Це есе було адаптовано з інформаційного бюлетеня Mobility Weekly, раніше відомого як Transport Weekly. Назву інформаційного бюлетеня було змінено 24 серпня, щоб відобразити зміщення акценту на сесіях про транспорт та інфраструктуру на ВЕРЖ 21.
На початку цього року наша команда прийняла рішення перейменувати транспортну конференцію VERGE на Мобільність VERGE, і зміна назви інформаційного бюлетеня відповідає цьому переміщенню. Ми звільняємо місце для a нова конференція в програмі VERGE 2021, Інфраструктура VERGE. На додаток до тем, пов’язаних із транспортом, таких як автомагістралі, порти (як повітряні, так і морські) і залізниці, Інфраструктура також може стосуватися управління відходами та водними ресурсами, застосування даних у розумних містах, електромережі та таких питань, як освіта, житло та охорона здоров’я (часто називають «соціальною інфраструктурою»).
Ви можете розглядати інфраструктуру як основу, на якій рухаються способи мобільності, по відношенню до транспортної галузі. Включення цієї конференції дозволить команді з питань мобільності продовжувати глибоко вивчати теми, пов’язані з електрифікацією та декарбонізацією транспортного сектору, а також більше залучати нових гравців у галузі технологій та міської мобільності.
Яка різниця між транспортом і мобільністю?
Мені подобається це стисле, чітке визначення від Forum for the Future: «Транспортування («перенесення» латиницею) описує акт переміщення чогось або когось, тоді як мобільність («здатність до пересування») описує здатність людини рухатися або бути переміщеною».
Лабораторія мобільності, що базується в Арлінгтоні, штат Вірджинія, продовжує це визначення: «Мобільність — це не просто доступ до одного виду транспорту. Мобільність — це наявність варіантів транспортування та якості цих варіантів».
Коротше кажучи, різниця між транспортом і мобільністю полягає в різниці в зосередженості на справедливості та доступі — відображає нашу місію тут, у GreenBiz, прискорити справедливий перехід до чистої економіки.
Це повертає мене до моєї статті минулого тижня…
Я хочу пояснити кілька речей із "Мій шлях навчання EV.” Деякі читачі відповіли, що зі статті у них склалося враження, що мені не подобається мій електромобіль. Це не було метою статті.
Перший: У нас насправді сподобався наш Nissan Leaf. Крім того, що це найкомфортніший (бюджетний) автомобіль, у якому ми були, це чудовий сімейний автомобіль. Він може похвалитися просторим салоном; він досить малий, щоб втиснутись у будь-яке паркувальне місце чи спільний гараж (дуже важливо в таких містах, як Сан-Франциско та Лос-Анджелес); і в його багажнику хетчбека багато місця; чудові можливості підключення; і відмінні оцінки безпеки.
Насправді я завжди любив Nissan. Мій перший комплект коліс був переданий моїми батьками Nissan Quest 1998 року випуску. Я не соромлюся того, що будучи 16-річним юнаком за кермом мікроавтобуса носив цю сорочку в коридорах моєї середньої школи.
Це правда, що я ні таким чином, щоб зберегти EV доступним для більшості сімей, таких як моя, в автомобілі відсутня система охолодження акумулятора, який виявляється обов’язковим при постійно зростаючих, рекордних глобальних і місцевих температурах.
Мені не подобається відсутність регіональної підтримки зарядки (і технічного обслуговування) не тільки для автомобіля існує вже більше десяти років, але тільки в США ними керують понад 148,000 XNUMX людей. Федеральне та державне фінансування будівництва інфраструктури зарядки електромобілів має гарантувати, що одержувачі грантів встановлять і обслуговуватимуть системи, обладнані для заряджання всіх електромобілів на дорозі. Дилерські центри та автомагазини повинні мати в штаті не одну людину, яка має знання про електромобілі та вміє на них працювати.
Суть питання — справедливість і доступ. Нам ще належить пройти довгий шлях щодо акумуляторів електромобілів і технологій зарядки, інфраструктури, постачання та оснащення необхідної робочої сили, а також базової освіти як покупців, так і продавців. Я з нетерпінням чекаю глибокого обговорення цих тем з експертами в цій галузі на VERGE 2021, і я сподіваюся, що ви приєднаєтеся до нас (реєстрація відкрита).
Джерело: https://www.greenbiz.com/article/mobility-vs-transportation-difference-equity-and-access
