Giám đốc điều hành Ford Jim Farley trên F-150 Lightning & Cuộc cách mạng EV

Ford cho biết chiếc F-150 Lightning của họ sẽ phá vỡ ngành kinh doanh ô tô giống như cách mà Model T đã làm vào năm 1908. Đó có phải là một sự khoe khoang vu vơ? Tim ra, The Verge cử Nilay Patel đến phỏng vấn Jim Farley, Giám đốc điều hành của Ford Motor Company. Kết quả là một bài luận dài hơn 10,000 từ mà tất cả những ai muốn biết thêm về cuộc cách mạng xe điện ở Mỹ đều nên đọc. Những gì sau đây là một phiên bản cô đọng của câu chuyện đó.

Một sự kiện biến đổi

Trước tiên, chúng ta hãy ghi công khi tín dụng đến hạn. Elon Musk và Tesla đã bắt đầu toàn bộ ý tưởng “ô tô như máy tính” từ hơn một thập kỷ trước. Những gì được coi là cấp tiến sau đó đang trở thành xu hướng ngày nay. Màn hình cảm ứng 15.5 inch khổng lồ trong Lightning là bằng chứng cho điều đó. Các bản cập nhật qua mạng là điều mới lạ vào năm 2012. Ngày nay, chúng là một phần thiết yếu của bất kỳ phương tiện nào muốn cạnh tranh với những gì tốt nhất mà thế giới cung cấp. Tia Chớp cũng không ngoại lệ. Điều mà không ai ở Ford mong đợi là lượng dữ liệu khổng lồ quay trở lại nhà sản xuất từ ​​những chiếc xe được kết nối.

Farley nói,

“Điều thứ hai chúng tôi học được [sau tầm quan trọng của việc sạc pin], dữ liệu từ phương tiện là vô giá. Chúng tôi liên tục bị sốc mỗi ngày về số lượng vấn đề chất lượng mà chúng tôi có thể nắm bắt và cải thiện trong một bản cập nhật qua mạng. Chúng tôi đã thực hiện OTA số lượng lớn đầu tiên cho F-150 và Mach-E, đồng thời chúng tôi đã giải quyết được nhiều vấn đề, chẳng hạn như hao pin, mà trước đây có thể phải thu hồi vì lý do an toàn. Vì vậy, chúng tôi đang thực sự tiết kiệm tiền, nhiều hơn chúng tôi nghĩ, trong việc cải thiện chất lượng. Nhưng để làm được tất cả điều đó cần rất nhiều thứ, bởi vì bộ dữ liệu về các phương tiện ở mọi thời điểm đều rất lớn. Có những bộ dữ liệu lớn như vậy. Và bạn cần AI để phân tích đâu là vấn đề và đâu chỉ là tín hiệu.

“Điều thứ ba tôi muốn nói là chúng tôi hiện đang nhận ra tầm quan trọng của việc có một nhóm tận tâm — sau công việc đầu tiên — để làm cho bộ tính năng OTA dành cho khách hàng ngày càng tốt hơn và tốt hơn. Vì vậy, chúng tôi đi thêm 10 dặm mỗi năm ngoài phạm vi, chúng tôi có được bốn hoặc năm trải nghiệm khách hàng tuyệt vời như BlueCruise mà chúng tôi OTA. Đối với một công ty ô tô [đã] tập trung vào “chúng tôi sẽ bán cho bạn một chiếc ô tô và hẹn gặp lại sau XNUMX năm nữa,” [điều đó đòi hỏi] phải luôn phục vụ khách hàng mỗi ngày. Nó là một công cụ thay đổi hoàn toàn cuộc chơi mà chúng tôi phải ưu tiên phần mềm trước.”

Khoảnh khắc đầu nguồn

“Bạn biết đấy, hãy nhìn xem, đó là một bước ngoặt,” Farley nói. “Tôi đã tham gia vào ngành này, làm việc cho nhiều thương hiệu và tôi chưa bao giờ lái một chiếc xe như thế này. Chúng tôi đã rất nỗ lực trong việc đổi mới [1.1 triệu chiếc F-series mà chúng tôi sản xuất mỗi năm. Chúng tôi có rất nhiều quy mô, chúng tôi có thể chuyển nhiều lợi ích đó cho khách hàng, nhưng chúng tôi muốn chuyển khách hàng sang sử dụng điện. Chúng tôi muốn điều này có giá cả phải chăng và cũng mang đến cho mọi người một sản phẩm đáng ngạc nhiên mà họ không ngờ tới.

“Chúng tôi là một thương hiệu thương mại chiếm ưu thế. Mọi người không biết điều này về Ford, nhưng chúng tôi chiếm 40% các phương tiện hạng nhẹ thương mại ở Hoa Kỳ. Chúng tôi là thương hiệu hàng đầu ở châu Âu, chúng tôi là một trong những thương hiệu hàng đầu ở Trung Quốc. Chúng tôi chắc chắn là một nhà lãnh đạo ở các quốc gia mà tôi đã đề cập, với Ranger. Ford là nhà sản xuất ô tô số một tại Mỹ. Chúng tôi có nhiều người chế tạo ô tô và phương tiện hơn bất kỳ ai khác, mặc dù chúng tôi không phải là [nhà sản xuất ô tô] lớn nhất.

“Tôi đã lái chiếc nguyên mẫu mới nhất vào tuần trước với Bill Ford, và tôi phải nói với bạn rằng — tôi đã tham gia, tôi là nhà tài trợ lớn cho dự án này, [và] tôi hoàn toàn bị choáng ngợp. Nó nhanh hơn một chiếc Raptor, mô-men xoắn 770 foot-pound, tăng tốc từ 60 đến 4 trong XNUMX giây. Pin yếu, trọng tâm thấp, nó có hệ thống treo sau độc lập mới và hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn.

“Vì vậy, toàn bộ trải nghiệm lái xe hoàn toàn khác so với một chiếc xe bán tải cỡ lớn. Nó nhanh, nó được trồng, nó yên tĩnh. Nó giống như, những gì đang xảy ra với điều này? Và sau đó bạn có toàn bộ bốn ngày dùng điện cho ngôi nhà của mình, đó cũng là một sản phẩm kỹ thuật số. Tôi nghĩ mọi người sẽ ngạc nhiên rằng sự đổi mới vượt xa pin và động cơ.”

F-150 Lightning so với Cybertruck

F-150 Lightning hoàn toàn thông thường ngoài việc hoàn toàn chạy bằng điện. “Bạn có dự đoán rằng với Lightning, bạn sẽ có được hầu hết các chủ sở hữu xe tải mới hay bạn sẽ chuyển đổi cơ sở khổng lồ của các chủ sở hữu xe tải hiện có?” Patel hỏi. “Tôi nghĩ nó sẽ là sự kết hợp của cả hai,” Farley nói.

Anh ấy có lo ngại về sự cạnh tranh từ Cybertruck không? Hãy lắng nghe.

“Mới đây chúng tôi đã làm một cuộc khảo sát và hỏi những khách hàng đang có ý định mua xe bán tải: nếu định mua một chiếc xe bán tải chạy điện, bạn sẽ mua xe của ai? Bạn mong đợi ai sẽ làm tốt công việc để đến với thị trường? Ford cho đến nay vẫn là thương hiệu được ưa thích nhất. Không giống như những chiếc sedan, nơi Tesla là một thương hiệu được ưa chuộng. Chúng tôi vượt xa Tesla [về xe tải] vì lịch sử của chúng tôi và chúng tôi biết khách hàng này.

“Tôi nghĩ điều thực sự khác biệt ở Ford, điều chúng tôi mang đến cho mạng lưới sạc pin là [rằng] chúng tôi tập trung vào khách hàng thương mại với Lightning này. Chúng tôi sẽ có một cửa hàng bán lẻ và chúng tôi sẽ có một chiếc Lightning tập trung vào khách hàng thương mại. Nó sẽ có màu trắng, thông số kỹ thuật rất cơ bản và sẽ dành cho khách hàng là công việc.

“Khách hàng công sở hoàn toàn khác với bán lẻ điện. Họ không mua quá nhiều pin, [và] họ có chu kỳ nhiệm vụ lặp lại. Vì vậy, về cơ bản, họ lái cùng một tuyến đường mỗi ngày, họ biết chính xác quãng đường đó là bao nhiêu dặm và họ thu phí tại kho. Họ không sạc trên đường. Nếu bạn là thợ sửa ống nước hoặc thợ điện, bạn có năm phương tiện, bạn sạc tại doanh nghiệp của mình và những gì chúng tôi sẽ mang đến là một giải pháp sạc rất độc đáo cho khách hàng thương mại.

“Giờ đây, về mặt bán lẻ, chúng tôi đã áp dụng [in] rất nhiều công nghệ để làm cho việc sạc những cục pin rất lớn này trở nên rất độc đáo cho chiếc xe tải này, dành cho khách hàng bán lẻ. Và vì vậy, tôi sẽ rất quan tâm đến cách chúng tôi cạnh tranh với những người khác về trải nghiệm sạc, bởi vì chúng tôi đặt rất nhiều nội dung bổ sung để cho phép sạc nhanh DC, để đạt được điều này nhanh hơn những gì chúng tôi nghĩ rằng đối thủ sẽ làm.

“Ngoài ra, chúng tôi có tính năng sạc hai chiều, đây cũng là tính năng hoàn toàn mới. Chúng tôi sẽ có thể gửi điện tử trở lại nhà của bạn. Bạn có thể bán chúng cho lưới điện và chúng tôi có một giải pháp đặc biệt cho những khách hàng bán lẻ muốn làm điều đó và chúng tôi đặt nó thành tiêu chuẩn trong xe tải. Vì vậy, đó sẽ là một chút khác biệt so với Mach-E, bởi vì phần cứng sạc trên F-150 khác với Mach-E.”

Farley tự hào chỉ ra rằng Tesla đang hy vọng bán được vài trăm nghìn chiếc Cybertruck. Ford bán gần một triệu xe tải F-Series mỗi năm và đã làm như vậy trong nhiều thập kỷ. Liệu nó biết khách hàng xe tải và những gì họ muốn? Ồ, vâng. “Trên xe bán tải, tất cả những gì tôi sẽ nói là có rất nhiều hương vị soda, nhưng chỉ có một loại Coke, và sẽ có rất nhiều xe bán tải chạy điện; [nhưng] chỉ có một chiếc F-150.

Mang đi

tôi bắt đầu viết cho Khí2 - một phần nhỏ của Sạch Techinca đế chế toàn cầu - hơn một thập kỷ trước. 5 năm sau, tôi được lên đội tuyển. Tất cả đã nói, tôi đã viết hàng nghìn bài báo, nhiều bài báo sau đó tập trung vào thế giới ô tô điện mới nổi. Đã có một sự quan tâm lớn khi Tesla Model 3 lần đầu tiên được công bố. Mọi người trên khắp thế giới đã đứng dưới mưa và lạnh trong nhiều giờ để trở thành người đầu tiên đặt hàng. Đó là sự kiện được nhắc đến nhiều nhất trong thế giới ô tô kể từ khi Jaguar lần đầu tiên giới thiệu XK-E.

Sản phẩm buzz xung quanh F-150 Lightning mọi thứ đều được tăng áp như tin tức về Mô hình 3. Mustang Mach-E rất tuyệt, nhưng F-150 chạy hoàn toàn bằng điện? Đó có thể là điều tốt nhất xảy ra ở Ford kể từ Tin Lizzie. Có sự phấn khích trong không khí và nó dễ lây lan. Có cảm giác như cuộc cách mạng xe điện - ít nhất là ở Mỹ - vừa chuyển sang cấp số cao hơn và đang tăng tốc.

Jim Farley và tay sai của hắn đã đánh cắp ánh đèn sân khấu, ít nhất là cho đến bây giờ. Các Hummer mới là một chương trình phụ. The Lightning đại diện cho một sự thay đổi lớn trong cách nhìn của Ford về tương lai và sự thay đổi đó sẽ có sự phân nhánh trong toàn xã hội Mỹ.

---

---

 

 

---

---

Nguồn: https://cleantechnica.com/2021/05/24/ford-ceo-jim-farley-on-the-f-150-lightning-the-ev-revolution/