یورپ میں میڈیم اور ہیوی کمرشل وہیکل OEMs پر سیمی کنڈکٹر کی کمی کا بڑھتا ہوا اثر

جیسا کہ درمیانے اور بھاری کمرشل گاڑی کا سامنا ہے۔
ہمارے اگست کے بعد، یورپ میں مینوفیکچررز بگڑ گئے ہیں۔
پیشن گوئی کی رہائی، ایک نظر ثانی شدہ صنعت کے نقطہ نظر کی شکلیں ہیں
ابھرتی ہوئی تازہ ترین شفٹوں کے لیے قریبی محرک ہے۔
سیمی کنڈکٹر مینوفیکچررز کی طرف سے موسم گرما میں پلانٹ کی رفتار رک جاتی ہے۔
COVID-19 کی وجہ سے ملائشیا۔ حالیہ ہفتوں میں، کئی یورپی OEMs
کی رکاوٹوں کے اندر پیداوار لائنوں کو منظم کرنے سے منتقل ہو گیا ہے۔
پیداوار لائنوں کو روکنے کے لئے سیمی کنڈکٹر کی دستیابی
سپلائی خشک ہونے کے ساتھ ساتھ۔ 40,000 ٹرک تک (6 ٹن سے اوپر
GVW) یورپ میں تیسری اور چوتھی سہ ماہی میں تیار نہیں کیا جائے گا۔
نتیجے کے طور پر، IHS Markit حساب کرتا ہے، اور پیداوار کا امکان نہیں ہے۔
یا تو 2022 میں بنایا جائے گا۔ موجودہ توقعات یہ ہیں۔
سیمی کنڈکٹر کی کمی کم از کم پہلے تک جاری رہے گی۔
2022 کا نصف

صنعت پر سیمی کنڈکٹر کی دستیابی کا اثر
سال کے شروع میں خاموش رہا، لیکن گرمیوں کی طرف بڑھتا گیا۔
مہینے. 2021 کی پہلی سہ ماہی میں، یورپ کے OEMs نے دیکھا اور محسوس کیا۔
رکاوٹیں، لیکن صرف وولوو کو ہی گینٹ میں اپنا پلانٹ بند کرنا پڑا،
بیلجیم، فروری میں ایک ہفتے کے لیے۔ دوسری سہ ماہی نے بھی دیکھا
وولوو گروپ جس کے برانڈز وولوو ٹرک اور رینالٹ ٹرک ہیں۔
اہم متاثر ہوئے کیونکہ اسے 4 میں سے 12 ہفتوں کے لیے بند کرنا پڑا۔
مزید برآں، ترکی میں فورڈ اوٹوسن نے اپنی تعطیلات کی مدت سے منتقل کر دیا۔
موسم گرما سے 30 مئی سے 13 جون تک۔ دیگر OEMs جیسے DAF اور MAN نے تیار کیا ہے۔
نامکمل ٹرک جو کہ کی آمد تک آف سائٹ پر کھڑے تھے۔
گمشدہ حصے.

گرمیوں کی تعطیلات سے واپسی کے ساتھ ہی یہ توقع کی جا رہی تھی کہ
صورتحال بہتر ہو جائے گی. اس کے بجائے، کمی کے طور پر، یہ خراب ہو گیا
میں سیمی کنڈکٹر کی پیداوار کے رکنے کے ساتھ مزید واضح ہو گیا۔
ملائیشیا سب سے زیادہ دکھائی دینے والا سکینیا تھا، جس کے لیے پیداوار کو روکنا پڑا
پلانٹ کی تعطیلات سے واپس آنے کے بعد 1-2 ہفتے، ہونے کے بعد
شروع کرنے کے لیے پلانٹ کی چھٹی کا ایک اضافی ہفتہ لیا گیا۔ سی ای او کرسچن
لیون نے ایک ٹی وی انٹرویو میں ذکر کیا کہ روزانہ نقصانات کی نمائندگی کرتے ہیں۔
تقریباً 500 ٹرک۔ اس کے علاوہ MAN اور مرسڈیز بینز نے ان کی اطلاع دی۔
سپلائرز کہ انہیں پیداوار روکنی پڑی۔ اس کے حصے کے لئے، MAN
آسٹریا میں پیداوار آخری کے لیے صرف 50% پر چلنے کی امید تھی۔
ستمبر کے تین ہفتے۔ MAN جرمنی بھی نچلی سطح پر چل رہا تھا۔
سطح Wörth، جرمنی میں مرسڈیز بینز پلانٹ میں، کئی بڑے
مصنوعات کی لائنیں روک دی گئیں، جبکہ Unimog جاری رہا۔ آخر میں، وولوو
موجودہ سہ ماہی میں ایک اور ہفتہ بھی بند کرنا پڑا
اگرچہ ان کے لیے سیمی کنڈکٹرز کی دستیابی کے مقابلے میں بہتری آئی ہے۔
دوسری سہ ماہی.

اعلیٰ آرڈر کی کتابوں اور زیادہ مانگ کے باوجود، IHS Markit
انوینٹری کم ہونے اور پیداوار رک جانے کی وجہ سے فروخت سست ہونے کی توقع ہے۔
واقع. Traton کے سی ای او Matthias Gründler نے تصدیق کی کہ ایک رشتہ دار
ان کے برانڈز MAN اور Scania کی فروخت میں کمی پہلے ہی تھی۔
اگست کے آخر سے نظر آتا ہے اور باقی کے لیے جاری رہے گا۔
سال.

اگلی پیشن گوئی کی تازہ کاری کے لیے ہمارے مفروضے بدل گئے ہیں۔ کے لیے
2021 کی آخری سہ ماہی میں، اب ہم توقع کرتے ہیں کہ صورتحال برقرار رہے گی۔
زیادہ تر OEMs کے لیے مشکل۔ خاص طور پر، کا تعارف
منصوبہ بند اضافی شفٹوں اور بڑھتی ہوئی لائن ریٹ نہیں کریں گے۔
عملی بنانا OEMs کو اسٹاپ ڈے کے ساتھ انتظام کرنا پڑے گا۔
ممکنہ طور پر دسمبر میں کرسمس کی طویل تعطیلات، جیسا کہ
سیمی کنڈکٹر کی دستیابی پر مرئیت بہت کم ہے۔

جیسا کہ سیمی کنڈکٹرز کا لیڈ ٹائم آرڈر سے لے کر ڈیلیوری تک ہوتا ہے،
ہم 2022 کی پہلی ششماہی کو بھی نیچے کریں گے۔
پچھلے آؤٹ لک کے مقابلے اگلی پیشن گوئی۔ کے لئے قضاء
2021 اور 2022 میں کھوئے ہوئے حجم، ہم نے اس کی پیداوار کی پیش گوئی کی ہے۔
اگلے سالوں، 2023 میں یورپ میں تیزی سے تیزی دیکھنے کو ملے گی۔
اور 2024.

اس کے باوجود، ہر کارخانہ دار کو ایک ہی چیلنج کا سامنا نہیں کرنا پڑتا ہے۔
ڈگری حالیہ پیداوار کی بنیاد پر، دو بھی ہیں
بڑے OEMs جو قلت کا شکار نہیں ہوئے ہیں: Iveco اور
KamAZ، جو دونوں اس دوران اپنی پیداوار کو بڑھا رہے ہیں۔
سال. نیز بس سیگمنٹ غیر متاثر نظر آتا ہے، جیسا کہ یہ اب بھی ہے۔
ویکسینیشن کے دیر سے رول آؤٹ کی وجہ سے کم مانگ کا سامنا ہے۔
پورے یورپ میں پروگرام۔

28 ستمبر 2021 کو پوسٹ کیا گیا۔ کرسٹین سٹین، ایسوسی ایٹ ڈائریکٹر، گلوبل ہیوی ٹرک ریسرچ، IHS مارکیت

ماخذ: http://ihsmarkit.com/research-analysis/semiconductor-shortage-impact-on-european-commercial-vehicles.html