Phi công già tử nạn bay đêm tìm người thân mất tích

Tuy nhiên, người chăn thả gia súc nổi tiếng đã quyết định tiếp tục cuộc tìm kiếm của mình vì anh ấy lo lắng rằng người thân của anh ấy đã không đến nhà ga của anh ấy như anh ấy mong đợi.

Máy bay trực thăng của Anning cuối cùng đã va chạm với một đường dây điện - làm mất đi ánh sáng từ mặt đất bên dưới - trước khi đâm vào cây cối và sau đó là mặt đất.

Giám đốc an toàn giao thông của ATSB, Tiến sĩ Stuart Godley, tiết lộ các cá nhân khác nhau tại hai nhà ga mà anh ấy dừng lại trên đường đã khuyên anh ấy nên ngừng hành trình vì thời tiết xấu và ánh sáng yếu.

Tiến sĩ Godley cho biết: “Tuy nhiên, phi công đã quyết định tiếp tục đến điểm đến đã định, cất cánh từ Wongalee năm phút trước ánh sáng cuối cùng.

Báo cáo đầy đủ cho thấy vào sáng ngày 11 tháng 2021 năm XNUMX, viên phi công đã được các thành viên thân thiết trong gia đình đến thăm một thời gian ngắn tại nhà ở Reedy Springs, phía tây nam Townsville, những người đang chuyển gia súc bằng xe tải đến một khu đất liền kề.

Họ khuyên rằng họ có thể đến thăm lại sau trong chuyến hành trình trở về nếu thời gian cho phép, mặc dù thời tiết bão tố trong khu vực có thể ngăn cản điều này.

Đến 4 giờ chiều, Anning bắt đầu lo lắng khi người nhà không đến nhà ga như dự kiến ​​và bay đến một khu vực gần đó để tìm kiếm họ.

Khi cố gắng quay trở lại Reedy Springs, anh ta bị lạc và hạ cánh xuống Ga Camden Park, sau đó là Ga Wongalee, để tiếp nhiên liệu và chỉ đường.

XNUMX phút sau ánh sáng cuối cùng, chiếc trực thăng chạm vào đường dây điện, dẫn đến mất đèn chiếu sáng mặt đất theo hướng bay.

“Sau đó, ngay sau khi rẽ để đi theo một con đường không được che chắn trong điều kiện trời u ám, không có trăng, chiếc trực thăng rời con đường sau một khúc cua trước khi bay qua đồng cỏ trống và va chạm với cây cối và địa hình ở bờ trái, chúi mũi xuống.”

Điều kiện vào đêm xảy ra vụ tai nạn là u ám và chỉ có 1 phần trăm mặt trăng được chiếu sáng. Đường dây điện bị đứt - vốn đang cung cấp điện cho một nhà ga gần đó - càng làm giảm lượng ánh sáng mặt đất dành cho phi công, người đang hoạt động ở một khu vực dân cư thưa thớt.

“Dựa trên tính chất và vị trí của vụ va chạm bằng dây cũng như vị trí xảy ra tai nạn, rất có thể phi công đã bay ở độ cao thấp, theo dõi một con đường bị phong tỏa, sau đó là một con đường không được phong tỏa, nhằm cố gắng điều hướng trở lại tài sản của họ .”

Tiến sĩ Godley cho biết vụ tai nạn cho thấy rủi ro cao vốn có khi bay đêm ở những vùng xa xôi do không có hoặc xuống cấp của các tham chiếu trực quan để xác định tư thế và vị trí của máy bay.

“Các phi công theo quy tắc chuyến bay trực quan ban ngày (VFR) cần lên kế hoạch đến đích ít nhất 10 phút trước ánh sáng cuối cùng – và không cất cánh sau thời gian này trong bất kỳ trường hợp nào.”