امریکہ کو درکار فضائیہ کے فائٹر انٹرپرائز کو وسائل فراہم کرنے کا وقت ہے۔

فضائی برتری میں دوستانہ افواج کو فضائی حملے سے بچانا شامل ہے، جبکہ دشمن کے دفاع کو دبانے کے ساتھ ساتھ جارحانہ طاقت کے پروجیکشن کو بااختیار بنانا بھی شامل ہے۔ سابقہ ​​جنگ نہ ہارنے کی کلید ہے۔ آخرالذکر وہی ہے جو فتح لاتا ہے۔ مشترکہ جنگی طاقت آسمان کے کنٹرول کے بغیر قابل عمل نہیں ہے۔ ایک قابل، کافی سائز کے فائٹر انٹرپرائز میں سرمایہ کاری مشترکہ فورس کے کامیاب آپریشنز کے لیے درکار کم ادائیگی ہے۔

اس تلخ حقیقت کو دیکھتے ہوئے، یہ بہت ضروری ہے کہ کانگریس اس کو روکے۔ ایئر فورس کی بجٹ پر مبنی درخواست اپنے F-32 میں سے 22 کو ریٹائر کرنے کے ساتھ ساتھ کل کے فضائی برتری کے مشن کے لیے ضروری وسائل بھی فراہم کرے گا۔

ایئر فورس کی لڑاکا انوینٹری اس پر کھڑی ہے۔ نصف سے کم 1990 میں کیا تھا۔ کیا کسی کو لگتا ہے کہ دنیا آج زیادہ محفوظ ہے؟ روس کا یوکرین پر حملہ اور بحرالکاہل میں چینی جارحیت، ایران اور شمالی کوریا کے جارحانہ جوہری عزائم کے ساتھ مل کر، دوسری صورت میں تجویز کرتے ہیں۔

ان طیاروں کی اوسط تقریباً تین دہائیاں ہے۔ عمر میں. انہیں نان اسٹاپ جنگی تعیناتیوں میں سخت اڑایا گیا جو 1991 کے آپریشن ڈیزرٹ سٹارم سے شروع ہوا اور کبھی نہیں رکا۔ اس نے ان کی جسمانی حالت پر بہت زیادہ نقصان پہنچایا ہے۔ عالمی سلامتی کے مطالبات کے بڑھتے ہوئے سیٹ کا سامنا کرتے وقت پرانا، چھوٹا اور پہنا جانا تباہی کا ایک نسخہ ہے — لیکن یہ آج کی فضائیہ کی درست وضاحت ہے۔

فضائیہ کے جنگجوؤں پر توجہ مرکوز کرنا ضروری ہے۔ جب کہ بحریہ اور میرین کور کے پاس جنگجو ہیں، وہ زیادہ تر نامیاتی کاموں جیسے کیریئر بیٹل گروپ ڈیفنس اور میرین ایئر گراؤنڈ ٹاسک فورس کی مدد کے لیے موجود ہیں۔ یہاں تک کہ اگر یہ مقاصد پورے ہو جائیں، یہ لڑاکا انوینٹری بڑے پیمانے پر لڑاکا کمانڈ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بہت چھوٹی ہیں۔

اتحادی فضائی افواج کے لیے بھی ایسا ہی ہے۔ امریکی فضائیہ کے جنگجو کام نمبر 1 کے طور پر بڑی تعداد میں جنگی کمانڈ کے مطالبات کو براہ راست پورا کرنے کی صلاحیت میں تنہا کھڑے ہیں۔

فضائیہ کے رہنما ان حقائق کو طویل عرصے سے جانتے ہیں، اور یہی وجہ ہے کہ انہوں نے 1980 اور 1990 کی دہائیوں میں F-15s، F-16s اور A-10s کو F-22 اور F کی شکل میں لڑاکا طیاروں کی ایک نئی نسل سے تبدیل کرنے کے منصوبے بنائے۔ -35. تاہم، سرد جنگ کے بعد کی کٹوتیوں نے، جو بعد میں افغانستان اور عراق میں جنگی کارروائیوں پر توجہ مرکوز کیے، ان منصوبوں کو راستے سے ہٹاتے ہوئے دیکھا۔

781 F-22s کی ضرورت کو متعدد بار کم کیا گیا، 187 میں پیداوار منسوخ ہونے سے پہلے بالآخر 2009 طیارے خریدے گئے، جو کہ بیان کردہ فوجی ضرورت کے نصف سے بھی کم کی نمائندگی کرتے ہیں۔ وزیر دفاع رابرٹ گیٹس کے ساتھ - F-35 اعلی حجم میں حاصل کیے جانے والے تھے۔ کام کرنا 80 سے 35 تک ہر سال 2015 F-2020 طیاروں کی خریداری کرنے والی فضائیہ کے لیے، حتمی فضائیہ F-35As 2034 میں خریدی گئی تھی۔

ایسا نہیں ہوا - ہر سالانہ درخواست کے ساتھ اس اعداد و شمار سے بہت کم۔ یہی وجہ ہے کہ موجودہ فائٹر فورس اے فری فال۔، نئے بیک فلز کے بغیر ہوائی جہاز ریٹائر ہونے کے ساتھ (نوٹ F-15 واپس لے لیے گئے۔ سے کدینا ایئر فورس بیس پچھلے سال بغیر کسی براہ راست متبادل کے)۔

پایان لائن: قوم نے اپنے لڑاکا جدید کاری پورٹ فولیو میں زبردست خطرہ مول لیا ہے۔ میراثی فائٹر بیک اسٹاپ زندگی سے باہر ہے جب کہ مطالبہ بڑھ رہا ہے۔

اس لیے کانگریس کو ایئر فورس کی فائٹر انوینٹری میں مزید کٹاؤ کو روکنا چاہیے اور 32 F-22 کو ریٹائر کرنے کی درخواست کو روکنا چاہیے۔ خدمت کے رہنما بحث کر رہے ہیں۔ کہ زیر بحث F-22 ابتدائی پیداواری مثالیں ہیں جو جنگی تعیناتی کے معیار پر پورا نہیں اترتی ہیں۔ یہ جزوی طور پر درست ہے، لیکن یہاں تک کہ یہ ورژن کسی بھی چوتھی نسل کے دشمن لڑاکا کو شکست دے سکتے ہیں۔

سے متعلق

قطع نظر، اپنی موجودہ شکل میں بھی وہ تربیت کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی ہیں۔ یہ ایک اہم شراکت ہے، اس صلاحیت کی عدم موجودگی کے لیے، زیادہ جدید ورژنز کو تربیت کا بوجھ اٹھانا پڑے گا، جس سے F-22 جنگی قوت کے سائز کو مؤثر طریقے سے کم کرنا پڑے گا۔ اس سے نہ صرف تھکاوٹ بڑھے گی، بلکہ یہ F-22 لڑاکا کمانڈز کی دستیابی کو کم کر دے گی جہاں ان کی زیادہ مانگ ہے۔ جو کہ دنیا کے جدید ترین فضائی برتری والے طیارے کے سکواڈرن کی مالیت سے زیادہ ہے۔ یہ بہت زیادہ خطرہ مول لے رہا ہے کیونکہ جنگی کمانڈز کے مطالبات سپلائی سے کہیں زیادہ ہیں۔

یہ حالات فضائیہ کی نازک مالی پوزیشن کو ظاہر کرتے ہیں۔ خدمت کے رہنما کھلے دل سے تسلیم کرتے ہیں۔ مسئلہ پیسہ ہے. وہ F-22 کو برقرار رکھنے اور نیکسٹ جنریشن ایئر ڈومینینس کی کوششوں میں سرمایہ کاری کے لیے ناکافی فنڈنگ ​​کی وجہ سے F-22 پروگرام کو ختم کرنے پر مجبور ہیں۔ اگرچہ اس میں کوئی سوال نہیں ہے کہ NGAD اہم ہے، سب سے زیادہ پر امید ہے۔ پیشن گوئی تجویز ہے کہ اسے 2030 تک میدان میں نہیں اتارا جائے گا۔ یہ ایک جارحانہ ہدف ہے، اور حقیقت بتاتی ہے کہ یہ پھسل جائے گا۔

مناسب تعداد میں جنگی صلاحیتوں کے قابل عمل سیٹ کے لیے امید کو الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے۔ اصل جواب ایئر فورس کو اپنی مکمل F-22 انوینٹری کو برقرار رکھنے اور مناسب طریقے سے فنڈ دینے کے لیے وسائل فراہم کرنے کا مطالبہ کرتا ہے، جبکہ NGAD کے لیے مناسب وسائل بھی فراہم کرتا ہے۔

پیداوار کی اقسام کے لیے شرحیں بنائیں، جیسے F-35، کو بھی موجودہ صلاحیت کے فرق کو فنڈ دینے کے لیے بڑھایا جانا چاہیے۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ فضائیہ کو فوج اور بحریہ کے مقابلے میں کم رقم ملی ہے۔ ماضی 31 سال ایک قطار میں، یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ اس کے وسائل کیوں تنگ ہیں۔ یہ اپنی تاریخ میں اس سے کہیں زیادہ پرانا اور چھوٹا ہے۔

فضائیہ کے لڑاکا ریسورسنگ کا یہ فیصلہ مشترکہ فورس کے آپریشنز کے لیے بڑے مضمرات کی نشاندہی کرتا ہے۔ کہ یہ مسئلہ یوکرین میں جنگ کے تناظر میں موجود ہے - ایک ایسا تنازعہ جہاں فضائی برتری حاصل کرنے میں ناکامی اس مشن کی ممکنہ ترین شرائط میں اس کی تنقید کو نمایاں کرتی ہے - اسے مزید تشویشناک بناتی ہے۔

کانگریس کو صحیح کام کرنے کی ضرورت ہے: فضائیہ کو کافی رقم فراہم کریں تاکہ وہ آج اور کل فضائی برتری حاصل کر سکے۔ اگر لیڈر سوچتے ہیں کہ یہ خرچ برداشت کرنے کے لیے بہت زیادہ ہے، تو انہیں متبادل پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔ بطور چیئرمین جوائنٹ چیفس آف اسٹاف جنرل مارک ملی حال ہی میں گواہی دی، "جنگ لڑنے سے زیادہ مہنگی چیز جنگ ہارنا ہے۔"

ڈگلس اے برکی مچل انسٹی ٹیوٹ فار ایرو اسپیس اسٹڈیز کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر ہیں۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹوآئ اسٹریم۔ ویب 3 ڈیٹا انٹیلی جنس۔ علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ایڈریین ایشلے کے ساتھ مستقبل کا نقشہ بنانا۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2023/04/27/its-time-to-resource-the-air-force-fighter-enterprise-the-us-needs/