Alliance thuê thêm 4 chiếc E190 khi lợi nhuận đạt 57 triệu USD

FIFO và nhà điều hành điều lệ cũng cho biết trong một tuyên bố gửi tới ASX vào thứ Năm rằng họ hiện dự kiến ​​​​sẽ ghi nhận lợi nhuận ròng trước thuế gần 57 triệu đô la trong năm 23, tăng nhẹ so với ước tính trước đó.

Hiệu suất mạnh mẽ đến đáng kể sau ACCC chặn mua Alliance của Qantas vào tháng Tư. Tuy nhiên, Giám đốc điều hành của hãng hàng không lớn hơn, Alan Joyce, đã ám chỉ việc kinh doanh sẽ cố gắng kháng cáo phán quyết.

FIFO và các nhà khai thác thuê chuyến đang được thúc đẩy bởi nhu cầu mạnh mẽ từ lĩnh vực khai thác mỏ, với lợi nhuận đáng kể của lĩnh vực này bù đắp cho sự phục hồi trì trệ của ngành hàng không thương mại sau COVID.

Thông báo của Alliance rằng họ sẽ mua thêm 190 chiếc E30 được đưa ra sau khi họ cho biết sẽ thuê thêm 190 chiếc EXNUMX vào tháng XNUMX và sau thông báo rằng họ sẽ mua hoàn toàn một đội máy bay trở lại trong 2020.

“Alliance đã nhận chiếc Embraer E190 đầu tiên vào tháng 2020 năm 33 và hiện có 190 chiếc EXNUMX ở Úc, tất cả đều đã có chủ,” Alliance cho biết trong một tuyên bố mới.

“Việc mở rộng đội tàu đáng kể này đã đầu tư đáng kể để xây dựng cơ sở hạ tầng nội bộ và khả năng vận hành.

NỘI DUNG KHUYẾN MÃI

“Công việc kinh doanh hiện đang ở một vị trí thuận lợi để phát triển đội tàu hoạt động E190 và khả năng sinh lời của nó.

“Như đã thông báo vào tháng 2023 năm 30, Alliance đã ký hợp đồng mua thêm 190 máy bay phản lực EXNUMX từ AerCap Ireland Limited.

“Những chiếc máy bay này dự kiến ​​sẽ bắt đầu được giao hàng từ tháng 2023 năm 2026, với đợt giao hàng cuối cùng vào tháng XNUMX năm XNUMX.

“Lý do của việc mua lại này gồm hai phần: cung cấp năng lực cho tăng trưởng và cung cấp máy bay để tháo rời để cung cấp linh kiện dự phòng và động cơ dự phòng.

“Điều này sẽ hỗ trợ cả đội tàu đang hoạt động của công ty và cung cấp hàng tồn kho cho hoạt động kinh doanh Dịch vụ Hàng không của công ty đang tiếp tục nhận thấy nhu cầu ngày càng tăng.

“Giống như trường hợp nắm giữ phụ tùng thay thế Fokker của công ty, Alliance sẽ cung cấp phụ tùng E190 cho các nhà khai thác khác ở Úc và trên toàn thế giới.

“Một cách riêng biệt, Alliance đã xác định sự thiếu hụt công suất trong quý đầu tiên của năm 2024 do sự gia tăng nhu cầu, các cam kết trong hợp đồng, thời điểm giao hàng của Thỏa thuận AerCap và hoạt động hậu cần của đội xe liên quan.

“Để giải quyết vấn đề này, Alliance đã ký hợp đồng mua thêm bốn khung máy bay E190 từ Azorra Aircraft Holdings.

“Những khung máy bay này còn thời hạn bảo trì dài và là 'tàu chị em' với máy bay được mua theo Thỏa thuận AerCap.

“Những khung máy bay này sẽ được giao cho Alliance ở Costa Rica (không lắp động cơ) bắt đầu từ tháng 2023 năm 2023. Alliance sẽ sử dụng động cơ dự phòng từ các máy bay đã tháo rời nêu trên để đưa bốn máy bay bổ sung vào hoạt động từ tháng 2024 năm XNUMX đến tháng XNUMX năm XNUMX.”

Việc mua lại có nghĩa là hạm đội cuối cùng của Alliance sẽ bao gồm:

• Fokker 13s 80 x 70 chỗ ngồi;
• Fokker 24s 100 x 100 chỗ ngồi;
• 67 x 94–100 chỗ ngồi E190.

Hàng không Úc báo cáo vào tháng Năm cách Giám đốc điều hành Qantas Alan Joyce cho biết hãng hàng không đang “xem xét các lựa chọn của mình” về việc liệu họ có tiếp tục nỗ lực mua lại Alliance hay không. Qantas đã sở hữu gần 20% cổ phần của hãng hàng không nhỏ hơn và hiện có một thỏa thuận để bay tới 30 máy bay của hãng.

“Chúng tôi nghĩ rằng Alliance sẽ là một khoản đầu tư tốt. Đó là một khoản đầu tư rất tốt cho Qantas [cho đến nay] – chúng tôi hiện có 18 chiếc E190 đang hoạt động theo hợp đồng thuê ướt. Hơn một nửa doanh thu của họ đến từ Qantas,” Joyce nói.

“Chúng tôi nghĩ rằng có một lợi ích to lớn cho khách hàng trong thị trường bay đến, bay đi và thuê chuyến, và chúng tôi đang nói chuyện với khách hàng của mình về điều đó. Khi chúng tôi có quyết định về các bước tiếp theo của mình, chúng tôi sẽ thông báo cho thị trường ở giai đoạn đó.”

Cơ quan giám sát người tiêu dùng và cạnh tranh hủy bỏ thỏa thuận sau bốn lần trì hoãn, nói rằng việc cho phép tiến hành sáp nhập có thể sẽ làm giảm đáng kể sự cạnh tranh, do đó đe dọa “tăng giá và giảm chất lượng dịch vụ” đối với các khách hàng trong ngành tài nguyên ở Tây Úc và Queensland.

“Qantas và Alliance hiện đang cạnh tranh mạnh mẽ với nhau ở những thị trường có ít lựa chọn thay thế hiệu quả. Việc mua lại được đề xuất sẽ kết hợp hai trong số các nhà cung cấp dịch vụ thuê tàu lớn nhất ở Tây Úc và Queensland,” Chủ tịch ACCC Gina Cass-Gottlieb cho biết.

“Việc đưa công nhân trong ngành tài nguyên bay đến và đi từ nơi làm việc của họ là một dịch vụ thiết yếu cho phần quan trọng này của nền kinh tế Úc, vì vậy điều quan trọng là phải bảo vệ sự cạnh tranh trong thị trường này.”

Đầu tháng này, ACCC cũng từ chối một yêu cầu để Virgin và Alliance tiếp tục hợp tác, nghĩa là hai hãng hàng không không còn có thể cùng nhau đấu thầu các hợp đồng của các công ty khai thác và phải nhanh chóng hủy bỏ thỏa thuận hiện tại của họ.

Kể từ đó, nhà điều hành FIFO đối thủ thuộc sở hữu của Rex, National Jet Express đã công bố một sự mở rộng vào trung tâm của Liên minh Queensland sau khi ký thỏa thuận với công ty khai thác mỏ BHP Mitsubishi Alliance.