امریکی فوج کے پانچ سال بعد ایک سپائیک نظر آنے لگا خطرناک ذہنی اور جسمانی اثرات کی رپورٹس میں جو فوجیوں نے پرواز میں تجربہ کیا - خاص طور پر لڑاکا اور تربیتی طیاروں میں - ہوا باز آسانی سے سانس لے رہے ہیں۔
ملٹری ٹائمز نے پایا ہے کہ فضائیہ، بحریہ اور میرین کور میں ہائپوکسیا اور دیگر جسمانی اقساط کے واقعات کو روکنے کے لیے مشترکہ کوششوں نے رپورٹ ہونے والے واقعات کی تعداد 376 میں 2018 سے کم کر کے 142 میں 2022 یا پانچ سالوں میں 62 فیصد کر دی ہے۔
ملٹری ٹائمز نے مالی سال 2017 کے درمیان فضائیہ، بحریہ اور میرین کور کے ذریعے ریکارڈ کی گئی تمام جسمانی اقساط کے اعداد و شمار کی درخواست کی، جب فوج نے اپنے تازہ ترین PE بحران اور مالی سال 2022 کے بارے میں خطرے کی گھنٹی بجانا شروع کی، جو حال ہی میں مکمل ہوا مالی سال ہے۔
یہ مسلح افواج کی تین شاخوں میں جسمانی اقساط کا سب سے مکمل پبلک اکاؤنٹنگ ہے جو پینٹاگون کی فکسڈ ونگ انوینٹری کی بڑی اکثریت کی مالک ہے، جو ان واقعات سے غیر متناسب طور پر متاثر ہوتی ہے۔ اعداد و شمار میں ان کے روٹری ونگ اور ٹیلٹروٹر بیڑے بھی شامل ہیں، اور فعال ڈیوٹی، گارڈ اور ریزرو اجزاء کا احاطہ کرتا ہے۔
اعداد و شمار ظاہر کرتے ہیں کہ خدمات - خاص طور پر بحریہ اور میرین کور - نے جسمانی اقساط کو ختم کرنے کے لیے اہم پیش رفت کی ہے۔ لیکن وہ بڑے حادثات کو بھی ظاہر کرتے ہیں جن کی پہلے اطلاع نہیں دی گئی تھی، اور نمایاں کرتے ہیں۔ ایئر فریموں میں مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ بہت سے جوابات کے بغیر.
"ہم وہ فعال حفاظتی ذہنیت پیدا کرنے کی کوشش کر رہے ہیں، آن اور آف ڈیوٹی۔ … ہم رجحانات کو دیکھتے رہتے ہیں،” ایئر فورس سیفٹی چیف میجر جنرل جینی لیویٹجو پینٹاگون کی جوائنٹ سیفٹی کونسل کے سربراہ بھی ہیں، نے ملٹری ٹائمز کو بتایا۔
طیاروں کی ایک وسیع رینج
ملٹری ٹائمز کو فراہم کردہ اعداد و شمار کے مطابق، ایئر مین، میرینز اور بحری ہوا بازوں نے 1,543 اور 2017 کے درمیان 2022 دورانِ پرواز جسمانی اقساط کی اطلاع دی۔
فضائیہ کا T-6A تربیتی ٹربوپروپ طیارہ سب سے زیادہ PEs لاگ ان ہوئے۔ اس عرصے میں 285 واقعات، یا تمام اقساط کا تقریباً پانچواں حصہ۔
۔ بحریہ کا F/A-18E سپر ہارنیٹ اگلی سب سے زیادہ تعداد 134 پر ریکارڈ کی گئی، اس کے بعد فضائیہ کے F-16C فائٹنگ فالکن (114) اور F/A-18C فائٹرز (91) اور بحریہ کے زیر استعمال EA-18G گرولر الیکٹرانک اٹیک ہوائی جہاز (91) ہیں۔ میرین کور
دیگر، جیسے کہ ایئر فورس کے E-3 سنٹری ہوائی جہازوں سے ٹارگٹ ٹریکنگ طیارے، بیڑے میں جیٹ طیاروں کی تعداد کے مقابلے میں جسمانی اقساط کی ایک بڑی تعداد کو دیکھتے ہیں۔ سینٹریز کے پاس صرف 16 طیارے ہونے کے باوجود گزشتہ پانچ سالوں میں 31 واقعات درج ہوئے ہیں۔
اکثر، PEs میں ہائپوکسیا کی علامات، یا خون کے دھارے میں آکسیجن کی کمی شامل ہوتی ہے۔ دیگر واقعات میں مقامی بے ہوشی سے لے کر پرواز میں جی ایس کو کھینچنے کی وجہ سے بے ہوشی، کاک پٹ میں دھوئیں کے جسمانی رد عمل، ہوا کے دباؤ میں تبدیلی وغیرہ شامل ہیں۔
بہترین طور پر، وہ علامات کمزور کرنے سے زیادہ غیر آرام دہ ہیں۔ بدترین طور پر، وہ پائلٹوں کو الجھن یا بے ہوش کر سکتے ہیں اور مہلک حادثے کا باعث بن سکتے ہیں۔
چھ سالوں میں ملٹری ٹائمز نے مطالعہ کیا، زیادہ تر جسمانی اقساط - جو پچھلے چھ سالوں میں درج ہیں ان میں سے دو تہائی - کو خطرات کے طور پر یا ممکنہ مسائل کی نشاندہی کرنے کے لیے خود اطلاع شدہ نوٹس کے طور پر رپورٹ کیا گیا تھا۔ وہ 253 میں 2018 کی حالیہ بلند ترین سطح سے گر کر 105 میں 2021 پر آ گئے۔ وہ دوبارہ بڑھ سکتے ہیں، جو 114 میں 2022 تک پہنچ سکتے ہیں۔
Levitt خطرے کی رپورٹوں میں حالیہ اضافے کی وجہ فوجیوں کو ابتدائی اور اکثر علامات کی نشاندہی کرنے کی ترغیب دینے کی کوششوں سے منسوب کرتا ہے۔ اس نے نوٹ کیا کہ وہ رپورٹیں نئی یا غیر متوقع بیماریوں کو نہیں لے رہی ہیں۔
انہوں نے ملٹری ٹائمز کو بتایا، "اگر ہمارے پاس زیادہ رپورٹنگ ہے، تو یہ اچھی بات ہے، کیونکہ تب ہم مزید معلومات، مزید ڈیٹا حاصل کر سکتے ہیں اور بنیادی وجہ کے تجزیہ پر بہتر کام کر سکتے ہیں۔"
تقریباً ایک تہائی جسمانی اقساط اتنی شدید تھیں کہ انہیں سرکاری حادثات کے طور پر شمار کیا جا سکتا ہے - حالانکہ یہ تعداد 155 میں 2017 سے کم ہو کر 28 میں 2022 رہ گئی ہے۔ حادثات میں معمولی بیماریوں اور چوٹوں سے لے کر لاکھوں ڈالر کے نقصانات اور ہلاکتوں کے واقعات تک ہو سکتے ہیں۔ پائلٹ
زیادہ تر سرکاری حادثات کلاس C اور D کے واقعات کے طور پر ریکارڈ کیے گئے تھے، جن کی لاگت $25,000 اور $600,000 کے درمیان تھی یا غیر مہلک چوٹ کی وجہ سے کسی کو کام سے گھر روک سکتا تھا۔ وہ 130 میں تقریباً 2017 سے کم ہو کر 17 میں 2022 رہ گئے ہیں۔
ان میں سے بہت سے واقعات کی اطلاع نہیں دی جاتی ہے کیونکہ وہ حادثے کی طرح انتہائی یا عوامی نہیں ہیں، یا اس وجہ سے کہ کوئی نہیں مرا۔
سب سے زیادہ تباہ کن اور مہلک واقعات، جنہیں کلاس A اور B کے حادثات کے نام سے جانا جاتا ہے، اکثر سرکاری بیانات اور خبروں کے ذریعے سامنے آتے ہیں۔ کلاس A کے واقعات کے نتیجے میں موت یا مستقل معذوری یا کم از کم $2.5 ملین کا نقصان ہوتا ہے۔ کلاس B مستقل جزوی معذوری، تین یا زیادہ اہلکاروں کے ہسپتال میں داخل ہونے، یا $600,000 اور $2.5 ملین کے درمیان نقصانات کا سبب بنتی ہے۔
ملٹری ٹائمز کو فراہم کردہ ڈیٹا، تاہم، جسمانی اثرات سے ظاہر ہوتا ہے کہ کلاس A کے تین ایسے واقعات رونما ہوئے جنہیں کبھی بھی عام نہیں کیا گیا۔
21 مارچ، 2019 کو، جی فورسز نے اوریگون ایئر نیشنل گارڈ میں ایک طالب علم پائلٹ کو F-15C ایگل فائٹر جیٹ میں بنیادی مشقیں کرتے ہوئے بے ہوش کر دیا۔ 173 ویں فائٹر ونگ اور ایئر فورس سیفٹی سینٹر کے مطابق، پائلٹ طیارے کو لینڈ کرنے میں کامیاب رہا اور بحفاظت جنوبی اوریگون کے کنگسلے فیلڈ میں واپس آ گیا۔
سیفٹی سینٹر کے ترجمان کیتھ رائٹ نے کہا کہ جیٹ کو کم از کم 2.5 ملین ڈالر کا نقصان پہنچا، لیکن ایئر ایجوکیشن اینڈ ٹریننگ کمانڈ نے حادثے کا تحقیقاتی بورڈ شروع نہ کرنے کا انتخاب کیا کیونکہ یہ تباہ نہیں ہوا تھا۔
میرین کور UH-1Y سپر ہیوئی یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر کو 2 اگست 2018 کو کلاس A کے نامعلوم حادثے کا سامنا کرنا پڑا۔ 3rd میرین ایئر کرافٹ ونگ کے ترجمان میجر میسن اینگلہارٹ نے اس واقعے کی تفصیلات فراہم کرنے سے انکار کر دیا کیونکہ انہیں "" کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ غیر مرتب شدہ معلومات کو کنٹرول کیا جاتا ہے۔
ملٹری ٹائمز نے یہ بھی پایا کہ بحریہ نے 18 اگست 5 کو F/A-2017F سپر ہارنیٹ جیٹ میں کلاس A کے واقعے کا عوامی طور پر کبھی انکشاف نہیں کیا۔ سروس نے پریس ٹائم کے ذریعے حادثے کے بارے میں مزید معلومات کی درخواست کا جواب نہیں دیا۔
پھر بھی، خدمات پچھلے چھ سالوں میں پی ای سے متعلق اپنے بدترین حادثات کو ختم کرنے میں کامیاب رہی ہیں۔ فوجی اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 2022 میں جسمانی اقساط کے نتیجے میں کلاس A یا B کے واقعات کی اطلاع نہیں ملی۔
مالی 2017 سے ان میں مسلسل کمی آئی ہے، جب پانچ ایئر فریموں میں کلاس A کے پانچ حادثات ریکارڈ کیے گئے تھے: نیوی EA-18G گرولر الیکٹرانک حملہ کرنے والا طیارہ، ایک F-5N لڑاکا طیارہ جو ہوا سے ہوا میں لڑاکا تخروپن میں استعمال ہوتا ہے، اور ایک F/A- 18F سپر ہارنیٹ لڑاکا جیٹ؛ اور میرین کور F/A-18C ہارنیٹ لڑاکا اور MV-22B آسپرے ٹیلٹروٹر ہوائی جہاز۔
اس سال نے جسمانی اقساط کے حالیہ اضافے میں ایک بحرانی نقطہ کا نشان لگایا، جس نے فضائیہ، بحریہ اور میرین کور کے متعدد طیاروں کے بیڑے کو متاثر کیا۔
بحریہ نے جون 2017 میں تسلیم کیا کہ چار F/A-18 پائلٹ پچھلی دہائی کے دوران کاک پٹ میں آکسیجن کی کمی کی وجہ سے ہلاک ہو گئے تھے، جب اس کے انسٹرکٹرز نے T-45 گوشاک جیٹ طیاروں کے ساتھ اسی طرح کے مسائل کی وجہ سے اڑان بھرنے سے انکار کر دیا تھا۔
فضائیہ کے پائلٹوں نے بھی مختلف اونچائیوں اور رفتاروں پر طیاروں کی ایک رینج پر غیر معمولی علامات کو زیادہ کثرت سے جھنڈا لگانا شروع کیا۔ خاص طور پر T-6 بیڑے پر پرواز کی بنیادی مہارتیں سکھانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، A-10C "وارتھاگ" زمینی حملہ کرنے والا طیارہ اور F-35 لائٹننگ II.
فضائیہ اور بحریہ نے اس مسئلے کی تحقیقات کے لیے متعدد طیاروں کے بیڑے کو عارضی طور پر گراؤنڈ کر دیا، جب کہ کانگریس نے اس معاملے پر گواہی دینے کے لیے سروس حکام کو کیپیٹل ہل لے جایا۔ دونوں محکموں نے تعداد کو کم کرنے کے لیے اپنی کوششوں کو آگے بڑھانے کے لیے "ایکشن ٹیمیں" بنائیں۔
فضائیہ میں، 400 اور 2017 کے درمیان 2022 سے زیادہ جسمانی واقعات میں سات ایئر فریموں میں "ہائپوکسیا جیسی" علامات شامل تھیں: F-15، F-16، F-22 اور F-35 لڑاکا طیارے، A-10 حملہ آور طیارے اور T-6 اور T-38 ٹرینر ہوائی جہاز، ایئر فورس فزیولوجیکل ایپیسوڈس ایکشن ٹیم کے جمع کردہ ڈیٹا کے مطابق۔
سروس نے کہا کہ وہ مالی سال 135 میں 2018 کی بلند ترین سطح سے 40 میں 2022 تک گر گئے ہیں۔
اس اسپائیک کے پانچ سال بعد، ایئر فورس کے طیارے مالی 2022 میں سب سے زیادہ جسمانی اقساط کی رپورٹس کے ساتھ ایئر فریموں کی فہرست میں سرفہرست رہے: T-6A (42)، F-16C (11)، A-10C (9)، T-38C (9) اور F-35A (6)۔ سروس نے کہا کہ ہائپوکسیا سے متعلق علامات سب سے زیادہ بار بار مسئلہ بنی ہوئی ہیں۔
فضائیہ کے واقعات پچھلے سال تینوں سروسز کی جسمانی اقساط میں سے تین چوتھائی تھے۔ (ملٹری ٹائمز اس بات کا حساب نہیں لگا سکا کہ کتنی بار مسائل پیدا ہوئے کیونکہ خدمات نے ہر ایئر فریم کے ہر سال اڑان بھرے گھنٹے کی تعداد فراہم کرنے سے انکار کر دیا۔)
مثال کے طور پر، پینٹاگون کے F-35 جوائنٹ اسٹرائیک فائٹر فلیٹ نے ملٹری ٹائمز کے تجزیہ کردہ چھ سال کی مدت میں 44 جسمانی اقساط درج کیں۔ ان میں سے بتیس فضائیہ کے جیٹ طیاروں پر پیش آئے، جن میں 2022 میں رپورٹ ہونے والے سات واقعات میں سے چھ بھی شامل ہیں۔
اسی طرح، T-6 کے بحریہ اور میرین کور ورژن نے 10 سے ہر سال 2019 سے کم اقساط کی اطلاع دی ہے۔ فضائیہ کا T-6 بیڑا اسی وقت میں اوسطاً 40 فی سال ہے۔
ایئر فورس کے ایک T-6 انسٹرکٹر پائلٹ نے ملٹری ٹائمز کو بتایا کہ تجربہ کار پائلٹوں کی نسل جنہوں نے سپائیک کے دوران ہوائی جہاز اڑایا، اس مسئلے کو ہنگامی طریقہ کار میں سب سے آگے رکھا ہے۔
"مجھے نہیں لگتا کہ کسی کو T-6 کے بارے میں تحفظات ہیں،" انہوں نے کہا۔ "اگر کوئی بہتری لانی ہے تو یہ صرف خود آگاہی ہے۔ تربیت ایسا کرتی ہے۔"
غیر لڑاکا طیاروں کو اکثر جسمانی اقساط کے بارے میں عوامی گفتگو سے خارج کر دیا جاتا ہے، لیکن سالانہ اعداد و شمار میں سب سے اوپر کے قریب بڑھ سکتے ہیں۔
فضائیہ کے KC-135R ٹینکر میں پچھلے سال پانچ واقعات رپورٹ ہوئے تھے - جیسا کہ بحریہ کے T-45C ٹرینر، EA-18G اور F/A-18E جیٹ طیاروں کے - اس کے بعد E-3 AWACS کے چار واقعات تھے۔
لڑاکا، حملہ آور اور ٹرینر بیڑے کے باہر دیگر ایئر فریمز جنہوں نے پچھلے چھ سالوں میں جسمانی اقساط میں پینٹاگون کی قیادت کی ہے ان میں KC-135، فضائیہ کے C-130 کارگو طیارے کے مختلف قسم کے ساتھ ساتھ بحریہ کے MH-60S Seahawk ہیلی کاپٹر شامل ہیں۔ (بالترتیب 33، 32 اور 27 واقعات)۔
ان پلیٹ فارمز پر ہوا بازوں کو کیبن میں دھوئیں اور دھوئیں کے رد عمل کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے، یا اونچائی کو تبدیل کرتے وقت ان کے سینوس میں پھنسی ہوئی گیس سے۔ ایئر فورس نے کہا کہ اس قسم کے واقعات مستقبل کے نظام کے اپ گریڈ کے بارے میں بات چیت کا حصہ بن جاتے ہیں اگر الیکٹرانکس آگ کی وجہ سے، یا طبی برادری میں، ایئر فورس نے کہا.
"کچھ پلیٹ فارمز کے ساتھ … ہمارے پاس بہت سے ہوائی جہاز ہیں، اور وہ کافی لمبے عرصے تک پرواز کرتے ہیں، اس لیے زیادہ نمائش کا وقت ہوتا ہے،" لیویٹ نے بڑے ایئر فریموں کے بارے میں کہا۔ "کچھ معاملات میں، عمر رسیدہ بیڑے کے ساتھ مسئلہ ہے، لیکن ہمارے پاس ایسے نظام کی ضرورت ہے جو ان مسائل کو فعال طور پر روکیں۔"
ایئر فورس نے کہا کہ اس کے پاس ڈیٹا کا بڑا حصہ ہوسکتا ہے کیونکہ اس کے پاس نیوی یا میرین کور سے زیادہ ایئر فریم ہیں۔
سروس نے کہا، "ایئر فورس نے PEs اور ان کے ممکنہ اسباب کو بہتر طور پر سمجھنے میں ہماری مدد کرنے کے لیے یہاں تک کہ چھوٹی سے چھوٹی علامات کی اطلاع دینے کے کلچر کو بھی فروغ دیا ہے، جو پیش رفت کو سست کر سکتے ہیں۔" "اس کے علاوہ، ہم اب بھی انسانی اور ہوائی جہاز کے سانس لینے کے نظام کی نگرانی کے لیے سینسر تیار کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں … مستقبل میں بہتری کے لیے مخصوص علاقوں کو نشانہ بنانے کے لیے۔"
بحریہ کا محکمہ اپنی کامیابی کا سہرا طیاروں پر ڈیٹا ریکارڈ کرنے، زیادہ فعال دیکھ بھال، اس موضوع پر بہتر تعلیم اور پرواز کے دوران نئے ہنگامی طریقہ کار میں بہتری کے مجموعے کو قرار دیتا ہے۔
فوج کی طرف سے فراہم کردہ جسمانی واقعہ کے اعداد و شمار میں وقت کے ساتھ ساتھ اتار چڑھاؤ آیا ہے، حالانکہ یہ واضح نہیں ہے کہ کیوں۔
کچھ مثالوں میں، ملٹری ٹائمز نے فی ہوائی جہاز کے مختلف اقساط حاصل کیں جو کہ نیشنل کمیشن آن ملٹری ایوی ایشن سیفٹی اور پینٹاگون کے انسپکٹر جنرل کے پچھلے مطالعات میں رپورٹ کی گئی تھیں۔
مثال کے طور پر، NCMAS رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ F-16 کے واقعات 40 اور 50 کے درمیان تقریباً 2017 سے 2018 اقساط میں بڑھے، جبکہ ملٹری ٹائمز کو دیے گئے ڈیٹا میں 33 میں F-16 کے 2017 اور 34 میں 2018 واقعات شامل ہیں۔
اور جب 6 میں T-2018A میں کیسز میں اضافہ ہوا تو ملٹری ٹائمز کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ یہ تعداد بڑھ کر 94 اقساط پر پہنچ گئی - NCMAS چارٹ سے کم، جس نے کم از کم 100 اقساط دکھائے، لیکن 2021 پینٹاگون کے انسپکٹر جنرل رپورٹ سے زیادہ جس میں 86 واقعات درج تھے۔
PE نمبرز وقت کے ساتھ ساتھ ان کی وجوہات کی تحقیقات کے نتیجے میں تبدیل ہو سکتے ہیں، یا اس بات میں اختلاف کی وجہ سے کہ فوج نے معلومات حاصل کرنے والوں کو اپنے نمبروں کی اطلاع کیسے دی۔ ایئر فورس سیفٹی سینٹر نے 24 مئی کے سوال کا جواب نہیں دیا کہ ان اعداد و شمار میں فرق کیوں ہو سکتا ہے۔
جوابات ڈھونڈ رہے ہیں
نیشنل کمیشن آن ملٹری ایوی ایشن سیفٹی نے اپنی 94 کی وسیع رپورٹ میں کہا کہ خدمات نے تقریباً 2020 فیصد رپورٹ شدہ PEs کی بنیادی وجوہات کی وضاحت کی ہے۔ لیکن وہ جوابات ہمیشہ آسانی سے نہیں آتے ہیں، اور بہت سارے سوالات باقی ہیں۔
کمیشن نے کہا کہ جسمانی اقساط کے لیے کوئی ایک وجہ ذمہ دار نہیں ہے۔
کمیشن نے لکھا، "وہ غیر متوقع اور متضاد ہیں، یہاں تک کہ جب ایک ہی ہوا باز ایک ہی ہوائی جہاز کو اڑا رہا ہو اور وہی مشقیں انجام دے رہا ہو،" کمیشن نے لکھا۔ "وہ بھی محققین کے ذریعہ آسانی سے نقل کرنے کے قابل نہیں ہیں جو بہتر طور پر سمجھنے کی کوشش کر رہے ہیں کہ ہوائی جہاز کے اندر فرد کے ساتھ کیا ہو رہا ہے۔"
نامعلوم واقعات خود ہوائی جہاز کے ساتھ ابھی تک نامعلوم مسائل، یا پرواز کے بعض حالات اور انسانی جسم کے رد عمل کے درمیان ارتباط کی طرف اشارہ کر سکتے ہیں۔
مثال کے طور پر، گزشتہ چھ سالوں میں بحریہ اور میرین کور کے ذریعے درج کیے گئے 7 میں سے 10 واقعات کو "فزیولوجک ایونٹس" کے طور پر درجہ بندی کیا گیا، یا جو معلوم نظام کی خرابی کی وجہ سے نہیں ہوئے۔
جیسا کہ محکمہ بحریہ نے مسائل کے بارے میں مزید معلومات حاصل کیں، ایسے معاملات کی تعداد جو کسی خاص نظام کی خرابی سے منسوب نہیں کی جا سکتی تھی، 166 میں دونوں سروسز میں 2017 سے کم ہو کر 21 میں 2022 رہ گئی۔
بحریہ کا خیال ہے کہ پرواز میں سانس لینے میں زیادہ تر مشکلات کا ذمہ دار ہائپوکسیا نہیں ہے۔
سروس نے کہا کہ "ہائپوکسیا یقینی طور پر بہت مخصوص حالات میں ممکن ہے، لیکن ہوائی جہاز کے نظام اور انسانی جسمانی ردعمل دونوں کے بارے میں ہماری بڑھتی ہوئی سمجھ نے اس نتیجے پر پہنچا ہے کہ ہائپوکسیا ان واقعات کا بنیادی محرک نہیں ہے"، سروس نے کہا۔
فضائیہ زیادہ تر واقعات کو ہائپوکسیا کی عینک سے دیکھتی رہتی ہے۔ لیکن وہ تحقیقات ہمیشہ جوابات کا باعث نہیں بنتی ہیں۔
12 نومبر 2020 کو، آففٹ AFB، نیبراسکا سے باہر ایئر فورس کے RC-135W Rivet جوائنٹ پر عملے کا ایک تجربہ کار رکن تربیتی پرواز کر رہا تھا جب انہوں نے دیکھا کہ جیٹ کے فرار ہیچ سے ہوا نکل رہی ہے۔
"یہ غیر معمولی نہیں ہے، اور میں نے اسے پہلے بھی بغیر کسی مسئلے کے دیکھا/سنا ہے،" ایئر مین نے ایک واقعہ کی رپورٹ میں کہا جو ملٹری ٹائمز نے فریڈم آف انفارمیشن ایکٹ کے ذریعے حاصل کی تھی۔
رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ لیکن چند منٹوں میں ہی ایئر مین کو سانس لینے میں دشواری ہو رہی تھی اور ان کی بینائی دھندلی پڑ گئی تھی۔ جب وہ اضافی آکسیجن کی طرف متوجہ ہوئے تو ان کی علامات ختم ہو گئیں، اور چونکہ کوئی اور بیمار محسوس نہیں ہوا اور الیکٹرانک سگنل ریکنیسنس جیٹ دوسری صورت میں مستحکم تھا، تربیتی پرواز جاری رہی۔
رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ اس کے بعد ہونے والی ڈیبریف میں کسی دباؤ کے مسائل کا ذکر نہیں کیا گیا۔ چار دن بعد، اسی ریویٹ جوائنٹ پر سواری کے دوران پانچ ایئر مین نے بھی ہائپوکسک محسوس کیا۔
رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ "تحقیقات کے بعد، دباؤ کے نظام میں کوئی تضاد نہیں تھا جو ہائپوکسیا کا باعث بنے۔" "[یہ] نامعلوم ہے کہ آیا [رپورٹ] پیش کرنے والے رکن کو ہائپوکسیا یا کسی دوسرے جسمانی ردعمل کا تجربہ ہوا جو ہائپوکسیا کی طرح محسوس ہوا، اور ایسا کیوں ہوا۔"
گہرے غوطے
سیکڑوں آئٹمز کیسز کی تعداد کو کم کرنے کے لیے خدمات کی چیک لسٹ کا حصہ ہیں، دیکھ بھال کے طریقہ کار کو درست کرنے سے لے کر ہوا باز کے گیئر کے درست طریقے سے فٹ ہونے کو یقینی بنانے تک۔ اس مسئلے کو بہتر طور پر سمجھنے کے لیے، فوج زیادہ سے زیادہ ڈیٹا کو کم کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔
خدمات نئے سینسرز اور نئے ڈیزائن کردہ آکسیجن سسٹمز کی پیروی کر رہی ہیں جو فائٹر پائلٹوں کی اہم علامات اور کاک پٹ میں آکسیجن کی سطح کو ٹریک کر سکتے ہیں۔ اور وہ تمام معلومات کو مرتب کرنے کی کوشش کر رہے ہیں، بشمول ہوا بازوں کی خود رپورٹ، ایک زیادہ قابل رسائی ڈیٹا بیس میں جو ممکنہ نئے رجحانات اور اسباب کو بے نقاب کر سکے۔
فضائیہ کا کہنا ہے کہ نئے ہوا باز ابتدائی پرواز کی تربیت کے دوران جسمانی اقساط پر 50 گھنٹے کے اسباق کے ساتھ ساتھ ہر پانچ سال بعد ایک ریفریشر کورس کے ذریعے ہائپوکسیا کی علامات سے آشنا ہوتے ہیں۔
ایئر مین دباؤ والے دھاتی چیمبر میں بیٹھ کر ان اثرات کو پہچاننا سیکھتے ہیں جو آہستہ آہستہ آکسیجن کو چوس لیتا ہے، اور آکسیجن سے محرومی کا ماسک پہن کر سمیلیٹر اڑانے کی کوشش کر کے۔
خدمات متعدد مادی اصلاحات کو بھی نافذ کر رہی ہیں۔ مثال کے طور پر:
- ایئر فورس نے کہا کہ T-6A پر، تمام طیاروں کو سال کے آخر تک آن بورڈ آکسیجن جنریشن سسٹم کا ایک نیا ورژن موصول ہونا ہے، جو فوجی ہوا بازی میں استعمال ہونے والے متعدد سانس لینے والے آلات میں سے ایک ہے۔ اب OBOGS کو سانس لینے کے لیے آکسیجن سے بھرپور ہوا کا زیادہ مستقل بہاؤ فراہم کرنا چاہیے، جسے وہ ہوائی جہاز کے انجن کمپریسر سے کھینچ کر صاف کرتا ہے۔ اگر یہ کافی نہیں ہے تو، پائلٹوں کے پاس جہاز میں اضافی آکسیجن ہوتی ہے۔
- F-16 اور A-10 پر، ایئر فورس آکسیجن سے بھرپور گیس کو تیزی سے پہنچانے کے لیے جہاز پر سانس لینے کے نظام کو دوبارہ ڈیزائن کرنے پر غور کر رہی ہے۔ اس دوران، ایئر مین کو ٹیک آف سے پہلے سسٹم کو چلانا پڑتا ہے تاکہ وہ بہترین ہوا نکالنا شروع کرنے سے پہلے پرواز نہ کر سکیں۔
- F-35A پر، سروس ٹریننگ اور جوابی طریقہ کار کو ترجیح دے رہی ہے جبکہ یہ مزید ٹیسٹ چلاتی ہے کہ لوگ انوینٹری میں سانس لینے کے جدید ترین نظام کو کیسے جواب دیتے ہیں۔
- F/A-18 پر، بحریہ نے اپنے ایویونکس کو اپ گریڈ کرنا شروع کر دیا ہے، پائلٹوں سے کہا ہے کہ وہ کاک پٹ میں ہوا کے دباؤ کا ڈیٹا ریکارڈ کریں اور ایسے اجزاء پر نظر رکھیں جو جلد ناکام ہو سکتے ہیں۔ اس نے پانی کی کمی سے لے کر نیند تک کے عوامل کا بھی مطالعہ کیا ہے جو عجیب و غریب علامات کو جنم دے سکتے ہیں۔
فضائیہ ایک نیا آکسیجن ماسک تیار کر رہی ہے جس میں اونچی پرواز کرنے والوں کے لیے بہتر سانس اور اخراج کے والوز ہیں، اور ایسے اجزاء کا معائنہ کر رہے ہیں جن کے بارے میں سمجھا جاتا ہے کہ وہ سانس لینے میں آسانی پیدا کرتے ہیں لیکن نئے فوجی معیارات سے کم ہو سکتے ہیں۔
پائلٹ کی حفاظت کے لیے ایک اور اعزاز لاک ہیڈ مارٹن کا بنایا ہوا ٹول ہے جسے آٹومیٹک گراؤنڈ کولیشن ایوائیڈنس سسٹم، یا "آٹو جی سی اے ایس" کہا جاتا ہے۔ سافٹ ویئر اس بات کا پتہ لگا سکتا ہے کہ جب کوئی مشغول یا بے ہوش پائلٹ کریش ہونے کے خطرے میں ہو، اور جب تک پائلٹ اڑنے کے قابل نہ ہو تب تک جیٹ کو نقصان کے راستے سے ہٹاتا ہے۔
ایئر فورس سیفٹی سینٹر نے 16 مئی کو کہا کہ آٹو جی سی اے ایس نے 12 F-16 اور تین F-22 طیاروں میں 2014 پائلٹوں کی جانیں بچائی ہیں جب سے ایئر فورس نے اسے 25 میں جیٹ طیاروں میں نصب کرنا شروع کیا تھا۔ 35 میں GCAS۔
سیفٹی سینٹر نے کہا کہ فضائیہ کے مستقبل کے F-15EX Eagle II فائٹر اور T-7 ریڈ ہاک ٹریننگ جیٹ کو اینٹی کریش ٹیکنالوجی کے غیر خودکار ورژن کے ساتھ فراہم کیے جانے کی توقع ہے۔ سروس بعد میں آٹو پائلٹ میں شامل ہوسکتی ہے۔
بحریہ کا محکمہ F/A-18 کے بیڑے میں آٹو جی سی اے ایس کو بھی شامل کرنے پر غور کر رہا ہے۔
اگلے مراحل
لیویٹ نے کہا کہ جوائنٹ سیفٹی کونسل کو جون میں گروپ کی اگلی میٹنگ میں جسمانی اقساط پر خدمات کی کوششوں کے بارے میں اپ ڈیٹ کیا جائے گا۔
لیویٹ نے کہا کہ کونسل خیالات اور بہترین طریقوں کے اشتراک کے لیے ایک بہترین مقام ہے، لیکن یہ کوئی چاندی کی گولی نہیں ہے: "دن کے اختتام پر، حقیقی پلیٹ فارمز میں مختلف آکسیجن سسٹم ہوتے ہیں۔"
تجزیہ کاروں نے خبردار کیا ہے کہ فوج کو ممکنہ مسائل سے ایک قدم آگے سوچنے کی ضرورت ہے کیونکہ ایرو اسپیس ٹیکنالوجی مسلسل آگے بڑھ رہی ہے۔
این سی ایم اے ایس کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ "ہوا بازوں کی اگلی نسل کے لیے، ہوائی جہاز کارکردگی کی نئی سطحوں تک پہنچیں گے اور جسمانی چیلنجوں میں اضافہ کریں گے۔" "اعلیٰ سطح پر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہوئے ہوا باز کو محفوظ رکھنے کے لیے ہوائی جہاز کے ڈیزائن میں انسانی اور مشین دونوں کی بقا کو تیار کرنے کے لیے اعلیٰ کارکردگی والی پرواز میں انسان کی مکمل معلومات کی ضرورت ہوتی ہے۔"
لیویٹ نے کہا کہ ایئر فورس سانس لینے کے نظام کے بارے میں جو کچھ سیکھا ہے اسے مستقبل کے ہوائی جہاز کے ڈیزائن پر لاگو کرنا چاہتی ہے، خاص طور پر جب وہ بوئنگ کے ساتھ T-7 ٹرینر بنانے کے لیے کام کرتی ہے۔ اگر ٹیم آکسیجن کے ارتکاز کی سطح جیسے میٹرکس کی جانچ کر سکتی ہے، تو یہ ایک ایسا جیٹ بنانے کے قابل ہو سکتی ہے جو جسمانی اقساط سے یکسر گریز کرے۔
انہوں نے کہا، "ہم دوسرے پلیٹ فارمز سے سیکھے گئے اسباق کو شامل کرنے کی بہت کوشش کر رہے ہیں - کیا کام کرتا ہے، کیا نہیں، اور ممکنہ مسائل کی شناخت اس سے پہلے کہ وہ حقیقی مسائل بن جائیں۔"
- SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
- پلیٹو ڈیٹا ڈاٹ نیٹ ورک ورٹیکل جنریٹو اے آئی۔ اپنے آپ کو بااختیار بنائیں۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
- پلیٹوآئ اسٹریم۔ ویب 3 انٹیلی جنس۔ علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
- پلیٹو ای ایس جی۔ آٹوموٹو / ای وی، کاربن، کلین ٹیک، توانائی ، ماحولیات، شمسی، ویسٹ مینجمنٹ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
- بلاک آفسیٹس۔ ماحولیاتی آفسیٹ ملکیت کو جدید بنانا۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
- ماخذ: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/06/30/physiological-issues-in-flight-are-going-down-but-still-persist/
- : ہے
- : ہے
- : نہیں
- $UP
- 000
- 1
- 10
- 100
- 11
- 12
- 13
- 16
- 17
- 1st
- 2014
- 2017
- 2018
- 2019
- 2020
- 2021
- 2022
- 22
- 24
- 25
- 26
- 26th
- 27
- 28
- 31
- 32
- 3rd
- 40
- 50
- 7
- 70
- 8
- 9
- 91
- a
- قابلیت
- ہمارے بارے میں
- قابل رسائی
- حادثے
- حادثات
- کے مطابق
- اکاؤنٹ
- اکاؤنٹنگ
- کا اعتراف
- کے پار
- ایکٹ
- عمل
- فعال
- اصل
- شامل کریں
- انہوں نے مزید کہا
- آگے بڑھانے کے
- ایرواسپیس
- کو متاثر
- کے بعد
- پھر
- خستہ
- آگے
- AIR
- ایئر فورس
- ہوا سے ہوا
- ہوائی جہاز
- ہوائی جہاز
- تمام
- بھی
- ایک ساتھ
- ہمیشہ
- an
- تجزیہ
- تجزیہ کیا
- اور
- سالانہ
- جواب
- جواب
- کوئی بھی
- کسی
- ظاہر
- کا اطلاق کریں
- تقریبا
- اپریل
- کیا
- علاقوں
- مسلح
- ارد گرد
- AS
- تفویض
- At
- حملہ
- اوصاف
- اگست
- آٹو
- خودکار
- autopilot
- ہوا بازی
- بیس
- بنیادی
- Bataan
- BE
- کیونکہ
- بن
- اس سے پہلے
- شروع ہوا
- کیا جا رہا ہے
- خیال ہے
- BEST
- بہترین طریقوں
- بہتر
- کے درمیان
- بورڈ
- بوئنگ
- دونوں
- شاخیں
- براۓ
- سانس لینے
- لانے
- تعمیر
- لیکن
- by
- حساب
- کر سکتے ہیں
- حاصل کر سکتے ہیں
- چارج
- مقدمات
- کیونکہ
- وجہ
- وجوہات
- باعث
- سینٹر
- کچھ
- یقینی طور پر
- چیلنجوں
- چیمبر
- تبدیل
- تبدیلیاں
- تبدیل کرنے
- چارٹ
- چیک
- چیف
- حالات
- طبقے
- درجہ بندی
- کاک پٹ
- کی روک تھام
- مجموعہ
- کس طرح
- کمیشن
- کمیونٹی
- مقابلے میں
- مکمل
- مکمل
- اجزاء
- دھیان
- اختتام
- حالات
- سلوک
- الجھن میں
- کانگریس
- متواتر
- جاری
- جاری رہی
- جاری ہے
- کنٹرول
- بات چیت
- سکتا ہے
- کونسل
- کورس
- پر محیط ہے
- ناکام، ناکامی
- کرشنگ
- تخلیق
- بنائی
- بحران
- بحران
- ثقافت
- کٹ
- خطرے
- خطرناک
- اعداد و شمار
- ڈیٹا بیس
- دن
- دن
- مردہ
- debrief میں
- دہائی
- نجات
- ڈیلیور
- شعبہ
- محکموں
- ڈیزائن
- نامزد
- ڈیزائن
- کے باوجود
- تباہ
- تفصیلات
- ترقی
- ترقی
- کے الات
- DID
- مر گیا
- مختلف
- اختلافات
- مختلف
- مشکلات
- معذوری
- بات چیت
- ڈویژن
- do
- کرتا
- نہیں کرتا
- ڈالر
- نہیں
- نیچے
- ڈرائیور
- ڈرائیونگ
- کے دوران
- ہر ایک
- ابتدائی
- آسان
- آسانی سے
- ed
- تعلیم
- اثرات
- کوششوں
- الیکٹرانک
- الیکٹرونکس
- کا خاتمہ
- اور
- ایمرجنسی
- کی حوصلہ افزائی
- آخر
- انجن
- کافی
- کو یقینی بنانے ہے
- ماحولیات
- پرکرن
- فروعی واقعات
- فرار ہونے میں
- Ether (ETH)
- بھی
- شام
- واقعہ
- واقعات
- ہر کوئی
- جانچ پڑتال
- مثال کے طور پر
- خارج کر دیا گیا
- پھانسی
- ورزش
- توقع
- تجربہ
- تجربہ کار
- نمائش
- انتہائی
- عوامل
- FAIL
- ناکامی
- باہمی
- گر
- گر
- واقف کرنا
- تیز تر
- چند
- کم
- میدان
- جنگجوؤں
- لڑ
- اعداد و شمار
- آگ
- مالی
- پانچ
- فلیٹ
- پرواز
- بہاؤ
- اتار چڑھاؤ
- پرواز
- پیچھے پیچھے
- کے لئے
- مجبور
- افواج
- سب سے اوپر
- ملا
- چار
- آزادی
- بار بار اس
- اکثر
- سے
- سامنے
- فلر
- مستقبل
- گیس
- گئر
- جنرل
- جنرل
- پیدا کرنے والے
- نسل
- حاصل
- دی
- فراہم کرتا ہے
- Go
- جا
- اچھا
- آہستہ آہستہ
- عظیم
- گراؤنڈ
- گروپ
- گروپ کا
- گارڈ
- تھا
- ہاتھ
- ہوا
- ہو رہا ہے۔
- ہے
- ہونے
- ہاک
- he
- ہیلی کاپٹر
- مدد
- ہائی
- اعلی کارکردگی
- سب سے زیادہ
- نمایاں کریں
- ہوم پیج (-)
- HOURS
- کس طرح
- تاہم
- HTTPS
- انسانی
- خیالات
- شناخت
- if
- ii
- تصاویر
- پر عمل درآمد
- بہتر
- بہتری
- بہتری
- in
- واقعہ
- شامل
- شامل ہیں
- سمیت
- شامل
- اضافہ
- اضافہ
- اضافہ
- انفرادی
- معلومات
- ابتدائی
- کے اندر
- انسٹال کرنا
- مثال کے طور پر
- ہدایات
- میں
- انوینٹری
- کی تحقیقات
- تحقیقات
- تحقیقات
- شامل
- ملوث
- مسئلہ
- مسائل
- IT
- اشیاء
- میں
- جنوری
- جیٹ طیاروں کی
- ایوب
- جوے
- مشترکہ
- اردن
- فوٹو
- جون
- صرف
- جسٹن
- رکھیں
- کیتھ
- رکھی
- علم
- جانا جاتا ہے
- نہیں
- لینڈ
- لینڈنگ
- بڑے
- آخری
- آخری سال
- بعد
- تازہ ترین
- شروع
- آغاز
- قیادت
- جانیں
- سیکھا ہے
- کم سے کم
- قیادت
- لینس
- اسباق
- سبق سیکھا
- سطح
- لیپت
- روشنی
- بجلی
- کی طرح
- لسٹ
- فہرست
- زندگی
- انکرنا
- لانگ
- تلاش
- بہت
- مشین
- بنا
- مین
- دیکھ بھال
- اہم
- اکثریت
- بنا
- میں کامیاب
- بہت سے
- مارچ
- بحریہ
- نشان لگا دیا گیا
- ماسک
- میسن
- ماسٹر
- مواد
- معاملہ
- مئی..
- اس دوران
- طبی
- بحیرہ روم
- اجلاس
- رکن
- اراکین
- ذہنی
- دھات
- پیمائش کا معیار
- فوجی
- دس لاکھ
- لاکھوں
- دماغ
- معمولی
- منٹ
- مشن
- کی نگرانی
- زیادہ
- سب سے زیادہ
- بہت
- ایک سے زیادہ
- قومی
- قریب
- تقریبا
- نیبراسکا
- ضرورت ہے
- ضروریات
- کبھی نہیں
- نئی
- تازہ ترین
- خبر
- اگلے
- نہیں
- کا کہنا
- نوٹس
- نومبر 21
- اب
- تعداد
- تعداد
- حاصل کی
- ہوا
- سمندر
- of
- بند
- سرکاری
- حکام
- اکثر
- on
- جہاز
- ایک بار
- ایک
- ایک تہائی
- آپریشنز
- or
- حکم
- وریگن
- دیگر
- دوسری صورت میں
- ہمارے
- باہر
- باہر
- پر
- خود
- مالک ہے
- آکسیجن
- پی اینڈ ای
- پیسیفک
- بحر الکاہل
- حصہ
- خاص طور پر
- خاص طور پر
- گزشتہ
- پینٹاگون
- لوگ
- فی
- کارکردگی
- کارکردگی کا مظاہرہ
- مدت
- مستقل
- کارمک
- جسمانی
- پائلٹ
- پائلٹ
- ہوائی جہاز
- پلیٹ فارم
- پلاٹا
- افلاطون ڈیٹا انٹیلی جنس
- پلیٹو ڈیٹا
- کافی مقدار
- علاوہ
- پوائنٹ
- ممکن
- ممکنہ
- طریقوں
- پریس
- دباؤ
- خوبصورت
- کی روک تھام
- پچھلا
- پہلے
- ترجیح
- چالو
- مسئلہ
- مسائل
- طریقہ کار
- پیش رفت
- احتجاج
- فراہم
- فراہم
- عوامی
- عوامی طور پر
- ھیںچو
- ھیںچتی
- پمپنگ
- قابلیت
- مہارانی یلجابیت
- سوالات
- رافیل
- رینج
- تک پہنچنے
- رد عمل
- رد عمل
- وصول
- موصول
- حال ہی میں
- حال ہی میں
- تسلیم
- ریکارڈ
- درج
- ریکارڈ
- ریڈ
- دوبارہ ڈیزائن کرنا
- رہے
- باقی
- رپورٹ
- اطلاع دی
- رپورٹ
- رپورٹیں
- درخواست
- درخواست کی
- کی ضرورت ہے
- محققین
- ریزرو
- بالترتیب
- جواب
- جواب
- جوابات
- ذمہ دار
- نتیجہ
- ظاہر
- اضافہ
- جڑ
- گلاب
- شاہی
- رن
- چلتا ہے
- s
- محفوظ
- محفوظ طریقے سے
- سیفٹی
- کہا
- اسی
- کا کہنا ہے کہ
- سکول
- سمندر
- دوسری
- دیکھنا
- سینسر
- سروس
- سروسز
- سات
- کئی
- شدید
- سیکنڈ اور
- اشتراک
- وہ
- شیپرڈ
- ڈھال
- مختصر
- ہونا چاہئے
- دکھائیں
- سے ظاہر ہوا
- شوز
- سگنل
- اہم
- نشانیاں
- سلور
- اسی طرح
- سمیلیٹر
- بعد
- ایک
- بیٹھنا
- چھ
- مہارت
- سو
- سست
- دھواں
- So
- سافٹ ویئر کی
- کچھ
- کسی
- اسی طرح
- کوشش کی
- جنوبی
- دورانیہ
- مقامی
- نیزہ
- مخصوص
- رفتار
- بڑھتی ہوئی وارداتوں
- ترجمان
- سٹاف
- معیار
- شروع
- بیانات
- مستحکم
- مرحلہ
- ابھی تک
- ترقی
- ہڑتال
- جدوجہد
- طالب علم
- طلباء
- تعلیم حاصل کی
- مطالعہ
- موضوع
- جمع کرائی
- کامیابی
- سپر
- سمجھا
- بقا
- علامات
- کے نظام
- سسٹمز
- لیتا ہے
- ہدف
- ٹاسک
- ٹاسک فورس
- ٹیم
- ٹیکنالوجی
- ٹیسٹ
- ٹیسٹ
- ٹیکساس
- سے
- کہ
- ۔
- کیبن
- کے بارے میں معلومات
- مشترکہ
- ان
- خود
- تو
- وہاں.
- وہ
- بات
- لگتا ہے کہ
- ان
- اگرچہ؟
- تین
- کے ذریعے
- ٹک ٹک
- وقت
- اوقات
- کرنے کے لئے
- کے آلے
- سب سے اوپر
- سب سے اوپر
- ٹریک
- ٹریکنگ
- ٹریننگ
- رجحانات
- تبدیل کر دیا
- ٹرننگ
- tweaking
- دو
- دو تہائی
- اقسام
- ہمیں
- بے نقاب
- کے تحت
- سمجھ
- افہام و تفہیم
- غیر متوقع
- یونٹ
- نامعلوم
- ناقابل اعتبار
- جب تک
- غیر معمولی
- اپ ڈیٹ
- اپ گریڈ
- us
- استعمال کیا جاتا ہے
- کی افادیت
- والوز
- وسیع
- مقام
- ورژن
- بہت
- کی طرف سے
- لنک
- نقطہ نظر
- اہم
- انتظار کرتا ہے
- چاہتا ہے
- تھا
- دیکھیئے
- راستہ..
- we
- ہتھیار
- اچھا ہے
- چلا گیا
- تھے
- کیا
- کیا ہے
- جب
- جس
- جبکہ
- ڈبلیو
- کیوں
- وسیع
- وسیع رینج
- گے
- ونگ
- ساتھ
- کے اندر
- بغیر
- کام
- کام کر
- کام کرتا ہے
- بدترین
- گا
- رائٹ
- سال
- سال
- زیفیرنیٹ