Hãy quay lại Canberra, Bộ trưởng nói với Qatar Airways

Qatar – nơi khai thác các chuyến bay đến Canberra qua Sydney trước đại dịch, lần đầu tiên bắt đầu từ tháng 2018 năm XNUMX – còn sót lại bị cấm tăng dịch vụ của mình từ Doha đến Sydney, Melbourne, Brisbane và Perth theo các thỏa thuận dịch vụ hàng không song phương của Úc, nhưng được phép bay bao nhiêu tuyến tùy thích đến các sân bay nhỏ hơn như Canberra.

“Trong một môi trường mà chúng tôi có hơn 3000 chuyến bay quốc tế mỗi tuần… hàng chục chuyến bay từ Qatar là rất quan trọng nhưng đó không phải là yếu tố duy nhất trong cạnh tranh hàng không. Tôi rất muốn thấy Qatar bay thẳng tới Canberra,” Tiến sĩ Leigh nói.

“Sau quyết định của Bộ trưởng, họ quyết định tăng số lượng di chuyển đến Adelaide, nơi họ không bị hạn chế. Họ cũng không bị hạn chế di chuyển vào Canberra. Họ đã bay khỏi Canberra một thời gian, sau đó dừng lại vì đại dịch và chưa quay trở lại.”

Khi được hỏi về việc tăng cường cạnh tranh quốc tế vào Úc, Tiến sĩ Leigh chỉ ra quyết định gần đây của chính phủ nhằm cho phép hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ 21 chuyến bay mỗi tuần tới các sân bay lớn, khiến hãng hàng không quốc gia Türkiye phải thông báo dịch vụ đến Melbourne bắt đầu từ tháng ba.

“Con số đó sẽ lên tới 35 chuyến bay mỗi tuần vào năm tới. Chúng tôi đang tìm cách cải thiện sự cạnh tranh của các hãng hàng không, tôi biết đã có rất nhiều dư luận xung quanh quyết định của Qatar năm ngoái. Chúng tôi rất quan tâm đến việc đảm bảo rằng Úc có một thị trường sôi động và cạnh tranh,” ông nói.

Sân bay Canberra hiện chỉ có một tuyến quốc tế: đường bay của Fiji Airways đến Nadi. ra mắt vào tháng XNUMX năm ngoái.

Cả Qatar Airways và Singapore Airlines đều không đưa ra dấu hiệu chắc chắn về thời điểm họ sẽ tiếp tục các dịch vụ trước đại dịch đến Canberra, trong đó Qatar đã nhiều lần đẩy lùi kế hoạch nối lại các dịch vụ bay thẳng.

Qatar Airways, được phép thực hiện 28 chuyến bay hàng tuần qua bốn sân bay lớn của Úc, đã được xem xét kỹ lưỡng năm ngoái cho tuyến QR988/989 đến Adelaide qua Melbourne, với các nguồn tin trong ngành cáo buộc hãng vận tải sử dụng Adelaide làm điểm cuối đặc biệt để vượt qua các hạn chế về sức chứa của Melbourne.

Chuyến bay chiều về, QR988, có thời gian quá cảnh kéo dài sáu tiếng tại Melbourne từ 11:30 sáng đến 5:35 sáng do giờ giới nghiêm của Sân bay Adelaide. Hầu hết hành khách khởi hành ở Melbourne, với chặng Melbourne-Adelaide sớm thường chỉ thu hút số lượng hành khách một chữ số; hãng hàng không không được phép bán vé nội địa giữa Melbourne và Adelaide.

Qatar cũng khai thác một chuyến bay thẳng phổ biến hơn giữa Adelaide và Doha, kết nối tới Auckland.