Tàu điện có mơ ước về khả năng di chuyển tự chủ không? Có, họ làm.

---

Gần đây các tin tức về tàu điện đã xuất hiện nhiều. Thêm vào tất cả sự náo nhiệt ngày nay là công ty khởi nghiệp Parallel Systems của Mỹ, vừa thoát khỏi chế độ tàng hình với công thức thay thế hàng nghìn xe tải trên đường cao tốc bằng xe lửa điện tự hành đường ngắn không phát thải. Công ty có một đội hình hàng đầu gồm ba cựu chuyên gia điện tử và pin của SpaceX, vì vậy hãy xem tất cả những điều ồn ào là gì.

Xe lửa điện tự trị

Ý tưởng về đầu máy điện đang bắt đầu được ưa chuộng, nhưng Parallel Systems đang gọi phiên bản của nó là “phương tiện đường sắt” vì nó không có gì giống với đầu máy xe lửa. Hãy coi nó như một đoàn tàu không có đầu máy, và hình ảnh được lấy nét sắc nét hơn.

Tận dụng sức mạnh của khả năng di chuyển bằng điện tự động là ước mơ của các nhà sản xuất ô tô, và Parallel Systems có thêm một vũ khí bí mật trong tay mình. Không giống như đường bộ, việc tiếp cận đường sắt bị hạn chế đối với các phương tiện được thiết kế để chạy trên đường ray. Khi đầu máy chuyển đường, việc chuyển mạch có thể được thực hiện bởi người điều khiển từ xa. Hạt giống của việc lái xe tự hành đã được tích hợp sẵn trong các hệ thống đường sắt, cùng với những lợi thế về an toàn so với việc lái xe trên đường lộ.

Vậy, Xe điện tự trị có gì tốt?

Rất vui vì bạn đã hỏi. Mô hình phương tiện đường sắt tự hành, chạy điện, không phát thải mang lại cho Hệ thống song song khả năng chia nhỏ các đoàn tàu thành các bộ phận thành phần của chúng, cho phép mỗi toa tàu tách ra riêng lẻ hoặc thành lập các trung đội mới với những người khác.

Việc cấu hình một đoàn tàu như một chuỗi các đơn vị tự trị có khả năng riêng lẻ mở ra một thế giới nhiều khả năng, đặc biệt là cùng với việc vận hành bằng không, tiếng ồn thấp.

Hệ thống song song cung cấp các trường hợp sử dụng sau:

• Thiết bị đầu cuối vi mô: Chi phí vốn thấp, thiết bị đầu cuối không phát thải được xây dựng gần hơn với người gửi hàng và khách hàng yêu cầu ít hơn 5% diện tích đất so với nhà ga truyền thống  
• Trực tiếp đến cảng biển: Cho phép bốc dỡ container trực tiếp từ cẩu cảng lên ray; giải quyết các vấn đề của chuỗi cung ứng bằng cách giảm tắc nghẽn tại các cảng biển bằng cách loại bỏ nhu cầu lưu kho trong khu liên hợp cảng; giảm sử dụng xe tải bãi; tạo ra hệ thống đưa đón đến các cảng và bến thủy nội địa 
• Trực tiếp đến kho: Kết nối đường sắt với các nhà máy và nhà kho lân cận, đưa container trực tiếp đến cơ sở, loại bỏ việc thay đổi phương thức vận tải và chi phí giao hàng bằng xe tải cự ly ngắn; tăng khả năng chịu trọng lượng vì đường sắt có thể chịu được nhiều trọng tải hơn xe tải 

Nếu bạn có thể nghĩ về bất kỳ điều gì khác, hãy để lại cho chúng tôi một ghi chú trong chuỗi bình luận.

Đây là một giải pháp khác cho cuộc khủng hoảng lao động

Đây là nơi mà mọi thứ trở nên thú vị. Đường sắt Hoa Kỳ đã thực hiện một bước nhảy vọt từ hơi nước đến đầu máy diesel-điện trở lại thế kỷ 20, cho phép các chủ tàu cắt giảm đáng kể chi phí bằng cách tiết kiệm lao động trong tất cả các khía cạnh của đầu máy hơi nước, bao gồm cả việc lái xe cũng như chăm sóc chúng trên đường bằng nước và nhiên liệu.

Các phương tiện giao thông đường sắt điện của Hệ thống song song có thể không dẫn đến quá nhiều kịch tính khi kết thúc lao động. Các đội sử dụng động cơ diesel tương đối nhỏ, và một phần trong số đó có thể tiết kiệm được lao động bằng cách thuê thêm người vận hành hệ thống.

Tuy nhiên, đó mới chỉ là tác động tiềm ẩn đối với lao động của hệ thống đường sắt. Tác động đến ngành vận tải đường bộ là nơi cao su chạm vào đường.

Nếu bạn nhớ lại điều đó về sự tắc nghẽn của chuỗi cung ứng, ước tính có khoảng 80,000 tài xế xe tải ở Mỹ đang thiếu hụt một phần nguyên nhân. Con số đó đến từ Hiệp hội Vận tải đường bộ Hoa Kỳ, điều này cũng ước tính rằng sự thiếu hụt sẽ tăng gấp đôi lên 160,000 vào năm 2030 trừ khi có điều gì đó được thực hiện.

Đó chỉ là cho những người mới bắt đầu. Thêm vào số người nghỉ hưu và những thứ khác, và ngành công nghiệp vận tải đường bộ đang đặt mục tiêu có 1 triệu tân binh vào năm 2030 để lấp đầy khoảng trống.

ATA đã nhận ra rằng lực lượng lao động nam giới đang già đi và áp đảo cần phải đa dạng hóa. Tuy nhiên, trở ngại rất nhiều, đặc biệt là trong lĩnh vực vận tải đường dài.

Đó là nơi Parallel Systems xuất hiện. Công ty có mục tiêu thay thế đầu máy xe lửa thông thường trên đường ray, nhưng nó cũng đang tập trung giống như tia laser trên xe tải.

“Mô hình kinh doanh của chúng tôi là cung cấp cho đường sắt các công cụ để chuyển đổi một số ngành công nghiệp vận tải đường bộ trị giá 700 tỷ đô la Mỹ sang đường sắt. Lợi thế cạnh tranh của Parallel là các phương tiện đường sắt chạy bằng pin-điện tự hành của chúng tôi, được thiết kế để vận chuyển hàng hóa sạch hơn, nhanh hơn, an toàn hơn và tiết kiệm chi phí hơn so với tàu hỏa hoặc xe tải truyền thống, ”Matt Soule, Giám đốc điều hành và là người đồng sáng lập của Parallel Systems cho biết.

Đối với những người trong số các bạn giữ điểm số ở nhà, Soule là Trưởng bộ phận Avionics tại SpaceX trong 13 năm. Những người đồng sáng lập khác là John Howard (trước đây là Trưởng bộ phận Pin tại SpaceX) và Ben Stabler (trước đây là Trưởng bộ phận Phần mềm Avionics và là kỹ sư chính về thiết bị điện tử truyền động cơ giới tại SpaceX).

Xe lửa Vs. Xe tải

Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về sự cạnh tranh mục tiêu của SpaceX, công ty đã cho họ nghỉ ngơi trong một thông cáo báo chí sáng nay.

“Hệ thống độc đáo của Parallel loại bỏ những hạn chế của kiến ​​trúc tàu truyền thống để cạnh tranh trực tiếp hơn với những lợi ích linh hoạt của vận tải đường bộ,” công ty giải thích, và sau đó nó thực sự chồng chất:

“Ngày nay, xe tải có nhiệm vụ di chuyển hầu hết hàng hóa của quốc gia theo dặm. Việc chuyển một phần khối lượng hàng hóa đó sang đường sắt pin-điện tự hành sẽ giúp giảm thiểu tắc nghẽn đường cao tốc, cải thiện an toàn đường bộ, giảm hao mòn đường bộ, cung cấp cho các chủ hàng phương tiện vận tải hiệu quả hơn về chi phí, đồng thời mang lại lợi ích về sức khỏe và an toàn cho môi trường bằng cách giảm phát thải khí nhà kính . ”

Đó là điều về hao mòn đường mang lại một điểm thú vị. Nhiều như chúng tôi yêu không phát xạ EVs vì rất thân thiện với môi trường, lốp xe là một liên kết yếu. Các nhà nghiên cứu đang bắt đầu vạch ra vai trò của lốp xe trong việc góp phần ô nhiễm vi mô, và hình ảnh không đẹp. Bạn có thể không phát thải tất cả những gì bạn muốn, nhưng cao su vẫn tiếp tục hoạt động.

Đó là một lý do khác để yêu xe đạp điện tử hơn nữa, nhưng đó là một ấm cá hoàn toàn mới.

Phương tiện đường sắt điện tự trị & Công bằng môi trường

Xoay quanh vấn đề đó về việc phân cấp các bãi đường sắt, Parallel Systems cũng gợi ý rằng các toa tàu tự lái của họ có thể giảm bớt nếu không loại bỏ nhu cầu mở rộng kho bãi đường sắt thông thường của quốc gia, vốn lớn, ồn ào và thường nằm trong và xung quanh cộng đồng màu sắc.

“Kiến trúc độc quyền của Parallel cho phép các thiết bị đầu cuối nhỏ hơn, sạch hơn và ít tốn kém hơn có thể được xây dựng gần hơn với người gửi hàng và khách hàng, mở ra hiệu quả các thị trường mới và giảm chi phí giao hàng chặng cuối,” Parallel Systems hào hứng.

“Ngày nay, các nhà ga đường sắt truyền thống phải đủ lớn để phục vụ các chuyến tàu dài, và mỗi nhà ga được xây dựng trên khu đất rộng hàng trăm mẫu Anh. Các thiết bị đầu cuối lớn này đắt tiền, xa xôi và dẫn đến thời gian giao hàng chậm hơn, ”công ty nhắc nhở chúng tôi.

Đối với các hoạt động đường sắt hiện có, Parallel Systems lưu ý rằng họ đang phát triển phần mềm tương tác để tích hợp các toa tàu thời đại không gian của mình với các hệ thống hiện có.

“Hệ thống được kết nối hoàn toàn tự động thúc đẩy công nghệ máy học để tối ưu hóa việc định tuyến phương tiện, lập lịch giao thông và tiêu thụ năng lượng. Kết quả là sẽ cung cấp cho khách hàng dịch vụ tiện lợi, tốt nhất và theo dõi hàng hóa, ”họ giải thích.

Rõ ràng màn chào sân của công ty đã được đền đáp. Hệ thống song song được ra mắt vào tháng 2020 năm 49.55 và nó đã thoát khỏi chế độ tàng hình với một tiếng nổ sớm hơn ngày hôm nay. Nó đã công bố XNUMX triệu đô la trong tài trợ Series A, với vòng được dẫn đầu bởi Thủ đô Anthos. liên doanh đồng dư, mạo hiểm bạo loạnvà Bắt tay vào các công ty mạo hiểm nằm trong số những người đầu tư. Bao gồm 3.6 triệu đô la quỹ hạt giống, nâng tổng số lên 53.15 triệu đô la.

Cảnh báo tàu hỏa: phương tiện chạy bằng pin-điện của Hệ thống song song đang được thử nghiệm trên một đoạn đường gần ở đâu đó xung quanh Los Angeles. Nếu bạn phát hiện ra một, hãy gửi một bức ảnh.

Kiểm tra thêm phạm vi bảo hiểm đường sắt trên CleanTechnica.

Theo tôi trên Twitter @TinaMCasey.

Hình ảnh (kết xuất): Phương tiện đường sắt chạy pin-điện để vận chuyển không phát thải, thông qua Hệ thống song song.

 

Đánh giá cao sự độc đáo của CleanTechnica? Xem xét trở thành một Thành viên, Người hỗ trợ, Kỹ thuật viên hoặc Đại sứ của CleanTechnica - hoặc một khách hàng quen trên Patreon.

 

 

---

quảng cáo  

---

---

Nguồn: https://cleantechnica.com/2022/01/19/do- Electrical-trains-dream-of-autonomous-mobility-yes-they-do/