F-16 bước sang tuổi 50 đặc biệt: Cần những gì để trở thành phi công Viper

Được xuất bản lại bởi Plato

Người theo dõi: 0

Thiếu tá Không quân Hoa Kỳ Daniel Thompson, phi công hướng dẫn của Phi đội Tiêm kích 8, thực hiện chuyến bay huấn luyện F-16 Viper trên Phạm vi Tên lửa White Sands, New Mexico, ngày 22 tháng 2023 năm 54. Nhóm Tiêm kích 50 là một trong những nhóm huấn luyện phi công chiến đấu cơ hàng đầu , đào tạo hơn XNUMX% phi công Viper của Không quân. Khóa đào tạo mở rộng đưa sinh viên mới từ chương trình Đào tạo Phi công Đại học và đào tạo họ thành những phi công có tay nghề cao, sẵn sàng chiến đấu, sẵn sàng hỗ trợ các ưu tiên chỉ huy chiến đấu trong bất kỳ cuộc xung đột tiềm ẩn nào trong tương lai. (Ảnh Lực lượng Không quân Hoa Kỳ của Thượng sĩ Roidan Carlson)

Trước khi vận hành Viper, các phi công phải vượt qua Khóa học B kéo dài 16 tháng, khóa đào tạo trình độ ban đầu trên F-XNUMX cho họ.

Trong thời gian 50 năm, F-16 đã trở thành một trong những máy bay chiến đấu dễ nhận biết nhất đang được sử dụng, một phần cũng nhờ vào việc nó hiện là máy bay chiến đấu được vận hành nhiều nhất trên toàn thế giới và là xương sống của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ. Nhiều sách, phim và trò chơi điện tử đề cập đến Viper, nhưng bạn có bao giờ tự hỏi cần những gì để lái chiếc Viper thật không?

Việc đào tạo phi công F-16 là chủ đề được thảo luận nhiều kể từ khi có thông báo tặng máy bay F-16 cho Ukraine, tuy nhiên có một số quan niệm sai lầm về nó. F-16 được thiết kế để dễ bay và quả thực các phi công của nó đã xác nhận điều này, nhưng nó không dễ như vặn chìa khóa và dậm chân lên ga trên ô tô.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về cách Không quân Hoa Kỳ đào tạo phi công F-16, vì dịch vụ này không chỉ đào tạo phi công của họ mà còn cả phi công của nhiều nhà khai thác quốc tế. Chuyến tàu thứ hai vào Tucson với FW thứ 162 của Arizona ANG, trong khi chuyến tàu trước đây với FW thứ 56 tại Luke AFB, Arizona và FW thứ 49 tại Holloman AFB, New Mexico.

Holloman AFB hiện là cơ sở đào tạo chính cho phi công F-16 ở Hoa Kỳ khi các Đơn vị Huấn luyện Chính thức được chuyển đến đó để nhường chỗ cho khóa huấn luyện F-35 tại Luke AFB, nơi chỉ có Phi đội Tiêm kích 309 tiếp tục huấn luyện phi công Viper. Holloman AFB đào tạo trung bình 180 sinh viên mỗi năm, thực hiện trung bình hơn 10,800 phi vụ và 14,600 giờ mỗi năm tài chính với Phi đội Tiêm kích 311, Phi đội Tiêm kích 314 và Phi đội Tiêm kích 8.

Thông thường, Khóa học cơ bản F-16 mất khoảng chín tháng để các phi công tốt nghiệp, sau đó sẽ chuyển sang các đơn vị tác chiến để huấn luyện sẵn sàng chiến đấu. Theo Không quân Hoa Kỳ, trong Khóa học B kéo dài 37 tuần, sinh viên ghi lại trung bình 70 giờ bay trong 59 lần xuất kích cùng với khoảng 245 giờ đào tạo học thuật và 69 giờ đào tạo mô phỏng chuyến bay.

Các phi công tham dự Khóa học B thường đến thẳng từ Đào tạo phi công đại học và Giới thiệu về Nguyên tắc cơ bản của máy bay chiến đấu, cung cấp nền tảng vững chắc để bắt đầu xây dựng các khả năng mới với F-16. Đôi khi, phi công có thể chuyển từ máy bay khác và thời gian đào tạo có thể ngắn hơn vì họ đã có kinh nghiệm vận hành và chỉ cần “dịch” kinh nghiệm đó sang máy bay mới.

Khóa học B bắt đầu với bốn tuần học tập để dạy phi công về các hệ thống và quy trình khẩn cấp của F-16, sau đó là các sự kiện đào tạo về mô phỏng chuyến bay và mô phỏng lối ra để chuẩn bị cho học viên cho chuyến bay đầu tiên. Với chiếc F-16 là máy bay một chỗ ngồi, học sinh sẽ nhanh chóng làm quen với các bước của mình và sau bốn chuyến bay trên máy bay. ghế đôi F-16D, họ thực hiện nhiệm vụ solo đầu tiên trên chiếc F-16C.

Học sinh tiếp tục nâng cao trình độ thành thạo của mình và chuẩn bị cho chuyến đi kiểm tra để có đủ điều kiện lái Viper trong mọi điều kiện thời tiết, đồng thời tiếp tục các buổi học tập và mô phỏng trong suốt khóa học. Sau đó, các phi công F-16 mới sẽ tiếp tục giai đoạn không đối không của khóa học, với Các thao tác máy bay chiến đấu cơ bản, Cơ động chiến đấu tiên tiến và Đánh chặn chiến thuật, đồng thời tích hợp tiếp nhiên liệu trên không và bay đêm.

Khi giai đoạn này hoàn thành, học sinh chuyển sang giai đoạn không đối đất, bắt đầu bằng chuyến bay tầm thấp, Hồ sơ nhiệm vụ Tấn công bề mặt cơ bản với vũ khí không được điều khiển và sau đó chuyển sang sử dụng vũ khí được điều khiển. Đến cuối khóa học, học viên sẽ được kiểm tra với các kỹ thuật Phản công trên không phức tạp hơn, Hỗ trợ trên không tầm gần và Hoạt động trên không tổng hợp.

Các phi công hoàn thành thành công Khóa học B là những người lái máy bay có thể vận hành thành thạo với tư cách một tàu đơn hoặc theo đội hình hai hoặc bốn tàu, sử dụng pháo 20 mm, tên lửa không đối không AIM-9 và AIM-120, Bom dẫn đường bằng laser Paveway, Đạn được hỗ trợ quán tính JDAM với sự trợ giúp của Màn hình gắn trên mũ bảo hiểm JHMCS, Google Tầm nhìn ban đêm và nhóm nhắm mục tiêu.

Quá trình đào tạo vẫn chưa kết thúc để trở thành phi công Viper chính thức, sinh viên tốt nghiệp tiếp tục huấn luyện ở đơn vị mới của họ để đạt được khả năng sẵn sàng chiến đấu, mở rộng các nhóm nhiệm vụ của họ (chẳng hạn như Tiêu diệt hệ thống phòng không của kẻ thù), giới thiệu các loại vũ khí mới (như AGM-65 Maverick, GBU-39 SDB hoặc AGM-158 JASSM), các tiêu chuẩn mới (chẳng hạn như người dẫn chuyến bay).

Khi ở phi đội tác chiến, phi công sẽ bay những tình huống thậm chí còn khó khăn hơn, đỉnh cao là cuộc tập trận không chiến hàng đầu, Cờ Đỏ. Cuộc tập trận, được tổ chức nhiều lần mỗi năm tại Nellis AFB, Nevada, và tại Eielson AFB và Căn cứ chung Elmendorf-Richardson (Red Flag Alaska), là cuộc tập trận kéo dài hai tuần, trong đó các phi hành đoàn phải đối mặt với mọi mối đe dọa chiến đấu có thể tưởng tượng được trong nhiều tình huống thực tế. .

Red Flag được tạo ra để cung cấp cho phi hành đoàn mười nhiệm vụ chiến đấu mô phỏng thực tế trong môi trường huấn luyện an toàn, như các nhà phân tích của Lực lượng Không quân vào những năm 1960 đã chỉ ra rằng cơ hội sống sót trong chiến đấu của phi công tăng lên đáng kể sau khi hoàn thành mười nhiệm vụ chiến đấu. Để làm điều đó, Red Flag tái tạo các kịch bản Việc làm với lực lượng lớn trong đó Lực lượng Đỏ được trang bị máy bay thế hệ thứ 4 và thứ 5 cung cấp các mối đe dọa trên không thực tế thông qua việc mô phỏng các chiến thuật đối lập.

Lực lượng Đỏ cũng có thiết bị gây nhiễu radar và GPS, hệ thống phòng thủ mặt đất và liên lạc điện tử, Hệ thống phòng không tích hợp của kẻ thù thực tế với các thiết bị phát ra mối đe dọa tầm xa mô phỏng các vụ phóng pháo phòng không và tên lửa đất đối không. Kết quả là một môi trường đào tạo thù địch, không hợp tác có tính thực tế cao tái tạo các tình huống trong đó các phi công có thể thấy mình trong một cuộc xung đột đối xứng cường độ cao trong tương lai chống lại các đối thủ ngang hàng hoặc gần ngang hàng.

[Nhúng nội dung]

Về Stefano D'Urso

Stefano D'Urso là một nhà báo tự do và là cộng tác viên của TheAviationist có trụ sở tại Lecce, Ý. Một sinh viên tốt nghiệp ngành Kỹ thuật Công nghiệp, anh ấy cũng đang theo học để đạt được Bằng Thạc sĩ về Kỹ thuật Hàng không Vũ trụ. Các kỹ thuật tác chiến điện tử, bom đạn lạc và OSINT được áp dụng cho thế giới hoạt động quân sự và các cuộc xung đột hiện nay là một trong những lĩnh vực chuyên môn của ông.