Chia sẻ phương tiện bổ sung 24% ở châu Âu – CleanTechnica

Đăng ký cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!

---

(Thật là một sự khác biệt mà một năm - và các khoản trợ cấp - tạo ra. Một năm trước, chúng tôi đã kỷ niệm một tháng kỷ lục và 25% thị phần BEV. Bây giờ… không quá nhiều.)

Trong khi thị trường ô tô nói chung có một năm tích cực (+14%), tháng 4 lại chứng kiến ​​thị trường giảm - giảm 23% so với ngày 16 tháng 23 - đây là mức giảm đầu tiên sau XNUMX tháng. Điều này bị ảnh hưởng bởi thị trường Đức, đã giảm đáng kể XNUMX% trong tháng XNUMX, chắc chắn bị ảnh hưởng bởi những đám mây kinh tế phía trước và Hỗ trợ EV hỗn loạn cắt giảm vào giữa tháng.

Mười hai tháng trước, chúng ta đã kỷ niệm một tháng kỷ lục bị ảnh hưởng bởi việc cắt giảm trợ cấp xe điện ở một số quốc gia. Lần này thì ngược lại - thị trường xe điện chở khách bổ sung của Châu Âu đã có sự sụt giảm lịch sử trong tháng 294,200, với 413,500 lượt đăng ký, khá xa so với mức 29 lượt đăng ký của một năm trước. Đó là mức giảm lớn 10% so với cùng kỳ năm ngoái, mức giảm tồi tệ nhất trong hơn 25 năm. Lần này, cả hai hệ truyền động plugin đều bị ảnh hưởng bởi doanh số bán hàng giảm. BEV đã giảm 205,922% xuống còn 2020 chiếc, nghĩa là - nếu chúng tôi loại trừ sự sụt giảm liên quan đến COVID vào tháng 2016 năm 36 - thì lần đầu tiên BEV chìm trong sắc đỏ kể từ tháng 88,000 năm 2019! PHEV thậm chí còn hoạt động tệ hơn, giảm 36% trong tháng XNUMX, xuống còn khoảng XNUMX chiếc, tháng hoạt động tồi tệ nhất kể từ tháng XNUMX năm XNUMX, khi họ cũng chứng kiến ​​​​doanh số bán hàng giảm XNUMX%.

Bất chấp kết quả tồi tệ này vào tháng 16, kết quả cả năm không đến nỗi tệ. Các plugin đã tăng 14% lên hơn ba triệu đơn vị, điều này cho phép chúng tăng trưởng nhanh hơn một chút so với thị trường chung, vốn tăng XNUMX% trong cùng kỳ.

Những kết quả này ảnh hưởng đến số lượng thị phần, với thị phần xe bổ sung tháng 28 kết thúc ở mức 38% thị phần, khác xa so với mức 2023% của tháng 20 trước đó. Trong lĩnh vực BEV, mọi thứ bớt đáng lo ngại hơn vì kết quả tháng 25 năm 2022 (XNUMX%) không khác xa so với những gì xảy ra một năm trước đó (XNUMX% vào tháng XNUMX năm XNUMX).

Nhìn vào cả năm, tỷ lệ PEV năm 2023 kết thúc ở mức 24% (16% BEV), chỉ cải thiện một chút so với kết quả năm 2022 là 23% (14% BEV). Tuy nhiên, tăng trưởng vẫn là tăng trưởng, phải không?

Và năm 2022 cũng có một bước nhảy vọt nhỏ so với tỷ trọng 19% của năm 2021 (10% đối với riêng BEV), vì vậy người ta nói rằng để tìm ra một mức tăng đáng kể khác, người ta phải quay trở lại năm 2021, khi nó tăng từ 11% của năm 2020 lên 19% cổ phần PEV.

Với việc năm 2024 lại là một năm tăng trưởng yếu, đặc biệt là thị trường xe điện của Đức vẫn đang phục hồi sau khi kết thúc trợ cấp, tôi nghĩ chúng ta chỉ có thể mong đợi thị phần sẽ tăng đáng kể vào năm 2025. Tôi kỳ vọng thị phần plugin sẽ kết thúc năm cao hơn mức 33% vào năm tới.

Để so sánh, thị trường Trung Quốc đã kết thúc năm 2023 ở mức 37%….

Nhìn vào bảng phân tích BEV so với PHEV, sự mất ảnh hưởng của các plugin lai đang trở nên rõ ràng hơn bao giờ hết. Trong khi PHEV kết thúc năm 2021 và 2020 với cùng thị phần trên thị trường plugin (46%), thì năm 2022 chứng kiến ​​con số đó giảm đáng kể, xuống còn 39% và năm 2023 chứng kiến ​​thị phần của nó thậm chí còn giảm hơn nữa, chỉ còn 33%. Dự kiến ​​PHEV sẽ tiếp tục giảm vào năm 2024, xuống dưới 30% thị phần. Thậm chí có thể xảy ra trường hợp chúng ta sẽ thấy top 100 20% BEV vào năm 2024! Đó có phải là đòi hỏi quá nhiều?

Vào tháng 1, Tesla giành vị trí số 2 và số 4, tiếp theo là MGXNUMX, chiếc xe 2023 CleanTechnica Người chiến thắng giải thưởng Xe của Năm ở Châu Âu. Khúc dạo đầu cho thấy năm 2024 sẽ như thế nào?

Cùng nhìn lại 5 mẫu xe dẫn đầu thị trường xe điện tháng XNUMX:

#1 Mẫu Tesla Y — Xe điện bán chạy nhất năm 2022 (và 2023) ở Châu Âu có thành tích vững chắc 25,041 việc giao hàng, giúp nó trở thành mẫu bán chạy nhất trên toàn thị trường trong tháng 2023! Trên hết, đây là mẫu xe bán chạy nhất trong tổng thể xe du lịch châu Âu trong cả năm 1! 😮 Với điều này, họ đã thu thập được một số giải thưởng đầu tiên: Chiếc xe điện đầu tiên giành được danh hiệu chung cuộc, mẫu xe không phải châu Âu đầu tiên giành được danh hiệu xe bán chạy nhất VÀ chiếc SUV đầu tiên giành được vị trí số 1! (Mặc dù nói Tesla Model Y là một chiếc SUV… thì hơi quá. Crossover? Vâng. SUV? Không hẳn vậy….) Liệu chiếc crossover cỡ trung có thể giành lại danh hiệu bán chạy nhất vào năm 2024? Bàn luận.

Không giống như việc Model 3 tập trung vào Pháp, các thị trường chính của mẫu crossover có phong cách đa dạng hơn, trong đó Vương quốc Anh là thị trường chính (doanh số 4,850). Các thị trường hàng đầu khác bao gồm Pháp (doanh số 4,618), Đức (doanh số 2,721), Đan Mạch (bán chạy hơn Nước Đức với doanh số 2,937), Na Uy (doanh số 1,366), Bỉ (doanh số 1,043), Hà Lan (doanh số 1,504) và Thụy Điển (doanh số 1,098).

#2 Tesla Mẫu 3 — Chiếc sedan của Tesla đã có 13,152 giao hàng vào tháng 12. Với sự làm mới gần đây (và có thể giảm giá thêm?), dự kiến ​​doanh số bán xe sedan sẽ tiếp tục tăng - có lẽ với tốc độ vừa phải hơn vào năm 2024. Nó có thể kết thúc năm với doanh số khoảng 105,000–110,000. Trong tháng 4,790, mẫu sedan tập trung vào thị trường Pháp (1,131 chiếc được giao) do chấm dứt trợ cấp cho các mẫu xe sản xuất tại Trung Quốc. Đức (1,102 chiếc) và … Đan Mạch (3 chiếc được giao) là những thị trường lớn khác của Model 3 trong tháng 2024. Dự kiến ​​Model 10,000 sẽ tiếp tục cạnh tranh giải bạc trong suốt năm XNUMX và dường như không có mẫu nào có thể chạy với tốc độ gần XNUMX chiếc/tháng (có thể là MG4?), dự đoán sedan của Tesla sẽ tiếp tục thoải mái ở vị trí á quân. Mặt khác, còn rất nhiều điều để nói về vị trí cuối cùng trên bục vinh quang… nhưng nhiều hơn về điều này sau.

#3 MG4 — Ngôi sao của đội MG lại kết thúc tháng với thành tích cao một lần nữa 9,196 đăng ký. Đó là kết quả tốt nhất từ ​​trước đến nay của chiếc hatchback ở châu Âu và người ta tự hỏi khi nào nó sẽ đạt được số điểm năm chữ số đầu tiên. Với việc sản xuất được đẩy mạnh hoàn toàn, dự kiến ​​xe điện nhỏ gọn sẽ phát huy thành công hiện tại trong suốt năm 2024, nhờ vào bất khả chiến bại giá trị đồng tiền. SAIC đang hy vọng đạt được mức trung bình 9,000 đơn vị/tháng với nó, một ngưỡng cần thiết để giành huy chương đồng (hoặc bạc?) vào năm tới. Nhưng hiệu suất 5 chữ số đó ở châu Âu có một dấu hỏi: Liệu mẫu xe này có nhu cầu nhiều như vậy trong tương lai không? Sự mất mát của thị trường Pháp không phải là không đáng kể. … Về đợt giao hàng tháng 4,138, không có gì ngạc nhiên khi xe điện Trung Quốc đạt điểm cao nhất ở Pháp (1,775 doanh số) do chấm dứt trợ cấp cho xe điện sản xuất tại Trung Quốc, nhưng Đức (1,390 doanh số) và Anh (XNUMX doanh số) cũng rất đáng kể thị trường.

# 4 Skoda Enyaq — Xe điện của Séc là mẫu xe bán chạy nhất của Tập đoàn Volkswagen trong bảng, với 8,377 lượt đăng ký vào tháng Mười Hai. Điều thú vị là, không chỉ mẫu Skoda bán chạy hơn mẫu xe Volkswagen (ID.4) mà Cupra Born (doanh số 4,993) cũng bán chạy hơn người anh em Volkswagen của nó, ID.3 (doanh số 4,652). Với việc thị trường ô tô của công ty đang gặp khó khăn ở Đức, do chấm dứt trợ cấp, có vẻ như xe điện Volkswagen đang gặp nhiều vấn đề về nhu cầu hơn so với những người anh em ở Séc và Tây Ban Nha hướng đến người mua tư nhân hơn. Về việc giao hàng Enyaq vào tháng XNUMX, giá trị của đồng tiền định hướng EV có điểm số cao nhất ở Đức (3,185 lượt đăng ký) và Vương quốc Anh (1,050 lượt đăng ký), tiếp theo là Thụy Điển (931 lượt đăng ký) và Thụy Sĩ (924).

#5 BMW i4 — Bimmer cỡ trung có thêm một tháng kỷ lục nữa trong tháng 12, với đơn vị 7,731 đã đăng ký, cho phép BMW lần đầu tiên lọt vào top 5 sau nhiều năm, kể từ khi chiếc BMW i3 cổ điển trong tương lai bắt đầu tụt khỏi vị trí dẫn đầu. Sau một chuyến đi qua sa mạc, sau khi kết thúc sự nghiệp của chiếc i3 kỳ quặc, hãng xe xứ Bavaria cuối cùng đã tìm được người thay thế nó. Tốt hơn nữa, đó không phải là một sự thay thế mà là hai, bởi vì không chỉ i4 kết thúc tháng 5 với kết quả kỷ lục và vị trí thứ 1 mà crossover iX7,285 cũng có số điểm kỷ lục (6 chiếc) và cán đích ở vị trí thứ XNUMX. Vì vậy, chúng ta đã có thể có hai BMW vào top 5! Vào năm 2024, BMW sẽ có nhiều thời gian để khai thác khối lượng từ bộ đôi năng động của mình, với cả hai mẫu xe đều chắc chắn là ứng cử viên cho 5 vị trí dẫn đầu. Về số lượng giao hàng tháng 4 của i3,222, cho đến nay, chiếc xe nâng đã đạt điểm cao nhất từ ​​trước đến nay ở Đức (917 lượt đăng ký). Chỉ riêng thị trường này đã chiếm gần một nửa số lượng giao hàng của mẫu xe này trong tháng 655. Các thị trường tốt nhất tiếp theo là Vương quốc Anh (XNUMX lượt đăng ký) và Pháp (XNUMX lượt đăng ký).

Xem xét các mặt hàng bán chạy nhất tháng XNUMX còn lại, bên cạnh kết quả kỷ lục nói trên, còn có một đề cập đến Volvo XC60 PHEV, với số lượng đăng ký đáng ngạc nhiên là 5,178, một kỷ lục mới đối với người Thụy Điển, giúp nó đứng thứ 11 trên bảng và là PHEV bán chạy nhất trong tháng XNUMX.

Vẫn trong lĩnh vực PHEV, một kết quả đáng ngạc nhiên khác là kỷ lục 4,175 chiếc Formentor PHEV của Cupra, với mẫu crossover thể thao hấp dẫn kết thúc tháng ở vị trí thứ 16. Phải chăng đây là một dấu hiệu tốt cho Cupra Tavascan sắp tới?

Một điều bất ngờ khác là Mini Cooper EV. Ở chặng cuối cùng của thế hệ hiện tại, nó đã đạt được doanh số 5,029 chiếc, kết quả tốt nhất của mẫu hot hatchback trong hai năm. Bây giờ đó là những gì tôi gọi là đi chơi có phong cách….

Ngoài top 20, còn có nhiều điều để nói, đặc biệt là ở hạng mục kích thước đầy đủ. Audi Q8 e-tron đã dẫn đầu danh mục hàng tháng với doanh số 3,262 chiếc. chất béo Điểm số tốt nhất của Audi kể từ khi nó được làm mới vào cuối năm ngoái và có biệt danh “Q8”. Kết quả mạnh mẽ này là cần thiết để đánh bại BMW iX, với Loài gặm nhấm Bavaria tỏa sáng trong tháng 3,197 nhờ doanh số 8 chiếc, một năm mới thành công nhất đối với mẫu SUV Đức. Phải chăng điều này có nghĩa là Audi Q2024 e-tron cuối cùng sẽ phải đổ mồ hôi để giành được danh hiệu hạng mục vào năm XNUMX?

Hyundai Kona EV mới tiếp tục tăng cường giao hàng với 3,099 lượt đăng ký và dự kiến ​​sẽ còn tăng hơn nữa trong năm 2024.

Cuối cùng, đề cập đến kết quả vững chắc của Mercedes EQA (3,201 chiếc) và Polestar 2 (3,153 chiếc), hai mẫu xe sẽ tiếp tục được săn đón cho vị trí top 20 vào năm tới.

Nhìn vào bảng xếp hạng năm 2023, Tesla Model Y đã lặp lại danh hiệu bán chạy nhất năm 2022 vào năm 2023, trong khi người anh em sedan Tesla Model 3 của nó vẫn ở vị trí á quân. Vì vậy, một lần nữa, Tesla lại giành được vị trí thứ 1 và thứ 2 ở Châu Âu.

Điều thú vị là đây là chiếc bục vinh quang thứ 3 liên tiếp của Model 5, sau vàng năm 2019, bạc năm 2020, lại vàng năm 2021, tiếp theo là hai huy chương bạc năm 2022 và bây giờ là năm 2023.

Hy vọng Model Y sẽ giành được danh hiệu này một lần nữa vào năm 2024. Mặc dù vậy, sẽ rất khó để đánh bại số điểm 255,000 chiếc của năm nay, tăng 85% so với năm 2022. Và câu chuyện tương tự liên quan đến vị trí số 2 của Model 3 — mặc dù đáng lẽ phải đảm bảo vị trí thứ 2, nhưng sẽ khó cải thiện kết quả năm 2023, bản thân kết quả này vốn chỉ cao hơn 11% so với điểm số năm 2022.

VW ID.4 đã kết thúc năm nay giống như đã kết thúc năm 2022, ở vị trí cuối cùng trên bục vinh quang, điều đó có nghĩa là bục vinh quang năm 2023 hoàn toàn giống với bục vinh quang năm 2022.

Nhưng chiếc crossover của Đức sẽ khó lặp lại vị trí đó vào năm 2024, vì nó sẽ phải đối mặt với một chiếc MG4 đang lên đang tìm kiếm một chiếc 100,000 giờ kết quả vào cuối năm 2024. Và với những vấn đề về nhu cầu hiện tại mà mẫu xe Volkswagen đang gặp phải, nếu chiếc hatchback Trung Quốc thực sự đạt được những đỉnh cao đó, chiếc xe điện của Đức sẽ không có cơ hội bảo vệ sự hiện diện trên bục vinh quang của mình.

Nhưng đó chưa phải là tất cả, ngay cả trong tập đoàn Volkswagen, mọi thứ sẽ trở nên khó khăn hơn. Skoda Enyaq dự kiến ​​sẽ có năm tốt nhất từ ​​trước đến nay vào năm 2024, có thể đạt doanh số khoảng 90,000 chiếc trong cả năm. Chừng đó có thể đủ để đánh bại VW ID.4 để trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Tập đoàn.

Và đừng quên những chiếc BMW đang lên, với cả i4 và iX1 cũng đang tìm cách giành lấy những vị trí dẫn đầu.

Tuy nhiên, những con ngựa đen của năm 2024 nằm trong phân khúc B và C/danh mục xe compact và xe compact. Mặc dù vẫn có thể tăng trưởng ở nửa trên của hệ sinh thái ô tô, nhưng cơ hội lớn nhất lại nằm ở phần có giá cạnh tranh hơn của nó.

Citroen e-C3 và Renault 5 mới không chỉ sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng của phân khúc B tăng lên một cách đáng kể, vượt qua người dẫn đầu danh mục hiện tại là Peugeot e-208, mà ở danh mục trên, Volvo EX30 được chờ đợi nhiều cũng có đủ nhu cầu để cải thiện. về hiệu suất của Volvo XC2023 40. Tất cả những gì Volvo cần là tăng cường sản xuất nhanh chóng để theo kịp nhu cầu….

Đến cuối nửa đầu năm, lẽ ra chúng ta sẽ hình dung rõ hơn mọi việc sẽ diễn biến như thế nào, nhưng cho đến lúc đó, chúng ta hãy quay lại chặng cuối của cuộc đua năm 2023.

MG4 đã thu được lợi nhuận đặc biệt tốt từ cuối năm khi vượt qua Audi Q4 e-tron, giúp mẫu hatchback Trung-Anh cán đích ở vị trí thứ 6.

Cũng được hưởng lợi từ kết quả khả quan cuối năm là các mẫu xe BMW, với i4 nhảy hai bậc lên vị trí thứ 12, trong khi iX3 tăng ba bậc lên vị trí thứ 15. Kỳ vọng cả hai mẫu xe sẽ kết thúc năm 2024 ở nửa trên của bảng và điều này đặc biệt quan trọng đối với mẫu xe cỡ trung, bởi vì mặc dù sẽ rất khó, nếu không nói là không thể, để nó vượt qua Tesla Model 3 vào năm 2024, nhưng điều quan trọng là rằng mẫu xe fastback đảm nhận vai trò là giải pháp thay thế mạnh mẽ nhất cho mẫu sedan của Mỹ - để con đường kế nhiệm của nó, mẫu sedan Neue Klasse 2025/2026 (hoặc bất cứ tên gọi nào) sẽ dễ dàng hơn để đánh bại Model 3.

Làm nổi bật thời điểm tốt của Tập đoàn BMW, sự thay đổi cuối cùng trong bảng là Mini Cooper EV thay thế Kia EV6 ở vị trí thứ 20. Kỳ vọng thương hiệu Mini sẽ có một năm 2024 mạnh mẽ. Không chỉ Cooper EV mới sẽ cập bến mà cả chiếc crossover Aceman nhỏ và Countryman lớn hơn một chút cũng vậy. Vì vậy, ba chiếc xe điện mới cho thương hiệu Mini vào năm 2024. Không tệ…

Trong giải đấu PHEV, Ford Kuga PHEV đã giành được một danh hiệu hạng mục khác mà không cần bất kỳ nỗ lực lớn nào. Tuy nhiên, việc giữ vững danh hiệu sẽ còn khó khăn hơn vào năm 2024, đặc biệt là về tay Mercedes GLC PHEV mới.

Nhìn vào các loại kích thước, Fiat 500e đã giành được danh hiệu xe thành phố, tái hiện thành công của mẫu xe Ý trong phân khúc xe thành phố phổ thông. Mặc dù vậy, á quân Dacia Spring, với những lập luận khác nhau, đã kết thúc năm chỉ sau 5,000 chiếc. Hãy mong đợi một cuộc đua thú vị khác giữa hai người này vào năm 2024.

Ở kích thước trên, giải thưởng một lần nữa thuộc về Peugeot e-208, với chiếc hatchback hấp dẫn đánh bại Mini Cooper EV một cách thoải mái. Mong đợi rất nhiều sự cạnh tranh mới vào năm 2024, bắt đầu với Citroen e-C3 mới và Renault 5 và Fiat Pandina sắp ra mắt, tất nhiên không quên Mini Cooper EV, Mini Aceman, Lancia Ypsilon hoặc Alfa Romeo Milano thế hệ mới thích hợp hơn.

Ở hạng mục nhỏ gọn, VW ID.4 một lần nữa giành được danh hiệu, nhưng Skoda Enyaq chỉ xếp sau 4,000 chiếc. Năm 2024 sẽ là một năm thú vị trong lĩnh vực này. VW ID.4 sẽ cố gắng bảo vệ danh hiệu của mình trước Skoda Enyaq và MG4, trong khi những người ngoài cuộc là Volvo EX30 và BMW iX1 cũng có thể có cơ hội dẫn đầu.

Trong các hạng mục trên, Teslas Model Y và Model 3 không có sự cạnh tranh thực sự giữa các mẫu xe hạng trung, nhưng vào cuối năm nay, chúng ta đã thấy BMW i4 vượt lên dẫn trước, vì vậy BMW EV có thể rút ngắn khoảng cách giữa nó và những sản phẩm bán chạy nhất của Tesla vào năm 2024.

Ở hạng mục kích thước đầy đủ, Tập đoàn Volkswagen chiếm vị trí thứ 1 và thứ 2 – Audi Q8 e-tron một lần nữa giành được danh hiệu này với khoảng 27,000 lượt đăng ký, trong khi Porsche Taycan kết thúc năm ở vị trí thứ 2 với khoảng 20,000 lượt đăng ký. Đứng thứ 3 là Mercedes EQE với khoảng 18,000 lượt đăng ký.

Mặc dù vậy, phải nói rằng BMW iX đã có một mùa giải cuối năm đầy thành công và suýt mất đi vị trí dẫn đầu vào tay Mercedes sedan (họ chỉ cách nhau 300 chiếc).

Liệu BMW iX có thể đuổi kịp ông lớn Audi vào năm 2024? Và liệu BMW i5 mới có đánh bại được đối thủ truyền kiếp Mercedes EQE và Porsche Taycan?

Trong xe khách xếp hạng thương hiệu, Tesla (12.1%) đã đổi mới danh hiệu bán chạy nhất của mình, đứng thứ 3 ở châu Âu và thứ 2 liên tiếp. Kỳ vọng nó vẫn là ứng cử viên chính cho danh hiệu năm 2024, mặc dù nó sẽ mất một số thị phần trong tương lai.

BMW đang tăng trưởng (8.8%, tăng 0.3%) một lần nữa giành được vị trí á quân, đồng thời cũng là ứng cử viên chính cho vị trí số 2 vào năm 2024. BMW đã giành được một số thị phần trong quá trình này, nhưng không đủ để gây nguy hiểm cho vị trí dẫn đầu của Tesla.

Volkswagen (8.2% thị phần) cũng kết thúc ở vị trí tương tự năm ngoái, đứng thứ 3. Điều này làm cho bục vinh quang năm 2023 giống hệt bục vinh quang năm 2022, do đó tái tạo những gì đã xảy ra trong bảng xếp hạng mô hình. Mặc dù Volkswagen muốn giành lại vị trí dẫn đầu từ tay Tesla nhưng không có kim loại mới vào năm 2024, nhưng điều đó sẽ không thể thực hiện được, vì vậy tất cả những gì hãng có thể hy vọng là không mất thêm thị phần. Có thể vào năm 2025, với chiếc xe điện cỡ nhỏ ID.2 mới, Volkswagen có thể vươn lên vị trí số 1. Tất nhiên, nếu phần còn lại của cuộc thi cho phép họ….

Mercedes (7.8%) kết thúc ở vị trí thứ 4, giống như năm 2022, trong khi Audi (5.8%) đảm bảo vị trí thứ 5 (cùng vị trí mà nó có vào năm 2022), xếp trước # 6 Volvo (5.6%).

Các tập đoàn/liên minh ô tô hàng đầu về doanh số bán xe điện ở châu Âu - 2023

Cuối cùng, nhìn vào Cấp độ OEM, Tập đoàn Volkswagen số 1 (21.2%) không gặp khó khăn gì khi giành lại vị trí dẫn đầu thị trường ô tô điện. Stellantis (13.1%, giảm từ 13.7%) lặp lại vị trí á quân với một mức độ thoải mái nhất định, bất chấp một tháng 20 khủng khiếp từ phía tập đoàn Pháp, không có Peugeot nào góp mặt trong top 2024 của tháng đó. XNUMX, xem xét số lượng lớn xe điện mới/cải tiến sẽ ra mắt trong vài tháng tới.

Tesla đứng thứ 3 với 12.1% thị phần, xếp trên Tập đoàn BMW đang đứng thứ 4 (10.4%, tăng 0.3%). Thương hiệu Hoa Kỳ đã giành được huy chương đồng vào năm 2022 thuộc về OEM của Đức. Dự kiến ​​sẽ có một cuộc đua sít sao giữa hai hãng này vào năm 2024. Tập đoàn BMW sẽ bắt đầu với tư cách là tập đoàn được yêu thích khi xét đến tiềm năng tăng trưởng của thương hiệu cùng tên (i4 & iX1 bộ đôi năng động) và tất cả các mẫu xe điện mới đến từ thương hiệu Mini của Anh.

Vị trí thứ 5 đã đổi chủ ở chặng cuối của cuộc đua, với Hyundai-Kia (8.3%, giảm từ 8.4% hồi tháng 8.4) mất vị trí vào tay Mercedes-Benz (2022%), khiến OEM Đức về đích ở vị trí tương tự. nó đã có vào năm XNUMX.

Hãy chờ đợi một cuộc đua thú vị cho vị trí này vào năm 2024, vì Mercedes sẽ gặp khó khăn để đảm bảo vị trí. Hyundai–Kia, Geely–Volvo và Liên minh Renault–Nissan–Mitsubishi sẽ có kim loại mới ở phân khúc thị trường có giá cả phải chăng, cho phép họ tăng sản lượng đáng kể trong năm tới.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2024/02/03/24-plugin-vehicle-share-in-europe/