Máy bay không người lái, máy bay cần vũ khí và cảm biến mới, quan chức hoạt động đặc biệt cho biết

Máy bay không người lái, máy bay cần vũ khí và cảm biến mới, quan chức hoạt động đặc biệt cho biết

Dấu thời gian: 10:2023 sáng ngày 10 tháng 46 năm XNUMX
Nút nguồn: 2641619

TAMPA, Fla. — Nhiều lựa chọn hơn và ít căng thẳng hơn đối với con người là chìa khóa để hiện đại hóa hệ thống cánh cố định cho Bộ chỉ huy tác chiến đặc biệt của Mỹ, theo nhân viên điều hành chương trình phụ trách nỗ lực này.

Những người chủ đề mở rộng cho cả khung máy bay có người lái và không người lái, chẳng hạn như máy bay MC-130J Commando II và AC-130J Ghostrider cũng như máy bay không người lái MQ-1C Grey Eagle, Đại tá Không quân Ken Kuebler nói với khán giả hôm thứ Ba tại hội nghị SOF Week ở Florida.

Ngoài ra, Kuebler lưu ý, truyền dữ liệu an toàn và liên lạc là rất quan trọng trong các nền tảng này. Ông nói: “An ninh mạng phải được thực hiện ngay từ đầu và nó xuyên suốt mọi thứ chúng tôi đang làm.

Về máy bay không người lái, Kuebler cho biết ông tập trung vào việc giảm nhu cầu hỗ trợ của con người. Ông giải thích, bất chấp khía cạnh “không người lái” của công nghệ máy bay không người lái, nó là một “nền tảng sử dụng nhiều nhân lực”. Ví dụ, một chiếc MQ-9 duy nhất cần tới 200 nhân viên khi tính tất cả các hỗ trợ từ bảo trì đến bay.

Ông nói: “Tìm kiếm công nghệ để giúp giải quyết vấn đề đó là điều tối quan trọng.

Và với những chiếc trực thăng đã phục vụ cộng đồng hoạt động đặc biệt trong nhiều thập kỷ vẫn đang được yêu cầu, chúng có những thách thức riêng. Ông cho biết Bộ Tư lệnh Hoạt động Đặc biệt đã chứng kiến ​​chiếc AC-130W cuối cùng nghỉ hưu vào năm 2022 và tổ chức gần như đã hoàn thành việc nâng cấp những chiếc AC-130J cũ hơn trong số 30 chiếc hiện có trong hạm đội.

Các bước tiếp theo bao gồm biến “máy bay trực thăng trở thành nền tảng hàng đầu cho Bộ Tư lệnh Hoạt động Đặc biệt của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ,” Kuebler cho biết, điều này đòi hỏi phải tìm cách làm cho máy bay có khả năng lội nước và độc lập với đường băng.

“Đó là một vấn đề kỹ thuật thực sự khó khăn,” ông nói thêm.

Bộ chỉ huy hiện đang nghiên cứu tác động của hoạt động trên biển đối với các thiết bị hỗ trợ và bảo trì, bao gồm tác động của nước lên khung máy bay và cách kết hợp hỗ trợ nổi cho máy bay.

Kuebler dự đoán một cuộc trình diễn khả năng nổi sẽ diễn ra trong vòng hai đến ba năm tới.

Và giống như gia đình máy bay không người lái, đại tá muốn có nhiều quyền tự chủ hơn cho máy bay chiến đấu từ xa trong nền tảng, nghĩa là các hệ thống tự động đảm nhận các nhiệm vụ không liên quan và quan sát bầu trời để các thành viên phi hành đoàn có thể tập trung vào các yêu cầu nhiệm vụ thiết yếu hơn.

Văn phòng Kuebler trao một hợp đồng cho chương trình Overwatch có vũ trang vào tháng 2022 năm 3, Defense News đã đưa tin trước đó, với việc tổ chức chọn L802Harris Technologies và Air Tractor là những người chiến thắng cho phần máy bay, từng được gọi là AT-1U Sky Warden nhưng sau đó được đổi tên thành OA-XNUMXK.

Hợp đồng đó có thể sản xuất tới 75 máy bay cánh quạt một động cơ Sky Warden trong một thỏa thuận trị giá tới 3 tỷ USD. Chương trình bổ sung khả năng tấn công và cung cấp cho máy bay các thiết bị tình báo, giám sát và trinh sát khi nó thay thế các máy bay cũ U-28A Draco và MC-12W Liberty, Defense News đưa tin.

Đối với phần tấn công, lệnh đã thấy Hệ thống Vũ khí Tiêu diệt Chính xác Tiên tiến của BAE Systems đang được thử nghiệm.

Trang bị vũ khí của OA-1K sẽ bao gồm tên lửa dẫn đường bằng laser 2.75 inch như một phần của hệ thống vũ khí tiêu diệt chính xác, tên lửa AGM-114 và bom GBU-12 Paveway, theo các slide mà Kuebler trình bày.

Các tài sản ISR của máy bay cánh quạt sẽ bao gồm video chuyển động đầy đủ và liên lạc Link 16, trong số các tính năng khác.

Điều quan trọng là máy bay phải có thiết kế kiểu mô-đun; Kuebler muốn có khả năng hoán đổi công nghệ mới trong cùng một gói kích thước cho nhiều nhiệm vụ khác nhau, từ hỗ trợ trên không đến cảm biến và tác chiến điện tử.

Hiện tại, Bộ Tư lệnh Hoạt động Đặc biệt có 16 chiếc theo hợp đồng và dự kiến ​​giao những chiếc máy bay đầu tiên vào tháng XNUMX, ông nói. (Những người đó sẽ không tham gia vào lĩnh vực này vào thời điểm đó, mà thay vào đó bắt đầu thử nghiệm khả năng hoạt động ban đầu.)

Sự kết hợp đó nén những tính năng đó thành một chiếc máy bay nhỏ hơn có thể bay thấp và hỗ trợ các đội nhỏ ở những địa điểm khắc nghiệt và xa xôi hơn như Châu Phi, nơi thiếu dấu vết hậu cần mạnh mẽ mà các nhà điều hành đặc biệt phụ thuộc vào trong các cuộc chiến gần đây trong khu vực chịu trách nhiệm của Bộ Tư lệnh Trung tâm Hoa Kỳ.

Nhìn về chân trời hiện đại hóa, Bộ Tư lệnh Hoạt động Đặc biệt đã hợp tác với Cơ quan Dự án Nghiên cứu Tiên tiến Quốc phòng về chương trình X-Plane, nhằm mục đích cung cấp cho các nền tảng cánh cố định khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng và khả năng vượt quá 400 hải lý ( 460 dặm/giờ).

Todd South đã viết về tội phạm, tòa án, chính phủ và quân đội cho nhiều ấn phẩm từ năm 2004 và được vinh danh là người lọt vào chung kết Pulitzer năm 2014 cho một dự án đồng viết về đe dọa nhân chứng. Todd là một cựu binh thủy quân lục chiến trong Chiến tranh Iraq.

Dấu thời gian:

Thêm từ Tin tức Quốc phòng Không quân