Industry đã cố gắng làm như vậy với Kestrel, một chiếc ô tô điện có thân được làm hoàn toàn bằng sợi gai dầu. Năm 2013, công ty Canada muốn bắt đầu sản xuất hàng loạt, nhưng cho đến nay vẫn chưa thực hiện được.

Các nhà sản xuất cao cấp dựa vào cây gai dầu

Vào năm 2012, nhà nghiên cứu James Meredith của Đại học Warwick đã xuất bản một bài báo chứng minh rằng vật liệu tổng hợp gai dầu là chất thay thế khả thi cho sợi thủy tinh được sử dụng trong các tấm xe hơi.

Trong số ba vật liệu tổng hợp tự nhiên được thử nghiệm (cây gai dầu không dệt, sợi lanh dệt và sợi đay dệt), cây gai dầu cho thấy khả năng hấp thụ năng lượng riêng lớn nhất (SEA). Điều này có nghĩa là nó có thể chịu được áp suất cực lớn so với khối lượng rất nhẹ của nó.

Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đã sử dụng các bộ phận nhựa làm từ cây gai dầu trong một thời gian. Lotus Eco Elise là chiếc xe phù hợp với đường phố đầu tiên được làm chủ yếu từ vật liệu gai dầu – không chỉ ở các tấm mà còn ở vải dệt nội thất. BMW cũng dựa vào cây gai dầu để sản xuất một số mẫu xe cao cấp của mình, đáng chú ý nhất là BMW i3, đã giành được nhiều giải thưởng nhưng hiện đã hơi lỗi thời với tư cách là một chiếc xe điện.

Không có chủ đề nào thống trị ngành công nghiệp ô tô thường xuyên như tính bền vững. Trong khi trước đây chỉ những người trong cuộc mới biết rằng sợi gai dầu được sử dụng trong một số bảng điều khiển của Porsche và Lamborghini, thì việc sử dụng các vật liệu thân thiện với môi trường giờ đây đã trở thành một điểm thu hút.

Công ty con của Volvo tại Thụy Điển là Polestar khuyến khích nội thất thuần chay làm bằng nút chai và cây gai dầu trong các tài liệu tiếp thị của mình. Da chỉ có sẵn theo yêu cầu rõ ràng.

Sẽ rất thú vị để xem ngành công nghiệp xe hơi có những đổi mới nào và dạng động cơ đẩy nào cuối cùng sẽ 'chiến thắng cuộc đua'. Một điều có vẻ rõ ràng, ít nhất là trong nội thất xe hơi, sợi gai dầu sẽ không thể thiếu.

Bạn có nghĩ rằng cây gai dầu có thể tạo ra đủ sự khác biệt để giảm thiểu thiệt hại do sản xuất ô tô gây ra không? Bạn sẽ lái một chiếc xe gai dầu chứ? Hãy cho chúng tôi biết trong phần bình luận!

Bài liên quan

Nguồn: https://senseeds.com/en/blog/hemp-cars-are-hemp-based-fuel-and-plastic-the-future/