Thị trường chip bán dẫn ô tô tăng trưởng với tốc độ CAGR 11.1% lên hơn 80 tỷ USD vào năm 2027, nhờ điện khí hóa và ADAS

Được xuất bản lại bởi Plato

Người theo dõi: 0

Ngày 6 tháng 2022 năm

Mặc dù thị trường xe hạng nhẹ tương đối bằng phẳng, thị trường chip bán dẫn ô tô đang tăng với tốc độ tăng trưởng gộp hàng năm (CAGR) là 11.1% từ 44 tỷ đô la Mỹ năm 2021 lên 80.7 tỷ đô la Mỹ năm 2027, theo tính toán của Yole Intelligence trong báo cáo 'Xu hướng bán dẫn' trong báo cáo Ô tô 2022'. Điều này thể hiện giá trị chip bán dẫn trên mỗi ô tô tăng từ ~550 đô la Mỹ lên ~912 đô la Mỹ vào năm 2027, trong khi số lượng chip được tích hợp trong mỗi ô tô tăng từ ~820 lên ~1100.

“Sự gia tăng nhanh chóng điện khí hóa ô tô đòi hỏi các loại chất nền mới, chẳng hạn như cacbua silic (SiC) cho điện tử công suất. Pierrick Boulay, nhà phân tích thị trường và công nghệ cấp cao tại Bộ phận Cảm biến và Quang tử tại Yole Intelligence cho biết, nó dự kiến sẽ đại diện cho 1130 kwafers vào năm 2027. Ông cho biết thêm: “Mặc dù vẫn còn thấp so với ~30,500 kwafer silicon dự kiến cho năm 2027, nhưng silicon carbide sẽ phát triển nhanh hơn so với silicon và gallium arsenide (GaAs)/sapphire. “ADAS cũng là một trình điều khiển quan trọng và bộ điều khiển vi mô (MCU) với công nghệ tiên tiến ở mức 16nm/10nm sẽ được đưa vào ADAS (hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến), bao gồm radar và các điều khiển cảm biến khác. Cấp độ 4 và 5 của quyền tự chủ sẽ thúc đẩy nhu cầu ngày càng tăng về bộ nhớ (DRAM) và sức mạnh tính toán.”

Đối với điện khí hóa, tích hợp dọc đang trở nên phổ biến đối với các OEM. Nó có thể hoạt động theo nhiều cách: tích hợp đầy đủ xuống cấp độ thành phần, tích hợp hệ thống và ký hợp đồng phụ từ các bộ phận chế tạo để in, hợp tác chiến lược/đầu tư trực tiếp với các nhà cung cấp thành phần chính, v.v. Chuỗi cung ứng ô tô thông thường cần xem xét kỹ lưỡng vị trí của mình và chuyển đổi thông qua liên doanh, sáp nhập và mua lại (M&A), cũng như các khoản đầu tư và thoái vốn mới để duy trì lợi thế cạnh tranh của mình, Yole Intelligence cho biết. Mặc dù chất bán dẫn rất quan trọng đối với ngành ô tô trong quá trình chuyển đổi đột phá đang diễn ra, nhưng hầu hết người chơi, cả OEM và nhà cung cấp cấp 1, vẫn chưa có chiến lược rõ ràng cho chất bán dẫn. Chuyên môn cụ thể về công nghệ bán dẫn và chuỗi cung ứng của chúng, cả bên trong và bên ngoài, là rất cần thiết để chuẩn bị cho tương lai.

Eric Mounier Ph.D., giám đốc nghiên cứu thị trường tại Yole Intelligence, cho biết: “Việc quản lý chuỗi cung ứng sẽ thay đổi vì các OEM sẽ cần đàm phán trực tiếp với các nhà sản xuất chip, học hỏi từ ngành tiêu dùng và giữ 'hàng dự trữ'. Ông nói thêm: “Họ phải làm việc chặt chẽ hơn với các nhà sản xuất chip về dự báo số lượng và các đơn đặt hàng dài hạn. “Sản xuất đúng lúc, được tiên phong bởi Toyota vào những năm 1960, không còn phù hợp với các nhà sản xuất chip trong môi trường địa chính trị hiện tại.”

tags: Năng lượng điện SiC

Truy cập: www.yolegroup.com